臨近年關，與“春運”相關的話題均被賦予了熱搜潛質。前不久，“新型復興號動車組將投入使用”的消息以極短的時間火遍了眾人的朋友圈，淡藍色+紅色涂裝的CR300AF車型，僅憑出彩顏值便收獲海量話題，而整車在舒適性、智能化等方面的提升，更是引發(fā)大批網友搓手期待。
相較于以往車型，新型復興號動車組全列采用以太網控車，具備全覆蓋的WIFI信號，科技感提升明顯；其次，加長車身令乘坐空間更大，且新增了座椅信息顯示系統(tǒng)，短途乘客可在暫時無人的座位上休息，人性化十足。從“綠皮車”、和諧號、復興號，再到新型復興號，中國鐵路人在優(yōu)化旅客乘車體驗的道路上持續(xù)發(fā)力，新型復興號動力組，具備廣闊的發(fā)展前景。
無獨有偶，在汽車行業(yè)中，瑞風汽車同樣十分關注用戶的出行需求，上市不久的瑞風L6 MAX，便是其最新力作。顯然，瑞風L6 MAX背靠有著近20年“MPV制造專家”美譽的瑞風品牌，產品實力毋庸置疑；但面對“易守難攻”的中高端MPV市場，它又能否脫穎而出呢？一番分析之后，相信大家心里便會有了答案。
目標清晰，全新獨立品牌助騰飛
中國鐵路的發(fā)展，牽動著每一位國人的心。早在上世紀90年代，全國鐵路線上的旅客列車還是清一色的綠皮車，座位狹小、空氣污濁等缺點，令長途旅客苦不堪言；不過，從2004年開始，中國鐵路在消化吸收再創(chuàng)新的基礎上，先后推出了和諧號、復興號動車組，發(fā)展正式進入快車道。截止至2019年底，中國高鐵里程超過3.5萬公里，累計輸送旅客數(shù)量超百億人次，成為中遠途旅客的出行首選。
毫無疑問，國人對于消費升級的需求，在汽車行業(yè)中體現(xiàn)得更為明顯。以MPV市場為例，2018年，10萬級經濟端車型累計銷量為111.8萬輛，份額占比70.2%；而在2020年前三個季度中，其累計銷量僅為41.6萬輛，份額占比為56.7%。與此同時，20萬以上中高端商務MPV的市場份額則從曾經的16.9%提升到25.4%，展現(xiàn)出較強的增長潛力。
正是基于這一市場形勢變化，江淮瑞風正式聚焦商務車，由一個產品系列變?yōu)橐粋�獨立品牌，開啟了全新征程。在全新的品牌架構下，瑞風品牌強化了“商用+公商用”的市場布局，M系列專注省心、實用的經濟端商用市場，而L系列則進軍舒適、豪華的公商務領域，從而形成“雙箭齊發(fā)”的產品陣容，賦予產品更強的生命力。
顯然，獨立之后的瑞風品牌，有望進一步深化其“空間成就自由”的核心價值，而繼深入人心的“致富利器”瑞風M3/M4之后，剛剛于廣州車展上市的“高端商務”瑞風L6 MAX，也將成為其另一張名片。不過，相信不少人會擔心：瑞風L6 MAX將如何迎擊別克GL8、本田奧德賽等中高端合資MPV的阻擊？不妨接著往下看。
產品貼心，過硬實力打基礎
在選購商用MPV時，車主往往在意整車的經濟性、穩(wěn)定性，“多拉耐跑”的可貴品質，無疑最具吸引力；但是，對于公商務MPV而言，整車檔次感、空間舒適性顯得更為重要，尊享的用車體驗，是其相較于同級轎車、SUV的最大優(yōu)勢。
臨近歲末，南方城市迎來一波“旅游熱”，商務MPV租賃市場逐漸熱鬧起來；無論是商務出行、公司團建，還是日常休閑、家人出游，車內空間都非常重要。不可否認，“頭伸不直，腿張不開”是不少MPV給人留下的第一印象，但是，瑞風L6 MAX所擁有的3200mm同級最大軸距、5225mm車身，保證了縱向與豎向空間，使得第三排也很舒適，不用浪費第三排乘客的“奉獻精神”。
