踩著5月份的最后一天，“三孩生育政策來了”的話題瞬間登上熱搜榜，引發(fā)網(wǎng)友廣泛討論。誠然，“一生二，二生三”，養(yǎng)育三個(gè)孩子所面臨的壓力，與養(yǎng)育一個(gè)孩子所面臨的壓力相比，是呈幾何倍增長的。就拿“出行”這件事而言，普通的五座車便滿足不了“三代同堂”的需求，越來越多的7座MPV車型走進(jìn)了大家的視野。
客觀來講，對(duì)于大多數(shù)家庭而言，購買家庭第二輛車的壓力相對(duì)較大，考慮別克GL8、本田奧德賽或許有些不切實(shí)際；但他們對(duì)于7座車型的需求又迫在眉睫，有沒有什么折中選項(xiàng)呢？就拿10萬級(jí)MPV市場的廣汽傳祺M6，上汽大通MAXUS G50 PLUS，寶駿730和比亞迪宋MAX 升級(jí)版四款車型而言，便有著不錯(cuò)的表現(xiàn)和口碑，時(shí)下來看有著較強(qiáng)的魅力。
第一款：廣汽傳祺M6（指導(dǎo)價(jià)：10.98-15.98萬元）
不可否認(rèn)，相較于轎車、SUV市場而言，MPV市場的體量相對(duì)較小，因而較少有自主品牌愿意將研發(fā)重心放在MPV車型上。但是，廣汽傳祺在家用MPV市場擁有著較多的話語權(quán)，除了定位中高端的M8以外，剛剛經(jīng)歷中期改款的傳祺M6顯得非常親民。
直觀來看，新款傳祺M6采用了全新的造型設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的日間行車燈與中網(wǎng)處的銀色鍍鉻條交相呼應(yīng)，增加了前臉的層次感，看起來較為霸氣；熏黑的B/C/D柱營造出懸浮式車頂，令整車顯得更為修長。即便是看慣了轎車、SUV的車主，相信也會(huì)喜歡這樣一款造型大氣、干練的MPV車型。
尺寸方面，傳祺M6的長寬高分別為4780/1837/1765（mm），軸距為2810mm，屬于同級(jí)主流水平；座椅布局方面，整車采用傳統(tǒng)的2+2+3布局，第二排采用獨(dú)立座椅，第三排支持最多23.2°的角度調(diào)節(jié)，乘坐舒適性與裝載能力均能得到保障。
第二款：上汽大通MAXUS G50 PLUS（指導(dǎo)價(jià)：8.68-16.70萬元）
在MPV市場上有兩款不可忽視的“神車”，一款是五菱宏光，一款是別克GL8。顯然，別克GL8深得國人喜歡，而同屬上汽集團(tuán)旗下的上汽大通MAXUS G50 PLUS，也是家用MPV市場中不可忽視的產(chǎn)品。
相較于G50，G50 PLUS的造型設(shè)計(jì)顯得更具視覺沖擊力，大面積中網(wǎng)與銀色鍍鉻條的搭配，非常具有辨識(shí)度，更能滿足“年輕奶爸”對(duì)于個(gè)性、顏值的追求。此外，整車還搭載了雙12.3英寸液晶大屏、蜘蛛智聯(lián)2.0版本，能夠提供包括QQ音樂、喜馬拉雅在內(nèi)的多款車載娛樂影音功能，在MPV市場中較為少見，成為其明顯的差異化優(yōu)勢。
尺寸方面，G50 PLUS的車長超過了4800mm，軸距為2800mm，并且提供了6/7/8座三種座椅布局形式，能夠進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。去年年底，“7-9座車納入六年免檢”的消息公布，再結(jié)合“三孩政策來看”，G50 PLUS作為10萬級(jí)家用MPV中、少有擁有8座布局的車型，具備了較大優(yōu)勢。
第三款：寶駿730（指導(dǎo)價(jià)：6.38-10.28萬元）
提到寶駿730，相信多數(shù)人都不陌生，雖說如今的銷量不盡如人意，僅有數(shù)千臺(tái)左右，但當(dāng)年的寶駿730足以與五菱宏光“平起平坐”，月銷兩三萬臺(tái)都是家常便飯。
客觀來講，在近些年的改款中，寶駿730外觀的變化并不大，簡約的中網(wǎng)、修長的腰線，很難帶來較強(qiáng)驚喜；再加上“年輕化”在國內(nèi)車市流行起來，寶駿730便很難獲得年輕消費(fèi)者的青睞。
當(dāng)然，寶駿730也有著不小的產(chǎn)品優(yōu)勢，比如說空間充裕、質(zhì)量穩(wěn)定、性價(jià)比高，尤其是售價(jià)不過10.28萬元的頂配車型提供“前后獨(dú)懸”的底盤設(shè)計(jì)，便領(lǐng)先于不少同級(jí)MPV的設(shè)計(jì)思路。如果預(yù)算不多的話，寶駿730或許也會(huì)成為一個(gè)令“成本”與“享受”更加平衡的選項(xiàng)。
第四款：比亞迪宋MAX升級(jí)版（指導(dǎo)價(jià)：9.48-12.48萬元）
隨著搭載“刀片電池”、“DM-i混動(dòng)技術(shù)”的產(chǎn)品先后落地，比亞迪在新能源市場中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，成為中國新能源車企的代表之一；不過，比亞迪在燃油車時(shí)代也有著不俗實(shí)力，就拿MPV市場而言，宋MAX就是一位“得力干將”。
作為首款采用比亞迪“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念的車型，宋MAX的前臉足以令人過目不忘，而去年8月上市的宋MAX升級(jí)版，更是在進(jìn)氣格柵、下包圍等部位進(jìn)行了一些優(yōu)化，看起來更加精致。此外，整車除了全系標(biāo)配5英寸液晶儀表、10.1英寸中控大屏（中高配為12.8英寸）外，還提供了360°全景影像、手機(jī)NFC車鑰匙等功能，更加貼合年輕人的用車習(xí)慣。
尺寸方面，宋MAX升級(jí)版的長寬高分別為4710/1810/1680（mm），軸距2785mm，相對(duì)而言算是中規(guī)中矩；不過，整車提供了6/7座的座椅布局，其中7座車型采用了MPV市場少見的“2+3+2”布局，能夠盡可能保證“五乘員”乘坐情況下的舒適度，如果是應(yīng)急的話，第三排的兩個(gè)位置也能派上用場。
結(jié)語：相信大家也發(fā)現(xiàn)了，在10萬級(jí)MPV市場中，基本上是國產(chǎn)車型作為主導(dǎo)，合資陣營除了一款別克GL6外，基本上沒有什么對(duì)手。相對(duì)而言，以上四款7座MPV便是同級(jí)中的佼佼者，顏值空間都在線，最低不足10萬起，應(yīng)對(duì)“三孩”綽綽有余。
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