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無論是對于豪華品牌，還是普通合資品牌而言，中大型轎車市場的分量都不可小覷。豪華品牌擁有較強的品牌溢價能力，諸如奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，月銷均可輕松破萬；不過，雖說普通合資品牌旗下的中大型轎車銷量不多，但撐起了整個品牌的“門面”，諸如大眾途昂、豐田皇冠，成為車企實力的象征。

 

不可否認(rèn)，相較于大眾、豐田，起亞品牌誕生的時間相對較晚，但近80年的發(fā)展歷史，依舊積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗，尤其是在被現(xiàn)代汽車收購后，其在生產(chǎn)平臺、供應(yīng)鏈等方面擁有更大優(yōu)勢，先后誕生的OPIRUS（歐菲萊斯）、CADENZA（凱尊）等旗艦車型，給中國市場帶來不少驚喜。

 

2月中旬，起亞官方公布了全新旗艦車型K8的預(yù)覽版官圖，隨后不久，全新起亞K8的內(nèi)飾諜照圖也被曝光，基本刻畫出了這款中大型轎車的靜態(tài)實力。那么，全新起亞K8是否只是“大號K5”？以目前所知道的靜態(tài)實力來看，全新起亞K8引入國內(nèi)能火嗎？下面不妨一一來看。

 

毫無疑問，作為一款中大型轎車，全新起亞K8的造型具備屬于旗艦車型的氣場。整車采用了菱形網(wǎng)格的無邊框格柵，在保留家族式前臉輪廓的同時，具有較強的科技感，搭配上細(xì)長的LED大燈，給人一種未來感，即便有人將其錯認(rèn)為純電動車，也絲毫不意外。此外，整車還采用了全新的“KIA”品牌標(biāo)識，有望增強新車標(biāo)的認(rèn)知度，想必也沒有哪款車型比它更有資格擔(dān)任“破冰”重任了。

 

車身側(cè)面，全新起亞K8采用了與K5凱酷類似的溜背造型，與之不同的是，整車并未采用過多的線條裝飾，造型更顯簡潔的同時，帶來了較強的氣場。從尾部來看，鴨尾造型、貫穿并帶有分叉狀的后尾燈造型，有效地增強了整車的辨識度；不過，即便汽車市場趨于年輕化，但這套設(shè)計在中大型轎車市場中也稱得上是“大膽”。

 

結(jié)合近日曝光的諜照來看，全新起亞K8的內(nèi)飾也與K5凱酷有著較大不同。全新起亞K8的內(nèi)飾依舊簡潔利落，大面積的懸浮式曲面屏，有效地增強了科技感，而中控臺、換擋機構(gòu)附近等部位使用的木質(zhì)材料，也將極大地提升整車的豪華感與檔次感。此外，整車還帶來了全新的方向盤造型，依舊采用旋鈕換擋機構(gòu)，至于更為詳細(xì)的配置、動力等信息，有待官方的后期公布。

 

事實上，早在2004年，起亞歐菲萊斯便以進口車身份來到國內(nèi)市場；隨后，在2010年，起亞凱尊拿到接力棒，成為全新的旗艦車型，直到2016年前后，起亞中大型轎車才逐漸退出了在華競爭。根據(jù)現(xiàn)有消息來看，全新起亞K8有望在今年上市，但是否入華，目前仍是未知數(shù)；但如果能夠帶來較為親民的售價，同時配置方面能迎合國人需求，相信它還是有著一定的競爭實力。

結(jié)語：時至今日，汽車不再是單純的交通工具，更多成為身份、品味的象征。顯然，作為中端品牌的旗艦車型，全新起亞K8大概率也不會在華取得傲人成績，但它所代表的時尚、潮流、優(yōu)雅的企業(yè)形象，無疑會成為起亞的一筆寶貴財富，新車未來的發(fā)展如何，我們不妨拭目以待。

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