對于一般家用而言，主流的緊湊型SUV已經足夠實用，它們在價格、空間、配置和使用便利性方面已經達到高度的均衡；如果對空間要求更高，一臺中型SUV無疑更加令人滿意；如果對此還不滿意，就只能買高價的中大型SUV了。
很長一段時間內，中大型SUV都是豪華品牌的自留地，就連合資品牌都很少涉足，近年來隨著中國自主車企的發展，打造一臺中大型SUV來提升品牌形象就成了時髦。雖然自主中大型SUV的性價比更高，但它們畢竟屬于小眾車型，所以整體銷量并不顯眼，我們今天就對6大自主品牌的在售中大型SUV做一個簡單分析解讀，或許能給有購車打算的網友提供一些參考。
哈弗H9
最近在國內越野圈最火的車型可能莫過于坦克300，很多車主都拿它跟售價高得多的Jeep牧馬人相比，其實早在多年以前，長城旗下的哈弗H9就已經火遍了越野圈，成為很多網友口口相傳的“神車”。直到現在，它仍是銷量最好的自主中大型SUV，在2020年全年銷量超過22000輛。
算上終端優惠，目前哈弗H9的入門車型還不到20萬，頂配車型也就25萬出頭，跟主流合資緊湊型SUV看齊。相比之下，哈弗H9不僅全系標配四驅系統并帶“大梁”，而且駕駛輔助和舒適性配置也相當豐富，就可以勝任家中唯一一臺車的重擔，又可以帶你追尋詩和遠方。另外哈弗H9已經上市多年，在消費者中口碑一直不錯，買著用著都比較放心。
奔騰T99
一汽奔騰T99是在2019年年底才上市的一款中大型SUV，在過去的2020年共售出超過13000臺，在自主中大型SUV領域僅次于哈弗H9，不過二者的“性格”卻完全不同，準確來說，奔騰T99除了動力更強和車身尺寸更大，其他方面跟主流的緊湊型SUV并無區別。
比如奔騰T99沒有“大梁”、只提供5座、全系沒有四驅，雖然外形設計風格很是硬朗，但荒郊野外顯然不是它的戰場。好在它的定價還算理智，最低配車型指導價才14.99萬，終端還有一定程度的優惠，全系車型的配置也相當豐富，很適合預算不多又對空間配置有高要求的用戶。
紅旗HS7
作為紅旗品牌目前在售的級別最高的燃油SUV車型，紅旗HS7去年共賣出9147臺，考慮到它的高配車型售價突破了40萬，這樣的成績已經相當可觀。最近兩年紅旗品牌不僅銷量節節攀升，品牌形象也更加年輕，除了有紅旗情結的中老年客戶，很多年輕客戶也成了紅旗的粉絲。
不過，“追星”還是有門檻的，比如紅旗HS7的最低配車型指導價高達27.58萬，頂配車型指導價高達45.98萬，已經動了很多豪華品牌中型SUV的奶酪，所以選擇紅旗HS7，不僅要實力，更要魄力。好在紅旗HS7的產品力也足夠出眾，除了品牌加成，它還有超過5米長的車身，豐富的配置，中高配車型上的3.0T V6發動機和空氣懸架在同價位產品中也比較罕見，值得去親身體驗一下再做決定。
榮威RX8
榮威RX8的實車非常大氣，遠遠看有幾分豐田陸地巡洋艦的感覺，超過4.9米的車長和2850毫米的軸距也配得上其中大型SUV的定位。或許沒有幾個人會開著它去越野，不過人家還真是帶“大梁”的硬派越野車，而且中高配車型帶全時四驅和兩把差速鎖，可能是因為出道比較晚，讓消費者接受還需要個過程。
在性價比方面，榮威RX8也可圈可點，除了指導價16.88萬的最低配車型配置比較寒酸，其他車型在同價位都有不錯的競爭力。另外它的亮點還有豐富的智能網聯功能，當然并不是每個人都對這類功能感興趣，對于年輕人來說還是挺實用的。
長安CS95
長安CS95目前在售的還是2019年4月上市的2019款車型，去年全年銷量6166臺，從汽車行業的規模效應來看，這樣的產銷量其實是很難盈利的，難道是不準備上新了？或者就是在憋大招。不管怎樣，現在入手長安CS95都有一種抄底的感覺，頂配車型終端售價也就20萬左右。
長安CS95全系7座，第三排坐成年人不成問題。低配車型采用的是前置前驅布局，高配車型采用適時四驅，可以實現油耗和通過性能的平衡兼顧。如果你能接受它既像雷克薩斯又像路虎的原創外觀，還是可以考慮的。
北京BJ80
去年奔馳G350上市遭到群嘲，因為它采用了一臺2.0T發動機，只可惜，嘲笑它的大都是買不起的鍵盤俠，真土豪寧愿加價幾十萬也要買，因為它已經成為一種身份標簽，或者說“泡妞神器”。
實在買不起奔馳大G怎么辦，幾乎能以假亂真的北京BJ80是你的不二之選，它的頂配車型駕駛還不到40萬，除了剛硬的造型，它的中高配車型還有3.0T V6發動機、8速手自一體變速箱，頂配車型還有尊貴的4座布局，全系標配的分時四驅和后橋差速鎖也是越野利器，如果再去淘寶弄一套奔馳車標，即刻走上人生巔峰不是夢。
結語：說了這么多，花20多萬甚至40多萬買一臺自主中大型SUV都不是一個簡單的決定，大家最好能帶家人去4S店親身體驗一遍，然后答案自然就會水落石出。
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