時間進入12月份，意味著風波不斷的2020年即將接近尾聲。以汽車行業為例，雖說上半年的環境不景氣，令各大車企的銷量均受到重創，但隨著下半年消費需求的緩慢釋放，有實力的車型依舊能夠實現明顯的同比增長。2020年猶如一塊“煉金石”，“強者愈強，弱者愈弱”的現象更為明顯。
毫無疑問，相較于既有車型的改款換代，全新車型需要面臨著環境不佳、根基不穩等多重考驗，想要在2020年脫穎而出，確實不是一件簡單的事。但是，對于五菱宏光MINIEV、長安UNI-T以及比亞迪漢系列而言，它們上市不久便實現月銷破萬，成為車市的一股“清流”。為何這三款車型能成為爆款呢？下面不妨一一來看。
五菱宏光MINIEV
“人民需要什么，五菱就造什么”。無論是5萬級的“致富神車”五菱宏光，還是諸如口罩、螺獅粉等實用精品，上汽通用五菱似乎總是能夠帶來驚喜。如今，隨著新能源時代的逐步到來，它又將目光放在純電動車型上，官方指導價2.88萬-3.88萬元的宏光MINIEV，無疑便是今年車市的最大“黑馬”。
在今年7月底的成都車展中，宏光MINIEV正式上市，僅用了一個自然月的時間，其月銷量便達到9150輛，僅次于Model 3，領先第三名5000輛左右。據官方數據顯示，11月，宏光MINIEV實銷33094輛，再次奠定新能源市場銷冠地位的同時，也成為首款單月銷量破3萬臺的國產新能源車型。
為何宏光MINIEV賣得這么好？不可否認，其中有價格因素的助益�？陀^來講，3萬元的價格不算高，雖說宏光MINIEV續航能力有限，但它也是一款能遮風避雨、隨到隨停的不限號小車，因而非常適合家庭增購，用以城市代步出行。
同時，面對動輒數萬元，甚至數十萬元的純電動車市場，宏光MINIEV的“試錯成本”非常小，買虧了也不心疼；再加上上汽通用五菱省心、耐用的產品特點早已深入人心，自然就能從一款“網紅車”變成“百姓車”了。
長安UNI-T
相較于宏光MINIEV，長安UNI-T上市時間較早，且銷量也始終未能擠進前十五名；但是，這并不妨礙它成為另一款值得肯定的車型。截止至11月份，長安UNI-T已經連續5個月實現銷量破萬，特別是在競爭激烈的緊湊型SUV市場中，這份成績尤為難得。
實話實說，長安UNI-T的走紅，超出了包括我在內很多人的意料。從定位方面來看，長安UNI-T屬于偏向個性化的緊湊型SUV，與同級別車型相比，11.39萬-13.39萬元的售價中規中矩，甚至起售價還要略高。為何長安UNI-T能夠暢銷？顯然是因為它抓住了年輕人的喜好。
首先，長安UNI-T擁有著頗具科技感的外觀，無邊框格柵、分體式大燈、隱藏式門把手等設計，極大地滿足了年輕人的審美需求；此外，全系標配的藍鯨NE1.5T+藍鯨7速濕式雙離合變速箱的動力組合，能夠令長安UNI-T的動力性、經濟性與穩定性達到較好平衡，實用性和可玩性均得到提升。
值得一提的是，即便是入門級車型，長安UNI-T依舊提供了三安全氣囊、倒車影像、電動天窗等實用配置，可謂“入門即中配”，這種做法在提升車型整體格調的同時，更能引發年輕人的認同感，其“上市即爆款”的成績也就不難理解了。
比亞迪漢
從定價和定位方面來看，宏光MINIEV和長安UNI-T尚且處于自主品牌的核心陣地之內，背靠龐大的群眾基數，獲此佳績不難理解；但是，定位中大型轎車的比亞迪漢，即使售價超過20萬元，依舊能夠展露鋒芒，這點就頗為難得了。
自7月份上市以來，比亞迪漢便保持著連續增長的勢頭，而在剛剛過去的11月中，比亞迪漢單月銷量更是達到10105輛，初步在中高端轎車市場有了立足之地。此外，在漢系列的銷售結構中，漢EV占據了大半份額，在25萬級純電轎車市場中，或許也將對Model 3造成一定的壓力。
為何比亞迪漢能夠一炮而紅呢？首先，得益于“刀片電池”的應用，漢EV進一步提升了續航能力、安全性能，超長續航版的605km續航、高性能版的3.9s零百加速，均帶來同級領先的純電動車使用體驗。同時，插混技術也是比亞迪的長項，漢DM純電續航81km、零百加速4.7s的成績，同樣成為同級車型的佼佼者。
此外，超高的性價比也是比亞迪漢的一大優勢。雖說漢系列的起售價高達20萬元，但即便是入門級車型，依舊配備了主動剎車/主動安全系統、360度全景影像、可開啟全景天窗、12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控液晶屏等高端配置，拿出了極大的誠意。再加上時尚的設計、充裕的空間，比亞迪漢自然便會受到追捧了。
結語：當然，除了以上三款車型以外，紅旗H9也實現月銷近三千臺，力壓凱迪拉克CT6躋身高端轎車排行榜前七名；而吉利星瑞則以A級車的價格，提供B級車的尺寸和動力，同樣有著月銷過萬的潛力。不得不說，自主品牌深得國人的需求與喜好，隨著其技術的不斷增強，像這樣的全新車型一定會越來越多。
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