6月16日，KICKS勁客下線預售活動在廣州舉行。東風汽車有限公司、東風日產乘用車公司、東風啟辰汽車公司等東風體系的多名高管集體亮相�；顒蝇F場，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩表示：東風日產將以科技驅動未來，做備受信賴的企業公民，爭取在未來五年挑戰合資品牌TOP3席位。
很明顯，雖然東風日產從不靠某一款車“橫行江湖”，但KICKS勁客對東風日產的重要性卻不言而喻！那么，在東風日產沖擊合資TOP3的道路上，KICKS勁客能否起到一臂之力？6月17日，預售價發布第二天，汽車情報新媒體（微信公眾號auto-qbz）即奔赴天津，對這款車進行了全方位的接觸。
直觀感受：令人垂涎的小鮮肉
作為日產2016年全球首發的最年輕SUV車型，勁客給人的第一感受只有三個字：小鮮肉！
正面看去，引擎蓋微微隆起的“腹肌”與兩側夸張的“人魚線”相映成輝，仿佛一個陽光而健碩的帥哥站在我們面前。日產全新演繹V-Motion家族前臉以及回旋鏢LED前大燈，讓新車看上去更具攻擊感。
勁客的尾部與前臉相呼應，回旋鏢式尾燈順著車身線條向后延展，搭配隆起的后保險杠，塑造出強而有力的“背肌”，與前臉、車身形成呼應，極致好“身材”讓人垂涎。
內飾出眾：令人眼熱的格調控
在內飾設計上，勁客顯得頗有格調。小編試駕的車輛是“橙黑”風格，全車座椅采用橙色真皮與織物混搭的形式，搭配同級獨有的D型動感多功能方向盤，年輕時尚的氛圍油然而生。
車門扶手位置、中央扶手區域及“滑翔翼式”一體化中控臺也覆蓋有軟性材質，采用真皮包裹，其余地方則選用了黑色進行搭配，更好地將橙色的活力與時尚感襯托出來。
小編還專門看了另外一家媒體老濕駕駛的車輛，其內飾是“純黑”風格，與時尚動感不同，純黑風格顯得沉穩大氣。而且，勁客的真皮均采用了雙縫線工藝，極大地提升了整車質感。
空間飽滿，令人滿意的舒適感
作為一款小型SUV，勁客整體車身尺寸為4295×1760×1588（mm），比本田繽智略小，但2620mm的軸距卻略勝一籌。而與本田XRV相比，除了車高優勢明顯外，軸距也多出了10mm。因此，雖然從外面看車體不大，但內部的乘坐空間還是比較飽滿的。
與小編同車試駕的老師身高約178cm，其將駕駛位高度調至合適位置后，頭部尚留有一拳兩指的空間，與官方宣傳的135mm數據基本相符；來到后排，同一位體驗者以正常坐姿坐下，腿部與前排座椅留有近兩拳的空間，頭部空間則留有一拳的距離。
勁客的載物空間也可圈可點，行李箱容積達428L，后排座椅還能實現4/6式放倒，為日常使用帶來極大的便利。全車還設計了多個的儲物格，提供了豐富而便捷的儲物空間。
智能豐富：令人心動的黑科技
雖然是小型SUV，但勁客并沒有吝嗇在黑科技方面的應用。
勁客搭載了智能公路穩行系統，它以ITC智能循跡控制、IRC智能行駛舒適控制、iEB智能發動機制動、VDC車輛動態控制系統四大技術作支撐，通過車身傳感器收集車速、壓力、轉向、偏航等行駛信息，與發動機、CVT等硬件控制系統等相互匹配，為消費者帶來入彎穩、過彎準的駕乘享受。
集IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警系統、CTA倒車車側預警系統于一身的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，通過攝像頭，可實時監測車輛四周車況，預判即將發生碰撞意外，并通過多功能液晶儀表盤、蜂鳴聲、A柱信號燈閃爍進行預警、自動剎停，實現全時全方位的安全防護。
勁客還引入了7英寸多功能液晶儀表盤，可通過多功能方向盤切換與7英寸智能屏互聯互通。體驗過程中，小編通過USB連接手機，即可通過CarPlay調用包含電話、信息、音樂、導航、廣播等多款應用程序，同時更可通過調用語音指令Siri，完成目的地檢索、電話 、收聽及回復語音信息、播放手機iTunes音樂等動作。
收放自如：令人興奮的強動力
看到這里，或許有人會質疑：1.5L自然吸氣的發動機，哪里來的強動力？
好吧，我不會告訴你，在駕駛過程中，2000左右的轉速，就可以輕松達到110公里的時速。我更不會告訴你，在由雄安新區返回天津濱海新區的過程中，我們試駕的老師（名字不便透露）長時間保持了180公里的時速，除了略飄之外，一切盡在掌握。
據介紹，勁客匹配了日產全新的第三代HR15全鋁發動機，其最大輸出功率91kw。而且，這也是東風日產在HR、MR、QR等現有發動機中，首次采用的GT-R VR38發動機的鏡面熔射缸孔技術。該技術通過在氣缸壁熔射鐵合金形成僅有0.2毫米厚的合金熔射膜，實現同級最高12.2的壓縮比，使汽油燃燒更充分，提升動力及扭矩。
為匹配第三代HR15全鋁發動機，東風日產采用了全新型號的智能X-TRONIC CVT無級變速器。新的CVT變速器擁有等同于8AT的超寬變速比范圍、采用超低摩擦結構設計，配合日產領先的D-STEP智能變速技術，能模擬出1000多種變速模式，令勁客的油門響應十分迅速，無論是車輛起步或超車，都表現出良好的響應及有后勁的加速感。
該發動機采用了TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術和EGR廢氣再循環系統等先進技術，實現了動力性能和燃油經濟性的顯著提升，最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%，加速能力和爬坡能力更強。
而在當天舉行的節油比賽中，滿載四人的勁客在全程使用空調的情況下，5號車以3.5L的最低油耗榮獲冠軍，也從側面驗證了勁客的良好節油性能。
遺憾：沒有座椅自動調節和天窗
對于追求駕駛樂趣的來講，駕駛舒適性最為重要。不過，對于普通消費者來說，配置也是購車的重要加分項。雖然勁客在安全和智能方面做得足夠多，可是手動座椅調節卻讓人略敢遺憾。此外，在全景天窗盛行的年代，勁客即便是最高配置，也沒有預留天窗，不得不說是一種失誤。要知道，預售價最高配可是在14萬元左右呀！
【小結】不出意外的話，勁客將于7月份正式上市。那么，它能否贏得廣大年輕消費者的喜愛，又能否快速聚攏大批的粉絲，目前尚未可知。但是，這款可以打90分以上的小車，顯然已經做好了助攻東風日產進入合資品牌TOP3的準備。
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