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提到“凱迪拉克”你會想到什么？是2.0T壓榨237馬力的強勁動力，還是全系后驅的操控樂趣，亦或者美式豪華的大氣與優雅？顯然，在燃油車時代中，凱迪拉克擁有顯著的個性化符號，引領二線豪華市場銷量的同時，為一代又一代人留下了深刻記憶。

不過，隨著新能源時代的到來，車企不得不為長遠發展而考慮；尤其是在BBA已經逐步推出并量產交付純電動車型的當下，即便是豪華品牌也不能坐以待斃。早一分進軍純電市場，便能在未來多一分取勝的可能。

這不，作為品牌首款量產純電SUV車型，凱迪拉克LYRIQ官圖便于前不久發布；新車將于本月召開的上海車展首發，正式與國人見面。客觀而言，相較于奧迪e-tron、寶馬iX3的“小改”而言，凱迪拉克LYRIQ在外觀、內飾等方面帶來了更多驚喜，無疑更為值得期待。

看到凱迪拉克LYRIQ的第一眼，相信不少人都會有種“既熟悉又陌生”的感覺。為了增強品牌的延續性，凱迪拉克LYRIQ依舊采用了寬大的盾形格柵，配合上縱置LED日間行車燈，一眼便能令人看出其“凱迪拉克血統”。不過，無論是封閉式格柵內部的發光線條，還是支持點亮的車標LOGO，均營造出較強的機甲、科幻風格，簡約大氣的造型，更加符合當代消費者的審美。

從側面來看，凱迪拉克LYRIQ僅有一條腰線的側身似乎并沒有什么亮點，但如果細心觀察的話，前翼子板處有著一個鍍鉻車標，車標下方便是隱藏式充電接口，配合上發光LED燈帶，能夠為車主帶來滿滿的儀式感。此外，整車隱藏式門把手處也增加了燈帶裝飾，在夜間點亮后，也將輕松收割回頭率。

同樣，凱迪拉克LYRIQ的尾部也采用了全新的設計語言，細長的尾燈連接了D柱與車尾，令整體感有所加強，配合上溜背車身與高位剎車燈，將有效增強尾部的辨識度，帶來十足的視覺沖擊。不得不承認，與寶馬iX3外觀的“換湯不換藥”相比，凱迪拉克LYRIQ的造型設計花費了一番大功夫，如果是“拼顏值”，顯然不輸造車新勢力。

看過了外觀，下面不妨將目光轉移至內飾方面。凱迪拉克LYRIQ的內飾采用了一塊33英寸的弧面OLED屏幕，用來顯示車輛信息、輔助駕駛、導航娛樂系統等功能，可以說是“真正的聯屏”；此外，該屏幕最多可以分為三部分，進而滿足車主在不同情況下的使用需求，當下來看確實較為少見。

與此同時，凱迪拉克LYRIQ還采用了全新的方向盤造型，鋼琴烤漆飾板、發光車標，令檔次感得到加強；當然，因為取消了傳統的換擋機構，主副駕中間的操作面板采用了懸浮式設計，并采用了旋鈕式換擋機構，在增加儲物空間的同時，內飾也會顯得更加優雅、大氣。

最后，凱迪拉克LYRIQ將基于全新的Ultium純電動平臺打造而來，預計擁有超過300英里（483公里）的續航水平，而將近500公里的續航表現，對于大多數人來說也夠用了。值得一提的是，通用集團的Ultium平臺擁有車型兼容性強、集成化程度高，以及電池包采用無線傳輸技術等優勢，而HUMMER、別克、雪佛蘭等品牌，或許也將依靠這一“跳板”逐步向新能源市場轉型。

結語：據了解，凱迪拉克LYRIQ未來將于上汽通用凱迪拉克正式投產，但新車真正上市需要等到2022年。當然，正所謂“好飯不怕晚”，如果凱迪拉克LYRIQ的產品亮點足夠吸引消費者的話，相信不少人還是會選擇再等等。

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