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前不久，乘聯會公布了7月份狹義乘用車銷售數據，數據顯示，在轎車、SUV及MPV同比均有下降的情況下，新能源市場依舊保持著同比三位數的銷量增長，呈現出穩健增長的態勢。當然，與燃油市場中15萬級車型為銷售主力不同，新能源市場的銷量呈現出兩極分化的局面，幾萬元與幾十萬元的新能源車型，明顯更受消費者青睞。

從理論上來說，工薪階級擁有著較大的消費能力，考慮到購車成本和用車體驗，它們往往會將目光放在價格不高不低、配置不多不少的10-20萬元市場。但同樣不可忽視的是，對于新能源，尤其是純電車型而言，它們依舊很難消除消費者的“純電焦慮”，誰能夠率先打破這一“瓶頸”，無疑便將掌握著市場的主動權。

8月17日，2021款幾何C正式上市，綜合補貼后12.98-18.28萬元的售價，正好落在傳統燃油主銷車型的售價區間。那么，2021款幾何C如何令消費者“放棄燃油買純電”？它又能否真正消除用戶的“焦慮”？在了解過這款產品后，答案顯而易見。

首先，用精準續航，打破“續航焦慮”。

有多少人會一口氣開車行駛超過500km？客觀來說，目前有不少純電車型的續航均可輕松突破500km，這一續航表現，足以應對市區一周通勤或中短途高速；再加上不斷完善的充電站基建，基本能夠滿足用車需求。然而，真正令消費者產生“續航焦慮”的，不是純電動車的續航不足，而是表顯里程與實際里程的巨大差距，“表顯500km實際只能跑350km”的體驗，令不少純電動車型的使用存在極大的不確定性。

幾何汽車深知這一道理，2021款幾何C提供了NEDC400km、NEDC550km兩個續航版本，其所搭載的SEM智能能量管理系統，則能從根本上解決消費者的這一擔心。一方面，它能夠通過能量回收系統降低能量損耗，增強續航能力，另一方面，它還具備AI計算能力，在綜合分析電芯狀態、駕駛者習慣，自動更正電量預測，從而令車主做到心中有數。即便真遇到跑長途，2021款幾何C也不會半路掉鏈子。

其次，用智能配置，消除“用車焦慮”。

如果用“馬斯洛需求層次理論”來形容的話，在多數人眼中，燃油車完美勝任了“出行工具”的職責，而純電車型則承擔著優化“用車體驗”的重任。事實上，這也難不倒2021款幾何C。背靠吉利汽車的強勢賦能，2021款幾何C搭載了全新一代GKUI EV車載互聯系統，除了支持QQ音樂、愛趣聽等多款實用APP外，還配有自動泊車功能。

試想，工作一天后開著2021款幾何C下班回家，路上可以聆聽BOSS音響放出的歌曲、享受72色氛圍燈帶來的光影律動，到地庫后可以享受一鍵泊車，那種愜意、自如的感覺，將令你卸下一天的疲憊。

除此以外，面對飽受霧霾侵襲的城市環境，2021款幾何C的車規級CN95高效復合濾芯能夠為你提供有效防護，即便車內有人吸煙，PM2.5過濾系統和負離子凈化器也能得到快速凈化，從而保護老人孩子的呼吸安全。

另外，用真誠服務，擊碎“售后焦慮”。

對于大多數家用車車主而言，買車就像是“一錘子買賣”，當車子過了首保之后，便很少會再光顧4S店。然而，幾何汽車則致力于將“產品營銷”升級為“服務營銷”，通過改變創新的服務模式，真正做到與用戶“交朋友”。

就具體措施而言，幾何汽車通過縮小用戶服務半徑，設置“城市運營經理”第一責任人制的方式，令用戶能夠享受“貴賓級”的用車體驗，令售后服務覆蓋用戶整個用車周期；同時還通過數字化平臺，拉近與用戶的距離，令普通車主也能參與到產品改進、研發之中，增強車主的認同感與歸屬感。

如此一來，車主與幾何汽車不再局限于“買賣關系”，而更像是一種“伙伴關系”。幾何汽車能夠獲得更強的客戶黏性，成為老車主的換車首選，而車主也能夠為幾何汽車的發展、壯大提供寶貴的經驗，獲得更加貼心、細致的用車體驗，可謂是一舉兩得。

結語：雖說就目前而言，15萬級純電動市場的銷量不高，競爭壓力還大，似乎并不利于銷量增長，但從長遠的角度來看，它依舊有望延續燃油時代的增長潛力。因此，2021款幾何C便是意義深遠的產品，等到新能源市場逐步開打后，消費者在購買純電SUV時，2021款幾何C便會成為多數人腦海中的不錯選擇。

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