作為汽車行業(yè)公認的下一個“風(fēng)口”，新能源車型如今飽受關(guān)注，除了不斷涌現(xiàn)的造車新勢力外，諸如BBA等豪華品牌，也開始向純電動市場進軍。然而，相信明眼人都能看出來，無論是奧迪e-tron，還是寶馬iX3，其本質(zhì)都是“油改電”車型，燃油車與純電動車平臺側(cè)重的不同，導(dǎo)致其很難發(fā)揮出最大的產(chǎn)品優(yōu)勢。
顯然，沃爾沃也是走在“轉(zhuǎn)型之路”前列的品牌，售價29.9萬元的純電版XC40，已于去年的廣州車展正式上市。當然，畢竟“油改電”并不是長久之計，沃爾沃早已開始著手研發(fā)全新的純電平臺，且由此平臺誕生的首款概念車型RECHARGE已正式亮相，并將于2022年正式上市。
看到沃爾沃概念車的第一眼，相信不少人都會想到“傳承”與“創(chuàng)新”這兩個詞。封閉式前臉、凌厲的前臉線條，與沃爾沃燃油SUV的設(shè)計理念相比有著很大不同，帶來了較強的未來感；同時，“雷神之錘”大燈、經(jīng)典的車標樣式，帶來了熟悉的味道，令品牌影響力得以延續(xù)。
視線轉(zhuǎn)移至側(cè)面，熏黑車頂、優(yōu)雅的線條，令整車顯得更為修長，配合上隱藏式門把手、對開門的設(shè)計，整車的檔次感也得到了提升。至于尾部，概念車依舊保留了簡約、時尚的設(shè)計風(fēng)格，經(jīng)典的家族式尾燈、精致的“VOLVO”尾標，具有較強的辨識度與親和力。
當然，得益于采用了純電專屬平臺，概念車的前懸和后懸明顯較短，且重心較低，能夠在保證前后配重接近的同時，盡可能提高軸距表現(xiàn)，進而優(yōu)化乘坐空間。如此一來，誕生于專業(yè)純電平臺的純電車型底盤、尺寸也能更加靈活，除了動力表現(xiàn)以外，車內(nèi)空間、操控性能也將成為其顯著的優(yōu)點。
至于內(nèi)飾，概念車同樣遵循著簡潔、大氣的設(shè)計理念，縱置中控大屏保留了沃爾沃一貫風(fēng)格，而復(fù)古式的方向盤，也能帶來不小的驚喜，“時尚是個圈”，說的大概就是這個意思。因為概念車并沒有機械式的換擋機構(gòu)，所以主副駕之間留有較大的儲物空間，這點也顯得非常貼心。如網(wǎng)友所言：這才是該有的樣子。
結(jié)語：關(guān)于動力方面，目前尚未有消息透露，不過，在智能配置和輔助駕駛方面，沃爾沃擁有著自身獨特的技術(shù)優(yōu)勢，特別是就“安全性能”而言，更是在業(yè)內(nèi)保有盛譽。因此，在傳統(tǒng)豪華品牌中，沃爾沃算是領(lǐng)先在“起跑線”上，至于概念車其他方面的實力如何，我們不妨拭目以待。
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