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對一家汽車企業來說,產品質量是發展的關鍵。畢竟,只有消費者長年累月的使用,才是對一款車型質量是否過硬的最真實的檢驗。

上汽大眾,在成立30多年來幾乎一直穩居我國乘用車產銷榜的頂端位置,在剛剛過去的7月,上汽大眾的大眾品牌銷售122,000輛車型,繼續蟬聯單一汽車品牌銷量冠軍。能在2020年疫情期間,依然獲得如此令人矚目的銷售成績,上汽大眾的秘密武器又是什么呢?

秘密早已不是秘密,質量的把控由來已久

想要收獲好的銷量,車型的定位自然要準確,能幫助用戶解決痛點的車型才是消費者真正需要的。

上汽大眾研發中心坐落于上海安亭,這家機構就是大眾集團針對中國和北美兩大汽車市場的核心研發基地。每逢車型立項,設計人員就會廣納良言,懇切地同各個領域的專家座談,認真分析用戶的反饋,洞悉他們的喜好,精準把脈,隨后再將這種訴求轉化為設計語言,如此誕生的全新車型,自然各方面都是消費者所需要的。

為了保證研發的產品能達到設計之初的標準,上汽大眾的工程師會在研發階段對每款新產品進行“魔鬼式訓練”。其中一個“訓練場地”就是“魔都”上海之郊的安亭試車場,這座老牌試車場總長近30公里,內部具備近70種典型特征路面,與研發中心近在咫尺,車輛的測試條件自然得天獨厚。

除了極寒與高原的測試,上汽大眾2019年還在中國“熱極“——新疆吐魯番建成了世界最大的極熱干旱試車場,這座試車場擁有嚴酷的極端溫度——可達83℃的地表溫度,同時擁有相當于3270個標準足球場的巨大占地面積。可想而知,能在這樣的試車條件下“生存”下來,產品的質量一定非常可靠。

最后,上汽大眾會在工業4.0標準的現代化工廠中,生產這些車型。例如生產新途安的長沙工廠就是其中代表,這座擁有907臺生產機器人的先進工廠,自動化程度高達86%,其也具備全球第一個能同時生產五種車型的車身車間。

而距離上海不遠的寧波工廠,更是引進了德國舒勒6工序9100噸高速沖壓線,這條生產線也是目前國內汽車制造業中最先進、自動化程度最高的生產線,而寧波工廠的總裝車間還裝備了大量高精度電動槍,這些電動槍能實時監控螺栓扭矩值并實現存儲,如果需要工程師甚至可以在15年后調取這些擰緊扭矩的數據。

銷量增長很重要,銷量結構向上更重要

除了亮眼的銷售總數,有一個數據似乎更為上汽大眾內部人士所關注,那就是銷量結構的向上。大眾品牌A+級車型占比的增長,主要歸功于上汽大眾SUV家族的發力、A級及以上轎車的增長,以及全新高級細分市場的突破。

轎車方面,大眾品牌“A+雙子星”——全新凌渡與全新朗逸(不含純電車型)在今年7月共銷售35,088輛,同比增長達7.6%;全新帕薩特與帕薩特插電式混合動力版也7月份交出13,448輛的“答卷”。

SUV層面,上汽大眾在7月共計售出43,381輛SUV,同比增長25.8%,而SUV“大哥”——途昂家族售出8,523輛,同比增長達到52.1%。當然,更具鼓舞性質的是,上汽大眾打入豪華商務車市場的首個作品——5月上市的豪華商務MPV Viloran威然獲得開門紅,上市至今已累計銷售8,664輛,在7月份銷售達2,744輛,在接下來的一段時間里其表現可期,這款豪華商務MPV勢必也將助力上汽大眾繼續實現品牌向上。

成立30多載,上汽大眾一直是國內乘用車市上的“銷量傳奇”,即便遇到去年和今年的不利市場環境,上汽大眾人也能沉住氣,堅持從研發到生產,全鏈路認真落實高質量發展的策略,讓品牌向上落地開花。不僅銷量高,銷量的含金量也持續提升。看起來,只要一家企業擺正心態,站在用戶角度考慮問題,真正拿出消費者需要且信服的好產品,就一定能夠順利渡過難關,在市場上收獲長久的成功。

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