2016年12月28日，汽車情報新媒體（微信公眾號auto-qbz）獲悉，當日，中國汽車技術研究中心公布了最新一批車型C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞試驗結果，艾瑞澤5以56.24分的高分獲得2015版C-NCAP 五星安全評價，并成為該版新規程實施以來中國品牌A級轎車獲得的最高分。
2015版C-NCAP評價規程于2015年7月份正式實施，據C-NCAP管理中心專家介紹，2015新版規程加嚴項，包括鞭打試驗取最低分值；車輛碰撞后，后排假人若出現下潛現象，將被扣分；此外，從總體上考量，把四星、五星的門檻值提高了，比如說原來得52分可以獲得五星成績，現在門檻值提高到54分。在車輛碰撞結束后的3分鐘之內，如果出現火災，會對車輛進行降星處理。
正因為規則的加嚴，采用2012版C-NCAP規則評價的全部107個車型，如果按照2015版新規程進行評價，將有超過三分之一數量的5星級車降為4星。
在按照2015版評價規程完成評價的車型中，艾瑞澤5（56.24分）超過了諸如福特�？怂�（54.9分）、上海大眾速派（55.5分）、本田思域（55.3分）、馬自達阿特茲（55.1分）、寶馬2系（50分）等眾多熱門合資車型，是目前得分最高的轎車車型之一。
中國品牌A級車史上最高，艾瑞澤5獲2015版C-NCAP評價56.24分
艾瑞澤5 出色的被動安全與駕乘人員保護
正面100%剛性碰撞測試表現（得分：15.69分）：
正面40%偏置碰撞測試表現（得分：15.90分）：
側面碰撞測試表現（得分達到滿分：18分）：
出色的碰撞安全表現，來源于艾瑞澤5高標準的安全設計
從正面兩項碰撞試驗和側面碰撞來看，艾瑞澤5的被動安全表現極佳，這得益于通過強化的高剛性車身，構筑起從車身材質到結構設計的全面防護體系。據悉，艾瑞澤5整車采用3R—Body車身結構設計理念和籠型車身結構設計，全車高強度鋼用量超過60%，左右AB柱加板、左右側門防撞板等6個部件均使用了本特勒超高強度熱成型鋼，有效提高了車身結構抗撞擊能力，確保了車內駕乘人員的生存空間。此外，艾瑞澤5通過主駕氣囊、副駕氣囊、兩側氣簾、前排左右側氣囊等6安全氣囊和全車安全帶等約束系統與座椅系統的完美匹配，周全保護車內乘員的人身安全，全面領先同級競品。
艾瑞澤5憑借著全方位的安全配置，在本次C-NCAP新規程加分選項中，獲得了滿分評價。
除了被動安全外，主動安全是現代汽車科技的縮影，也是產品安全性能的重要體現之一。艾瑞澤5除了全系標配ESP電子車身穩定系統外，還擁有一套整合了HHC車身坡道輔助控制系統、德國LUK離合系統、EPS電動轉向系統、GSI換擋提醒的五位一體駕駛輔助系統，能夠檢測、控制車輪的運動狀態，實現對車身的最大化控制，而博世ABS 9.0的優勢體現在ECU容量更大，控制策略更精準，大大提升了艾瑞澤5的制動性能，保持車身更穩定。同時，艾瑞澤5還具備非常優秀的剎車性能，從100km/h到靜止的剎車距離是僅為39.3米，遙遙領先于絕大多數同級別車型。
從本次C-NCAP的成績不難看出，奇瑞2.0產品的整體安全性再上一個臺階，無論是高強度車身與先進的約束系統匹配帶來的被動安全性能，還是主動安全性，都完全超越同級別合資車型，看得出奇瑞對車輛安全的重視。同樣出身奇瑞2.0戰略的瑞虎7也有著不俗的成績。10月份，奇瑞汽車以直播的形式進行了“全球首次公開連環追尾安全碰撞”演示。兩輛奇瑞瑞虎7與一輛大卡車現場再現了“乘用車追尾乘用車+乘用車追尾卡車”的“三車連環追尾”事故。奇瑞汽車以這種特別方式，展現了瑞虎7卓越的安全品質，以及長期以來為打造產品優秀品質所做的不懈努力。
艾瑞澤5碰撞測試和瑞虎7“連環追尾”碰撞測試雙雙取得優異的成績絕非偶然，這源于戰略2.0體系下新車優秀的安全品質，更體現出奇瑞對用戶安全的高度關注與持續投入。
正是得益于自身卓越的產品力，艾瑞澤5自上市以來銷量一路持續攀升，上市后連續7個月銷量破萬，僅僅用了253天就突破10萬輛大關，成功躋身中國品牌銷量增長最快王者寶座，也成為目前同級最受消費者歡迎的產品之一。
通過C-NCAP對車輛安全全方位的測試和科學的評價，我們發現艾瑞澤5的安全品質不僅在中國品牌同級別車型中遙遙領先，甚至優于很多越級車型甚至合資車型。據了解，明年奇瑞將發布艾瑞澤5 1.5T全新車型，新車型的上市必將再次風靡全國，未來在奇瑞2.0戰略全面推進下，奇瑞將不斷推出更多滿足年輕消費者需求的品質好車，為中國品牌的崛起而不懈努力。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們