“星巴克咖啡說買就買，五塊錢運費堅決不付”。在95后消費者身上，有這樣一種非常“矛盾”的消費觀念。一方面，他們熱衷于“輕奢主義”，偏愛超前消費；另一方面，他們又擅長精打細算，喜歡貨比三家。雖說他們不吝嗇花錢享受更好的服務，但只有“物超所值”的體驗，才能真正俘獲他們的心。
顯然，無論是出于成家還是立業的考慮，多數年輕人都繞不開“購車”這項大額消費，而在綜合考慮購車預算、使用需求之后，緊湊型轎車無疑最具誘惑力。不過，在劃定范圍之后，如何才能找到最優選呢？相信不少年輕人都頗為頭疼。
前不久，汽車情報新媒體后臺便收到一則購車咨詢。正如網友小楊所言，他買車就是圖一個經濟、舒適，本來看好了日產第14代軒逸（以下簡稱軒逸），但廣州車展上亮相的比亞迪秦PLUS似乎更具優勢，徘徊在二者之間，難下決斷。一個是合資霸主，一個是自主新貴，小楊應該怎么選呢？我們不妨一一分析。
油耗懸殊明顯，軒逸力不從心
常言道：“買車容易養車難”，雖說私家車能夠為我們的出行帶來便利，但諸如保養費、停車費、維修費、油費等費用，均會帶來持續性支出。當然，前面三項費用較為固定，同級別車型相差不大；唯獨燃油經濟性這一項，與車輛本身息息相關。對于會過日子的年輕人而言，油耗自然要放在首項對比。
毫無疑問，軒逸之所以能蟬聯緊湊家轎銷冠，其燃油經濟性優勢起到了至關重要的作用。軒逸全系均采用1.6L+CVT的動力組合，自吸發動機不會過分“壓榨”單位排量內的動力，因而油耗不會太高，再加上無極變速箱連續改變傳動比的特性，可令傳動系與發動機最佳工況相匹配，以至于其工信部綜合最低油耗為4.9L/100km。
相較而言，秦PLUS采用了比亞迪最新研發的DM-i超級混動技術，它所搭載的驍云1.5L高效發動機，擁有小缸徑、大行程的氣缸設計特點，壓縮比高達15.5:1，混合氣在點火時更集中，燃燒效果更好；再加上阿特金森循環、EGR廢氣再循環等技術，造就其43.04%的熱效率水平，一舉超越豐田創下的41%記錄，成為全球量產汽油發動機中，熱效率最高的機型。在此基礎之上，官方給出其百公里油耗3.8L的數據，足以傲視同級。
可見，雖說軒逸的油耗水平足以令其在同級車型中遙遙領先，但與秦PLUS堪稱“革命性”的油耗表現相比，難免有些力不從心，這也是傳統燃油車型的瓶頸所在。對于消費者而言，1.1L/100km油耗所帶來的用車成本變化，會在日積月累中被不斷放大，特別是經常跑長途的用戶，更加不能輕視。
除此以外，在超低油耗的基礎之上，秦PLUS在滿油滿電情況下的續航里程可達1000km以上，基本可以從北京一路開到上海；而既能加油又能充電的優勢，令秦PLUS的經濟性和便利性均得到進一步的提高，賦予了車主更多的選擇和更大的自由。
駕控體驗對比，秦PLUS略勝一籌
當然，用車成本固然重要，但畢竟買車還是為了使用，面對即將陪伴自己數年的座駕，車輛的駕控感受如何，同樣也是年輕人關注的重點。在這方面，秦PLUS和軒逸也帶來了截然不同的表現。
先來看軒逸。軒逸1.6L自吸發動機的動力輸出較為線性，且CVT變速箱的平順性也是有目共睹，舒適性會得到充分保證；但動力儲備的不足，會導致它在中高速提速過程中稍顯“疲軟”。這也難怪，軒逸最主要的屬性還是“家用”，即便全新一代軒逸對發動機性能進行了小幅升級，或許也很難滿足“急性子”車主的需求。
再來看秦PLUS。得益于發動機+電動機的動力組合，秦PLUS擁有充沛的動力儲備、媲美20速的變速箱，能夠在提升起步速度、后段加速能力的同時，提供媲美純電動車型的平順表現，從而彌補小排量自吸發動機車型缺失的駕駛樂趣。在此基礎上，秦PLUS還能減少噪音產生，整體的靜謐性也保有一定優勢。
因此，雖說軒逸與秦PLUS在駕控平順性方面打了一個平手，但秦PLUS動力結構上的先天優勢，無疑令經濟性與動力性得到了更好平衡。“動力就像錢包里的錢一樣，可以不用，但不能沒有”，試問，誰會對“既省油，又平順，動力還強”的車型說“NO”呢？
造型風格迥異，選擇因人而異
愛上一個人的正確流程是：“始于顏值，陷于才華，忠于人品”。相較而言，選車更看重的是“車品”和“才華”，但車輛的“顏值”，也絕對是不得不考慮的內容。因此，下面不妨對比一下秦PLUS和軒逸的顏值風格，看誰更能令你心動。
就市場關注度而言，前不久剛剛完成官方首秀的秦PLUS無疑呼聲最高。秦PLUS延續了比亞迪Dragon Face設計語言精髓，數碼矩陣式進氣格柵、貫穿式尾燈帶頗具辨識度，帶有幾分漢DM的風韻，營造出較強的科技感與時尚感，足以令人過目不忘。
相較而言，軒逸采用了日產V-Motion 2.0設計語言，標志性的“V型”中網、流暢的車身線條，令整體的運動感有所加強，可見其為了迎合年輕人喜好所做出的努力。不過，全新一代軒逸入華已有一年有余，整體造型的新鮮感稍有不足，保守的設計雖不會出錯，但也很難出彩。
總得來說，秦PLUS的造型貼合年輕人的審美需求，潮流時尚、個性獨特的風格，為家轎市場帶來了“新鮮血液”；而軒逸的設計更能迎合大眾的目光，“運動與穩重”的界限，被其拿捏得恰到好處。至于哪種造型更好看，自然是因人而異了。
結語：通過上述對比，我們能夠看到秦PLUS在油耗表現、駕控體驗以及顏值實力方面的優勢，而這些恰恰也是軒逸的賣點所在。正如此前關于“前浪與后浪”的討論一樣，身為“后浪”的秦PLUS擁有著傲人的表現和無窮的潛力，至于能否“將前浪拍在沙灘上”，結果已經不言而喻了。
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