回首2020年，國內的新能源車市可謂熱鬧非凡。國產版特斯拉Model 3剛剛上市便鋒芒畢露，雖說價格頻頻“跳水”引得車主詬病，但年銷13.8萬輛的成績非常符合“真香定律”；當然，強中更有強中手，憑借著2.88萬元的起售價，五菱宏光MINI EV力壓Model 3，成為新能源市場的絕對霸主，復制了五菱宏光在MPV市場的地位。
除此以外，隨著補貼退坡和競爭加劇，不少造車新勢力止步于2020年，競爭環境得到了一定進化；與此同時，消費者對于純電動車型的接受度、認可度也在不斷提升，具有實力的純電動產品，有望獲得更多的青睞。
顯然，福特品牌便抓住了這一時機，Mustang Mach-E的面世，便是一款寄予厚望的重磅車型。早于2019年，Mach-E便于洛杉磯車展發布，并在去年的北京車展上與國內車主見面；近日，國產版Mach-E公布了上市計劃，整車瞄準了中型SUV市場，同樣來自美國品牌，其有望成為Model Y的最大“勁敵”。
在海外市場中，Mach-E標準版/長續航版與GT版采用了不同造型，為了迎合國人喜好，國產版車型或均采用GT版造型。直觀來看，雖說是純電動車型，Mach-E的造型依舊具有很強的攻擊性，熏黑格柵搭配“野馬”車標，營造出較強氣場，搭配上細長的大燈與動感的前唇，運動、時尚元素展現得淋漓盡致。
來到側面，柔和的線條勾勒出整體的“肌肉感”，車頂經過B柱緩緩下滑，溜背造型營造出俯沖的姿態，再加上多幅輪轂、紅色卡鉗，足以令其“男女通吃”。此外，Mach-E的尾部十分具有辨識度，“三點狀”的后尾燈、中置的“GT”尾標，以及底部的擾流板，滿足了年輕人的個性化需求。不得不說，即便轉戰新能源市場，Mustang依舊能夠“靠臉吃飯”。
當然，相較于外觀，Mach-E在內飾方面也帶來不少驚喜。一眼看去，整車的內飾風格較為簡潔，縱置的中控大屏代替了傳統的物理按鍵，長條狀液晶儀表看起來科技感十足；此外，隱藏式出風口、旋鈕換擋等設計也顛覆了國人對于Mustang的既有印象，具有較強的競爭力。
尺寸方面，Mach-E的長寬高分別為4739/1881/1621（mm），軸距為2984mm，屬于跨界中型SUV身材；因為純電動車型的底盤空間更為靈活，其軸距直逼中大型燃油SUV的標準，內部的乘用空間相對比較有優勢，但具體的乘用感受如何，仍需實車亮相后進一步體驗。
動力方面，海外版Mustang Mach-E提供了標準版（后驅/四驅）、長續航版（后驅/四驅），以及GT版（四驅）五種車型，提供電池容量為75.7kWh和98.8kWh的兩種電池包，最遠續航里程可達600km（長續航版），零百加速時間最快3.5s（GT高性能版），以目前的行業水平來看，具有一定的領先地位。新車預計于今年國產，有望在年內上市，感興趣的朋友不妨再等等。
結語：文章結尾，不妨聊一下國產Mach-E的價格，雖說國內尚未公布，但能夠結合還是市場情況看出一些端倪。在北美市場中，Mach-E的起售價為42895美元，約合27.7萬元人民幣；作為對比，Model Y的起售價為41999美元。可見，Mach-E免不了與 Model Y形成直接競爭關系，而國產版Mach-E的售價為多少，也將決定著其在華勝率有幾分。
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