縱觀整個汽車市場，若問什么車型最熱門，相信很多人都會想到“互聯網汽車”這一全新品類。
眾所周知，在如今這個“4G已經成熟，5G即將到來”的時代中，互聯網應用得到了極大的挖掘；私家車除了出行的基本屬性外，也被賦予了更多的可能，語音控制、聯網娛樂甚至智聯家居等功能，也越來越多地在汽車上得到了應用。尤其是對于國產車而言，更是這一領域的先行者和領導者，例如吉利GKUI、比亞迪DiLink等系統，為車主提供了更加豐富的用車體驗。
但是，若追溯到這一領域發展的源頭，就不得不提到上汽榮威和榮威RX5。正是上汽榮威旗下榮威RX5的誕生，才促進了互聯網汽車領域的蓬勃發展。作為上汽榮威的代表車型之一，聰明車榮威RX5不僅引領了“互聯網汽車”發揚光大，而且也拿出了媲美合資車型的實力，無論是質量還是銷量，都可以稱得上是同領域的佼佼者，為用戶打造了新國潮出行方式。
因此，作為“全球首款量產互聯網汽車”，上汽榮威的“頂梁柱”，榮威RX5可謂是地位不凡，本期“70年70車”系列報道，將為大家介紹一下榮威RX5這個“熱血青年”。
厚積薄發，RX5誕生即巔峰
在各行各業當中，都不乏有創領者和突破者。在超前眼光的帶領下，他們擁有著更大的發展空間和更多的機會，但同時也承受著更大的阻力和更大的風險。就比如說上汽與阿里在2014年的這次合作，就是車企與互聯網公司一次大膽的合作探索。
相信很多車主都有這樣一種體驗：新車自帶或者是花了幾千元錢買了車載導航，但是在實際用車的過程中，很多車主還是會使用手機導航，之于原因，不僅是因為車載導航的靈敏度比較差，更重要是因為其不能聯網的劣勢，導致其準確度難以令人滿意。這種現象顯而易見、眾所周知，但是卻很少有車企進行徹底改進。
正是在這種背景下，“車企大佬”上汽與“互聯網巨頭”阿里便進行了一次強強聯合，所誕生的首代互聯網汽車智能系統——基于AliOS的斑馬智行解決方案，被應用在了榮威RX5上。對于這款跨時代的“互聯網SUV”來說，榮威RX5不僅使地圖精度、響應速度得到了明顯的提升，同時還增加了手機遠程車控功能，利用手機便可控制開關車門、空調等多種控制類型，使車主獲得更為新鮮、便捷的用車感受。
更為重要的一點是，榮威RX5在車輛上新增了語音控制系統，可實現語音撥打電話、開啟空調、天窗、導航，這項在如今看起來已屢見不鮮的功能，在當時可謂是首創，為車主用車增加諸多方便，也開辟了汽車發展的新方向。相信大家已經看到了，這項功能現已引得其他車企爭相模仿。
此外，除了軟件方面的升級以外，榮威RX5在硬件方面也極具競爭力。想當初，國產車在外觀方面的設計一直被車主詬病，不是外形山寨，就是造型很難符合大眾的審美。而榮威RX5得益于上汽集團在合資車型生產方面的深厚積淀，率先打造了“律動設計”的全新一代榮威家族式語言，翼展式進氣格柵搭配上雙腰線的設計，不僅展現出極強的“中國風”，同時也更具設計感，受到很多車主的喜愛。
在硬件實力方面，榮威RX5采用了“藍芯”高效動力，提供1.5T、2.0T兩種發動機， 6MT、6DCT、7DCT三種變速箱，底盤前后均采用獨立懸架，同時還提供四驅系統，為車主提供澎湃動力的同時，也保證了很好的舒適性和經濟性。
可見，榮威RX5作為一個“跨界車型”，除了在軟件方面極大地發揮出阿里在互聯網領域的優勢外，還展現出上汽在硬件方面的研發制造實力，可謂是誕生即巔峰。從榮威RX5上市三個月銷量即達到2萬+輛，后期很多城市一車難求的局面中，也能夠看出市場對于它的期待與喜愛。
