汽車作為高度復雜的工業(yè)品,花重金打造一款令人驚艷的車型并不難,但在大批量生產(chǎn)中仍想保持高品質(zhì),就沒那么容易了,這需要企業(yè)建立強大的質(zhì)量管理體系,而質(zhì)量管理體系的建立絕非一朝一夕之功。
這一點,上汽大眾的體會想必非常深刻,作為中國最早一批合資企業(yè),在深耕中國市場的36年里,上汽大眾一直堅持高質(zhì)量發(fā)展路線,在行業(yè)標準還未建立或尚未明確的時候,上汽大眾就已經(jīng)開始以高標準要求自己,并成為質(zhì)量管理方面的行業(yè)標準制定者和推動者,而多年積累的質(zhì)量管理經(jīng)驗讓上汽大眾始終被對標,卻從未被超越。
對于消費者來說,企業(yè)的質(zhì)量管理工作很多都是看不見摸不著的,但任何一個環(huán)節(jié)的松懈都會影響消費者的產(chǎn)品體驗,因此想打造高質(zhì)量產(chǎn)品沒有捷徑可走,只能在每一個細節(jié)處下足功夫,而這其實正是上汽大眾領先對手的關鍵。
建立覆蓋產(chǎn)品生命周期的質(zhì)量管理體系
為了確保交付給用戶的產(chǎn)品都是高質(zhì)量產(chǎn)品,上汽大眾建立了完善的全過程質(zhì)量管理體系,覆蓋整個產(chǎn)品生命周期,涉及產(chǎn)品策略、技術開發(fā)、生產(chǎn)制造和市場營銷等各個階段同時,在整車氣味、整車色差、緊固件質(zhì)量及擰緊工藝等在這些外界感知不明確的地方,上汽大眾質(zhì)保部門沒有絲毫松懈。
比如在整車氣味/散發(fā)控制方面,1998年上汽大眾就已引入全套車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng),還建立了“綠色車輛正向開發(fā)體系”,通過質(zhì)保要求(Q-Anforderung),把消費者對氣味的需求轉換為技術語言,并在新項目前期開發(fā)中重點關注以提高消費者滿意度;從2018年開始,新項目開發(fā)時就已經(jīng)不再使用溶劑型膠水,打造“無溶劑”健康座艙;“金鼻子”團隊更是業(yè)內(nèi)學習的對象。
在整車色差控制方面,上汽大眾色差小組,成立于2003年,是國內(nèi)最早開展汽車內(nèi)飾評價的專業(yè)小組之一,采用目視結合測試數(shù)據(jù)的方式,且其標準在國內(nèi)和國際上都是最嚴格的標準之一。
為了對汽車上多種零部件進行檢測,上汽大眾于2008年花費1000萬元的高成本采購了工業(yè)CT設備,同時也是中國第一家采用工業(yè)CT設備進行質(zhì)量控制的整車廠。
在緊固件質(zhì)量和擰緊工藝上,上汽大眾擰緊實驗室緊固件小組以緊固件(質(zhì)量)和擰緊(工藝、技術)為核心任務,從工藝設計與驗證、開發(fā)認可、批量驗證到分析改進,全流程參與緊固件各項工作,而車間的擰緊數(shù)據(jù)最長追訴期長達15年。
高質(zhì)量產(chǎn)品助力品牌向上
在如此強大的質(zhì)量管理體系下,上汽大眾不斷為中國消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,開辟了一個又一個細分市場,成為大眾在中國市場的“開拓者”,走上了一條良性發(fā)展之路。
7月,上汽大眾繼續(xù)保持穩(wěn)健的銷售態(tài)勢,大眾品牌銷售12.2萬輛,蟬聯(lián)單一汽車品牌銷量冠軍,領跑2020車市下半場,更值得注意的是,品牌銷量結構持續(xù)向上,上半年大眾品牌A+級車型銷量占比提升至63.3%,比去年同期的57.8%有明顯提升。
能在車市下行中取得這樣的成績,上汽大眾的產(chǎn)品實力可見一斑,對于很多消費者來說,在手中預算有限時,當然要優(yōu)先選擇品質(zhì)更高、口碑更好的產(chǎn)品。
在提供高質(zhì)量產(chǎn)品的同時,上汽大眾也在不斷升級用戶服務水平,今年官方公布了朗逸+凌渡保值回購/帕薩特十全十美計劃,涵蓋買車、用車、養(yǎng)車的方方面面,這些計劃的推出不僅為消費者帶來真實惠,也為二手車殘值畫下基準。
據(jù)官方介紹,上汽大眾現(xiàn)階段的營銷重點聚焦在為用戶拓展價值上,下半年還將積極探索更多創(chuàng)新的銷售方式,不斷提升用戶滿意度。
領先的產(chǎn)品+優(yōu)質(zhì)的服務,上汽大眾的領先秘訣其實很簡單,但想要把簡單的事情做到極致卻很難,上汽大眾看起來的“輕而易舉”背后是過去36年每時每刻的兢兢業(yè)業(yè),而這也將確保其繼續(xù)引領行業(yè)發(fā)展。
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