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  一場突如其來席卷全國的新冠肺炎疫情就像是一場沒有硝煙的戰爭,14億中國人民上下一心,眾志成城,使得疫情迅速得到有效控制,為全球抗戰疫情提供了寶貴的經驗。然而大家很快就發現,想要模仿中國的“抗疫”措施實在太難了,因為這是一個龐大而系統的全民工程,考驗的是一個國家的意志和綜合實力。

其實企業運營何嘗不是一樣的道理。在這場疫情中,有的企業“傷筋動骨”,只能勉強跛行;有的企業暴露出大問題,甚至走向破產;而有一些企業不僅能迅速做出調整以適應新的競爭環境和競爭模式,還能進行大刀闊斧的改革,聚焦高質量發展和品牌向上,謀定更長遠的未來,而上汽大眾就是后一種企業中的典型代表。

高質量發展不是紙上談兵

近年來,“高質量發展”成為一個網絡熱詞,可以說,這是一項國策,整個中國經濟都在向“高質量發展”轉型,“綠水青山就是金山銀山”也已經成為全民共識。那么對于企業來說,高質量發展到底意味著什么?歸根結底就是:向下打基礎,向上謀未來。畢竟,根深才能葉茂,源遠才能流長。

要說打基礎,對于一家車企來說,最大的基礎當然就是強大的產品研發能力,而產品研發能力也是一個系統工程,人員、設備、場地、經驗等缺一不可。

上汽大眾自1984年成立到現在,研發創新歷經“技術引進和國產化——聯合開發——自主研發”三個主要階段,目前已經建立起了功能完善、具有國際水平的汽車研發技術中心和試車場,培養出了一支具有高效率、高素質的研發團隊,在堅守德國大眾集團全球統一研發標準的同時,又能始終堅持以“中國消費者的需求為導向”進行本土化創新,從而能不斷推出引領市場發展的新產品。

至于謀未來,現在全球汽車產業都在新能源汽車轉型,而上汽大眾就是德國大眾汽車集團的“排頭兵”。從2018年到現在,上汽大眾已經先后推出途觀L和帕薩特兩款PHEV車型和首款純電動產品朗逸純電,今年還將推出大眾品牌首款純電動SUV途岳純電動版。

另外,投資高達170億元的上汽大眾新能源汽車工廠已經于2019年11月落成,它是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺車型生產而全新建造的工廠,規劃年產能達30萬輛,今年10月將正式投產。上汽大眾首款ID.家族車型預計將于今年下半年正式亮相,勢必再次引領行業變革。

品牌向上也不是徒有虛名

無獨有偶,“品牌向上”同樣是近幾年來的一個熱詞。有些車企既沒有品牌基礎又沒有研發基礎,卻又想給自己“拔高”,所以就揠苗助長,推出一些并不成熟的所謂高端產品撐門面,到頭來成為行業笑話。

上汽大眾的品牌向上之路則走得踏踏實實。基于桑塔納、朗逸、帕薩特、途觀等多款熱銷車型積累的客戶和口碑,上汽大眾順勢而上,先后推出大眾品牌首款C級豪華轎車輝昂、首款合資中大型SUV途昂以及首款大型豪華商務MPV威然,它們就像并駕齊驅的三駕馬車,引領上汽大眾品牌向上。

與此同時,上汽大眾也在持續優化產品結構,甚至主動限制一些入門級車型的市場占有率,雖然可能在短時間內對企業的總銷量有一些影響,但長遠來看利大于弊,舍小得大,這樣的企業經營智慧和勇氣并不是誰都能理解和效仿。

除了產品向上,上汽大眾在營銷方面也順應時代并引領行業發展。疫情期間,上汽大眾與經銷商患難與共,不僅推出多種支持政策幫助經銷商渡過難關,而且大力發展新零售、構建“7S體驗終端”和“7E智能云端”,從“產品經營”轉向“用戶運營”,為企業的未來發展提供了無限可能。

中國有句老話叫“畫龍畫虎難畫骨”,就是有些東西表面看好像一樣,但是風骨和精髓是很難模仿的。上汽大眾能保持今天的行業引領者地位,是深耕市場30余年的結果,欲戴其冠必承其重,相信這股巨大的壓力也將成為上汽大眾不斷向上的動力。

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