經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，大眾已在國內(nèi)塑造出許多膾炙人口的車型，諸桑塔納、朗逸、邁騰等產(chǎn)品，均貢獻出非�？捎^的銷量。相較而言，雖說大眾高爾夫如今在華月銷僅有數(shù)千臺，且兩廂車造型并不符合國人的用車喜好，但這絲毫不影響高爾夫的“江湖地位”。在不少人看來，“高爾夫”在汽車行業(yè)就是“大眾汽車”的代名詞。
去年11月份，第八代高爾夫正式在國內(nèi)上市，官方將其定義為“全新數(shù)字高爾夫”，而很多人都清楚，它或?qū)⒊蔀槿加透郀柗虻?ldquo;絕唱”。與此同時，奠定高爾夫在“小鋼炮”領(lǐng)域地位的高爾夫GTI、高爾夫R均迎來相應(yīng)換代，近日姍姍來遲的高爾夫R旅行版，也帶來了不少驚喜。
既然是基于第八代高爾夫車型打造，全新一代高爾夫R旅行版自然擁有許多熟悉的設(shè)計。犀利的LED大燈組成靈動的“雙眸”，令整車看起來炯炯有神，而細長的進氣格柵與具有俯沖效果的前引擎蓋，具有較強的運動感與時尚感，給人一種介于燃油車與新能源之間的視覺沖擊。
除了以上相同點，高爾夫R旅行版中網(wǎng)處采用了藍色飾條，匹配性感的藍色剎車卡鉗，給人一種清爽、運動的感覺，看慣了“紅色裝飾”，這種設(shè)計確實能給人眼前一亮的感覺。側(cè)面，除了經(jīng)典的旅行車造型外，標志性銀耳、運動側(cè)裙的造型也非常吸睛，配合上熏黑尾燈、雙邊共四處的圓筒排氣，用一個詞來形容，那就是“絕了”。
另外，新車內(nèi)飾基本延續(xù)了普通版高爾夫的整體布局，不過，中控臺上的碳纖維飾板、帶有“R”標志的拼色賽車座椅，以及布滿座艙的藍色氛圍燈和飾條，均能帶來不一樣的視覺享受。當然，電子擋把也如約而至，小巧且精致，放在1.4T車型上并未違和感，但一想到要用它操控一臺2.0T的“猛獸”，多少還是需要適應(yīng)一下。
最后，便是新車的“重頭戲”，也就是動力方面了。高爾夫R旅行版將搭載2.0T+7DCT的動力組合，最大功率315馬力，最大扭矩420牛·米，匹配四驅(qū)系統(tǒng)，并提供帶有漂移模式和紐博格林賽道模式的四驅(qū)系統(tǒng)的“R性能套件”可供選擇。另外，整車的零百加速時間相較高爾夫R慢了0.2秒，但4.9秒破百的成績，在50萬元以內(nèi)市場中依舊鮮有敵手（新能源車除外）。
結(jié)語：據(jù)了解，高爾夫R旅行版將于8月中旬率先在歐洲市場上市，預計起售價為4.94萬歐元，約合人民幣38萬元左右，目前尚未引進國內(nèi)的計劃；即便能夠通過進口的方式購買，其落地價完全能夠入手奧迪A4 allroad，顯然并不劃算。如網(wǎng)友所言：“車是好車，價是真貴”。
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