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眾所周知，得益于電動機先天的扭矩優勢，純電動車型能夠獲得不俗的動力性能，零百加速時間進入7秒，也是家常便飯。然而，在燃油車時代中，整車的動力性能與發動機、變速箱，以及動力調校有著密切關系，每精進一秒，背后都需要付出成倍的努力。

 

顯然，相較于保時捷911、法拉利458等頂級超跑，諸如大眾高爾夫R、福克斯RS、思域Type-R等“平民鋼炮”，與熱愛性能車的大眾消費者更為接近，凌厲的外觀、強勁的性能，得以吸粉無數，成為愈發火熱的細分市場。近日，現代官方也發布了全新KONA N預告圖，這款高性能的小型SUV，同樣有望成為性能車領域不可忽視的力量。

 

事實上，現代KONA是北京現代ENCINO昂希諾的海外版車型，而KONA N正是基于KONA打造而來的。造型方面，KONA N延續了普通版車型的外觀風格，時尚運動的設計元素，非常符合年輕人的審美喜好；與之不同的是，性能版車型采用了帶有紅色裝飾的前唇、側裙，搭配上熏黑輪轂與前格柵處的“N”字標識，足以輕松賺滿回頭率。

 

相較于前臉，KONA N在車尾部分進行了一番不小的改動。首先，KONA N的高位剎車采用了新穎的“三角狀”造型，具有較強的辨識度；由“單邊雙出”改為“雙邊共雙出”的排氣筒造型，更加令整車顯得戰斗力十足，似乎隨時準備著“貼地飛行”。從彰顯運動化、個性化的角度來看，KONA N的造型設計應該算是交上了一份不錯的答卷。

 

當然，既然劍指“性能車陣營”，如果沒有過硬的動力表現，顯然是說不過去的。據了解，KONA N預計將搭載i30 N上的同款2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，峰值扭矩392牛·米，匹配一臺8速雙離合變速箱，并有望提供四驅和6速手動變速箱，從而滿足有著不同駕駛喜好的車主需求。可見，KONA N造型犀利，動力強勁，如網友所言：“果斷放棄高爾夫”。

 

除了外觀與動力方面有跡可循之外，KONA N的配置、尺寸及具體上市時間暫時不得而知，但幾乎可以肯定的是，新車最終只會以進口的身份入華。不過，就目前來看，KONA N能否獲得國人的青睞，并不在于其產品是否優秀，而在于KONA N作為現代在同級別性能車市場的首次嘗試，是否會被國人買賬。一個人開車只能算“開”，一群人開車才能算“玩”。

結語：早在2018年，便有車主“花70多萬喜提思域Type-R”，即便這個預算足以入手一臺寶馬X5，但他們依舊不為所動。因此，雖說KONA N未來注定不會成為一款走量車型，但它的亮相必定會重塑國人對于現代品牌的認知，如果能夠收獲忠實擁躉，吸引到能花幾十萬為“熱愛”買單的車主，便已經是KONA N莫大的成功。

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