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對(duì)于中國(guó)新能源市場(chǎng)而言，如果說(shuō)2014年是造車新勢(shì)力“誕生元年”的話，那2019年便應(yīng)當(dāng)稱為合資品牌的“反攻元年”。這一年，奔馳EQC、奧迪e-tron等車型先后入華，雖說(shuō)其產(chǎn)品實(shí)力和價(jià)格定位不占優(yōu)勢(shì)，但積淀已久的品牌影響力，依舊收獲了不少反響。

顯然，與造車新勢(shì)力的“從頭開始”不同，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道，更像是“大象轉(zhuǎn)身”，既要保證燃油車市場(chǎng)的穩(wěn)固銷量，又要在電氣化、智能化等方面保持領(lǐng)先，難度之大可想而知。不過(guò)，就奔馳品牌而言，其先后亮相的奔馳EQA、EQB以及EQS已經(jīng)表明了轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心，尤其是近日亮相的奔馳EQT概念車，更是在純電MPV市場(chǎng)率先布局。

客觀來(lái)講，奔馳在高端燃油MPV市場(chǎng)的地位并不穩(wěn)固，即便奔馳V級(jí)已經(jīng)展現(xiàn)出不俗的豪華質(zhì)感，但面對(duì)豐田埃爾法的強(qiáng)大攻勢(shì)，依舊稍顯乏力。然而，僅從外觀方面便能看出來(lái)，奔馳EQT概念車帶來(lái)了不少改變，類似EQS的封閉式星輝格柵、帶狀日間行車燈，營(yíng)造出較強(qiáng)的科幻感，輕松展現(xiàn)出其“新能源血統(tǒng)”。

當(dāng)然，雖說(shuō)奔馳EQT概念車的側(cè)面造型依舊較為方正，但無(wú)論是簡(jiǎn)潔平直的雙腰線，還是車窗周圍的銀色鍍鉻條，都令整車顯得更為精致；而在MPV車型上較為少見的隱藏式車門把手，令整車的檔次感也有所提升。至于尾部，整車并未帶來(lái)較多新意，但貫穿式尾燈、圓潤(rùn)的線條，還是獲得了較強(qiáng)的辨識(shí)度。

作為一款MPV，整車的尺寸，或者說(shuō)是乘坐空間大小更加值得關(guān)注。尺寸方面，奔馳EQT概念車的長(zhǎng)寬高分別為4945 /1863/1826（mm），軸距暫未公布，相較于現(xiàn)款V級(jí)而言“小了一圈”；不過(guò)，通常情況下，純電動(dòng)車型擁有更為靈活的底盤布局，軸距與座艙高度更有優(yōu)勢(shì)。因此，量產(chǎn)版EQT的乘坐感受，還是比較值得期待的。

相較于外觀造型的“脫胎換骨”而言，奔馳EQT概念車的內(nèi)飾還是熟悉的味道。不難發(fā)現(xiàn)，除了內(nèi)飾中的藍(lán)色飾條依舊能展現(xiàn)其“獨(dú)特身份”外，三幅式方向盤、懸浮式中控屏，以及圓形出風(fēng)口，均能在現(xiàn)款C級(jí)等車型上找到影子；此外，取消懷擋而采用桿狀擋把的做法，更是被不少網(wǎng)友直呼“懷舊”。當(dāng)然，高端MPV市場(chǎng)普遍存在“買車不開，開車不買”的情況，所以其潛在消費(fèi)者對(duì)于內(nèi)飾的包容程度還是比想象中的要大。

說(shuō)到乘坐感受，奔馳EQT概念車在方向盤和座椅方面采用了Nappe真皮，同時(shí)車頂也采用了類似瓶子狀的不規(guī)則大面積天窗，在乘坐感受與視覺體驗(yàn)方面，有望再上一個(gè)臺(tái)階。作為行業(yè)的引領(lǐng)者，不知道奔馳EQT概念車的天窗造型會(huì)不會(huì)被其他純電MPV模仿呢？

最后，關(guān)于大家最關(guān)心的動(dòng)力表現(xiàn)而言，目前奔馳官方尚未有信息透露，不過(guò)，參考與其同平臺(tái)生產(chǎn)的雷諾Kangoo E-TECH來(lái)看，后者搭載44kWh電池組，WLTP續(xù)航里程為256km。大膽預(yù)測(cè)，如果量產(chǎn)版EQT的電池容量能夠進(jìn)一步擴(kuò)大的話，續(xù)航里程或許將達(dá)到400-500km。

正如不少網(wǎng)友認(rèn)為的那樣，奔馳EQT其他方面均有不俗實(shí)力，但相較于續(xù)航動(dòng)輒600-700km的純電轎車/SUV而言，其續(xù)航或許會(huì)成為最大“硬傷”。客觀而言，高端MPV本身尺寸較大，自重較大、風(fēng)阻較高難以避免，均會(huì)在無(wú)形中縮短續(xù)航；但是，純電MPV在靜謐性、平穩(wěn)性方面同樣保有優(yōu)勢(shì)，如果價(jià)格合適的話，率先誕生的奔馳EQT一樣具有成為“黑馬”的可能。

結(jié)語(yǔ)：據(jù)了解，奔馳EQT概念車的量產(chǎn)版車型最早將于年內(nèi)推出，于2022年正式上市，并提供針對(duì)商用、家用的兩種版本車型。當(dāng)然，除了已知的靜態(tài)表現(xiàn)以外，實(shí)車的智能配置、續(xù)航水平，以及價(jià)格區(qū)間，或許才是奔馳EQT能否占領(lǐng)高端純電MPV市場(chǎng)高地的關(guān)鍵。

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