眾所周知，作為目前最大的細分市場之一，緊湊家轎憑借著入手門檻低、實用性強、經濟實惠等優勢，成為不少人的購車首選。不過，在消費升級的背景下，緊湊家轎在空間、配置等方面已不能滿足消費者需求，而中型家轎的價格又很難令年輕人接受，如何開辟全新的細分市場，便成為一件“任重而道遠的”事情。
誠然，或許是出于制造成本或產品定位的角度考慮，此前有不少所謂的“全新車型”是在緊湊轎車的基礎上進行拉長、增配，尤其是在動力都不變的情況下，很難令用車品質得以提升，僅僅算得上是緊湊車型的“PLUS版本”。在不少業內人士看來，廣汽豐田凌尚的到來，才真正盤活了這一市場。
事實上，從汽車情報新媒體的后臺咨詢中來看，部分網友會認為豐田凌尚似乎只是“大號雷凌”，外觀、內飾等方面的類似設計，很難令人直觀看出二者區別。二者到底有何不同呢？為了用事實說話，筆者專門到4S店仔細研究一番，看后啥都清楚了。
空間越級，優化駕乘體驗
看到豐田凌尚的第一眼，相信不少人都會有種雷凌與凱美瑞“結合體”的感覺。其犀利的LED大燈、流暢的車身線條，融入了雷凌的時尚與動感，而貫穿前臉的啞光灰飾板、帶有字母的尾部造型，又極大地還原了凱美瑞的優雅與大氣，屬于比較具有辨識度的造型。
當然，雖說審美因人而異，但在國人追求“買大不買小”的心理趨勢下，豐田凌尚的尺寸表現絕對會令人刮目相看。僅就數據而言，整車的長寬高分別為4695/1780/1435（mm），軸距為2750mm，能夠為后排乘客提供較為充裕的腿部空間；同時，后排地板的凸起也并不明顯，即便多成員乘坐，也并不會感到擁擠。
此外，豐田凌尚還全系標配了后排出風口，能夠將冷/熱風直接輸送至后排乘客處，在夏天顯得尤為使用；同時，整車還提供了帶有縫線、拼接工藝的皮質座椅，在優化乘坐體驗的同時，更在無形中提升了內飾的檔次感。
可見，豐田凌尚并非僅僅是尺寸增大了，乘坐感受、內飾用料等方面的提升，更在潛移默化地影響著駕乘人員的乘坐感受，而這往往是秉承著“夠用就好”理念的緊湊家轎所不具備的。如果對于乘用空間的要求較高，同時也擔心車輛因過長或過寬影響市區通行的靈活度，豐田凌尚無疑會是不錯的選項。
配置豐富，標配更顯貼心
提到用車質量，除了空間表現以外，整車的配置水平也起到了決定性的作用。然而，為了區分高低端車型，在中型車市場常見的駕駛輔助系統、全速域自適應巡航，很難下探至緊湊家轎市場中。在這種情況下，“買雞頭不如買鳳尾”的印象便在國人心中逐步傳播開來。
就此次了解的豐田凌尚而言，整車配備了常在B級車市場出現的12.3英寸全液晶儀表、9英寸懸浮式中控屏，并且擁有豐富的語音控制、遠程控制及車聯網等功能。無論是開車路上的“點播”音樂，還是夏日開車前的“兵馬未到，空調先行”，均能為用車生活帶來諸多便利，有效地提升生活質量。
此外，就連僅在B級中高端車型才出現的駕駛輔助系統方面，豐田凌尚全系標配了TSS2智行安全套裝，支持車道偏離預警、車道保持輔助，以及主動安全/主動剎車系統，從而實現準L2級輔助駕駛能力，主動安全實力有目共睹。同時，全新標配包含副駕駛坐墊式氣囊在內的7安全氣囊的做法，顯得非常貼心，為駕駛安全再添一道保障。
如果從價格方面來看，豐田凌尚或許僅僅是緊湊家轎的頂配價格；但從配置角度而言，豐田凌尚絕對有實力媲美中型家轎的中高配版本。用盡量少的錢，享受盡量多的配置，便是豐田凌尚誕生的意義，而這也恰好符合國人“消費升級”的用車需求。
動力厚道，帶來越級品質
客觀來說，如果單就尺寸角度而言，市場上不乏“緊湊車型換殼車”，而就配置層面而言，國產緊湊家轎的配置實力更是有目共睹。那么，豐田凌尚憑什么能夠令消費者用錢包“投票”呢？一番研究下來，原來動力才是它的“重頭戲”。
與常采用1.4T或1.6L發動機的合資緊湊家轎不同，豐田凌尚搭載了與凱美瑞同級別的2.0L+CVT變速箱（模擬10擋）動力組合，雖說發動機艙看起來平淡無奇，甚至沒有自主品牌常用的“蓋板”后，似乎還顯得有些“凌亂”，但整車最大馬力171Ps，最大扭矩205N·m，驅動這樣一款整備質量不足1.4t的車型綽綽有余，同時，不加機艙蓋板更有利于發動機散熱，其動力性和穩定性自然不用擔心。
顯然，如果說搭載1.5L+CVT動力組合的雷凌僅僅是為了滿足家用的話，那搭載2.0L+CVT動力總成的豐田凌尚則更多考慮到了年輕人對于操控、運動等方面的需求，能夠帶來更多的駕駛樂趣。當然，至于養車成本方面也不用過于擔心，豐田凌尚仍支持92號汽油、工信部百公里油耗不過5.9L，基本與雷凌無異。
結語：全新細分轎車市場誕生的意義是什么呢？站在車企的角度來看，彌補緊湊轎車與中型轎車之間的市場空白，擴大銷量是重中之重；但站在消費者的角度來說，“用買緊湊轎車的錢，享受中型轎車的體驗”，才是值得入手的標準。不能發現，豐田凌尚完全符合以上要求，而它的市場反響，也值得讓我們期待。
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