此外，無論是商務接機還是郊外出游，免不了遇到“7+7”的情況，即7個成年人帶上7件行李，令商務MPV進入“滿負荷”的工作狀態(tài)，一般像是大通、別克等MPV車型也都非常頭疼。好在瑞風L6 MAX具備滿員狀態(tài)下的780L儲物空間，消化7個行李箱綽綽有余；如果第三排適當前移，1740L的拓展容積讓各種團建、出游的設備也能輕松裝下。
客人上車時，瑞風L6 MAX的雙側電滑門不會有“最大開合角度”的限制，配合400mm的踏板離地高度，能令客戶上下車時刻保持優(yōu)雅；同時，電動尾門的開合也頗具儀式感，隨行人員放行李時也能倍感貼心。落座第二排后，客人能夠在8向電動調節(jié)座椅上找到最舒適的坐姿，再加上加熱/通風/按摩的功能，足以卸下旅途帶來的一身疲憊。
如果買商務MPV兼顧個人用車的話，恭喜你，瑞風L6 MAX會帶來更多驚喜。夜晚乘車回家，分段式電動天窗會在你不經意間展示星空之美，而頂棚隱藏式氛圍燈，更能營造出靜謐的氛圍，賦予你十足活力。此時，若想點一首歌曲，語音識別系統(tǒng)便能精準執(zhí)行；不怕“麻煩”的話，12.3英寸觸控大屏的豐富界面、細膩手感，也能帶來不少樂趣。
毫無疑問，全路況行駛是檢驗車輛底盤是否扎實的一大項目，更是商務MPV是否優(yōu)秀的核心指標。為此，瑞風L6 MAX背靠江汽集團多年成熟的底盤研發(fā)經驗，采用了專業(yè)的前置前驅MPV底盤，能夠有效過濾掉路面顛簸，應對各種復雜路況不在話下；在面對急彎時，前置前驅重心低、操控穩(wěn)的結構優(yōu)勢明顯，行駛起來也會更加平穩(wěn)，后排乘客能夠安心地在旅途中小憩。
除此以外，前置前驅專業(yè)MPV不僅提升燃油經濟性，還可以優(yōu)化車內NVH表現(xiàn)。首先，因為沒有傳動軸和后橋的結構設計，發(fā)動機直接驅動前輪，減少了動力傳遞的損耗。然后，沒有了傳動軸的噪音，車內靜謐性自然是更好，開車聊天也不受打擾。
商務造型方面，瑞風L6 MAX擁有點陣式前格柵、翼展式后尾燈，撲面而來的強大氣場，足以輕松提高回頭率，成為商務場合的絕對焦點；而大漠米色的豪華內飾，更能彰顯不俗品位，體現(xiàn)車主的低調與內涵。可見，瑞風L6 MAX不單單是一款車，更是一張“商務社交名片”，成為車主的身份象征。
當然，為了撐得起“20萬級前驅超空間商務MPV”這個產品定位，瑞風L6 MAX還提供了“一對一”專屬管家級服務、專屬“金牌客戶”上門服務等私享政策，擁有5年20萬公里超長質保、終身免費檢測&道路救援等專屬服務。如此一來，車主猶如多了一位“私人管家”，節(jié)省下來的寶貴時間，也能更好地投入到工作當中。這種尊崇服務，也是很多選擇這款公商務MPV車主的專屬體驗。
結語：“提車直奔改裝店”，是不少合資商務MPV車主的一貫做法，而為“車殼”買單，也被看作理所應當?shù)氖虑椤Ｈ痫LL6 MAX的誕生，有望打破這一現(xiàn)狀，可靠高質的產品實力，貼心周到的售后服務，成為其進軍中高端MPV市場最為堅實的底氣。哪一種用車感受更顯尊貴？答案已經不言而喻。
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