不斷奮進，看今朝如虎添翼
單就“全球首款量產互聯網汽車”這一個標簽，就足以使得榮威RX5在中國車市獨樹一幟，力壓群雄，尤其是在2016年底那個中國車市正處于蓬勃發展的時期來說，喜人的銷量很容易令人沖昏頭腦。但是反觀榮威RX5，它不驕不躁、乘勝追擊的發展戰略不僅展現出它的更多面，同時也為自己長期的發展奠定了深厚的基礎。
繼2016年7月榮威RX5燃油版上市后，上汽榮威在11月底又推出了榮威RX5混動版，1.5T+雙電機的動力配置，不僅使整車的百公里加速縮短至7.8秒，同時百公里油耗也降低至1.6L，在豐富自身產品布局的同時，也對合資車市場造成了一定的沖擊。
此外，在2017年6月，榮威RX5純電版也正式上市了。相較于燃油版車型而言，榮威RX5純電版采用了更加貼合早前Vision-R概念車的車身造型，整車標配12.3英寸液晶大屏、10.4英寸液晶觸控屏以及皮質座椅，最長續航達到425km，40分鐘快充至80%電量的快充速度，將整車的科技感與豪華感都發揮到了極致。
除了車型的不斷豐富，上汽與阿里聯合打造的互聯網汽車智能系統也在不斷升級迭代。2017年底，上汽榮威正式啟動基于AliOS的斑馬智行解決方案-互聯網汽車智能系統2.0空中升級。榮威RX5作為首批擁有升級資格的車型，僅需花幾分鐘便能完成OTA（空中下載技術）免費升級。
和第一代智能系統相比，互聯網汽車智能系統2.0在語音識別的基礎上，還具備了主副駕駛分區識別的功能，并支持連貫口令，從而使得語音控制變得更為迅速、便捷。與此同時，互聯網汽車智能系統2.0還新增了情景式語音交互，通過發出“我要看星星”或者“下雨了”等指令，就能夠實現開關天窗的效果。現如今，包括榮威、名爵、寶駿、福特、東風標致等品牌車型均已建立了與斑馬系統的合作關系，也可見這一系統強大的實力。
今年7月份，上汽榮威又啟動了互聯網汽車智能系統3.0版本的升級，針對導航、語音、娛樂三大基礎功能進行了優化，試圖讓用戶做到上車即忘記手機。比如其中的導航功能，全新系統升級“AI引擎”導航，它基于全新高德星云AI引擎深度定制，首次實現與手機高德一致的算路能力。同時，這次大版本的升級，還接入了餓了么、淘票票、飛豬等阿里生活服務生態，讓出行更豐富。
前不久，上汽榮威的最新力作、全球首款量產智能座艙榮威RX5 MAX正式上市，它的誕生，標志著以榮威RX5為代表的互聯網汽車在新時代出現了更進一步的發展形態。從產品力上看，榮威RX5 MAX除了擁有拉動波音737大飛機的硬核動力、領先同級SUV半級的空間外，還搭載了SKYEYE天眼系統、BYOD多用戶隨心控、AR-Driving實景駕駛輔助2.0等系統，使得車輛更智能、更有溫度，也展現出上汽榮威在未來發展方向上的清晰定位。
結語：現如今，被冠以“互聯網汽車”的車型越來越多，語音控制、人車交互等功能也讓人見怪不怪。但是，不可否認的一點是，作為“量產互聯網汽車”的鼻祖，榮威RX5的技術積淀和品牌影響力還是很多品牌都望塵莫及的，在上汽榮威對于客戶需求的精準把握與阿里在技術方面的精益求精的配合之下，相信未來榮威RX5也將帶給我們更多的驚喜。
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