“股價沒輸過，銷量沒贏過”。在此前很長一段時間里，造車新勢力在國人心中維持著這樣的形象。
其實不難理解，作為一種全新的動力模式，新能源技術的普及依賴于充電基建的覆蓋、用戶觀念的轉變，不可能一蹴而就；同時，新能源車型在用車成本、駕駛體驗、智能配置方面的優勢，展現出燃油車型難以媲美的實力，成為汽車市場毫無懸念的發展方向。
就目前來看，經過數年發展，特斯拉Model 3、小鵬P7正逐步蠶食奧迪A4L、寶馬3系的豪華中型轎車市場；而月銷8000臺左右的理想ONE，更是在與大眾途昂、凱迪拉克XT6的競爭中占了上風。在年輕人眼中，合資，甚至豪華品牌“標簽”已不再重要，生活在互聯網時代中的他們，對于“新勢力”一詞可謂情有獨鐘。
據公安部數據顯示，截止至6月底，全國新能源汽車保有量為603萬輛，占汽車總量的2.06%；而上半年新登記新能源汽車110.3萬輛，占汽車新登記數量的7.80%，同比增幅達234.92%。位于“時代C位”的新能源市場陣容正在不斷壯大，市占率不斷提升。而從乘聯會公布的7月份數據來看，在傳統燃油車批發量同比減少19.19％的同時，新能源乘用車批發量同比大增202.9％，呈現出一片欣欣向榮的局面。
同樣，就拿手握20萬預算該買誰來說，老一輩車主會建議毫不猶豫地入手雅閣，但年輕人可能早已在APP上下定小鵬P5。兩位售價區間幾乎重疊的“純電新秀”與“燃油老將”，早晚會有一戰。那么，二者到底誰更適合年輕人呢？一番對比之后，答案顯而易見。
百變空間，拋棄一成不變
按照慣例，兩款車型的對比往往會從外觀開始，但就小鵬P5與雅閣而言：可以，卻沒有必要。一方面，小鵬P5與雅閣分屬造車新勢力與傳統車企旗下，具有代表不同時代的鮮明風格；另一方面，每個人的審美各不相同，不能一概而論�？梢钥隙ǖ囊稽c是，從市場反響來看，二者的造型設計均有著不少好評。
不可否認，亮眼的外觀造型確實是“加分項”，但在國人消費理念趨于成熟的當下，實用的性能才是重中之重，而提到“實用”，整車的空間絕對不得不提。
如果單從數據方面來看，定位中型轎車的雅閣無疑會更勝一籌；不過，小鵬P5雖定位于緊湊家轎，但尺寸表現遠超同級燃油車水平，二者差距并非十分懸殊。此外，得益于采用純電平臺，小鵬P5的重心更低，車內縱向空間較為充裕，基本不用擔心空間不夠用的問題。
從另一方面來看，作為傳統燃油車型，雅閣僅后排座椅支持整體放倒，且副駕駛座椅配備“老板鍵”，空間布局相對固化；而小鵬P5全系標配主副駕電動座椅，且前排支持一鍵放倒，配合上可拆卸頭枕，能夠提供一個“躺平空間”，在許多場景中發揮出重要作用。
比如說，如果想在午間小憩的話，包含速充床墊、記憶圓柱枕的“睡眠套裝”能令小鵬P5變身“席夢思”，而獨有的CO、CO2監測系統，更能主動切換內外循環，保障乘客呼吸安全；晚上女朋友想看電影，只需打開車載定制投影儀、45英寸車載幕布，拉上前檔遮陽簾和四車窗私密簾，小鵬P5又變為“私人影院”，不必擔心隱私泄露的同時，盡享二人時光。
如果工作忙來不及吃飯，小鵬P5還配備了車載美食溫熱爐、車載冰箱，無論是55°的愛心便當，還是一口入魂的“快樂水”，小鵬P5通通為你安排；在周末郊游中，小鵬P5的太陽能智能車頂白天能為蓄電池充電，晚上能提供無敵夜景，而220V外輸電源能夠支持烤爐、音箱等外接設備，約三兩好友吃著燒烤唱著歌，想必再愜意不過了。
客觀來說，雅閣的空間設計理念仍停留在上個世紀，雖說作為一款“代步工具”綽綽有余，但明顯與年輕人的生活習慣有所脫節；相反，小鵬P5則真正考慮到了消費者的用車場景，無論是工作、生活，還是休閑、娛樂，小鵬P5總能創造一個又一個驚喜。
智能加持，顛覆用車生活
在以“90后”為代表的消費主力眼中，開車體驗早已不應該局限于吹著空調、聽著CD，緊急情況下僅依靠著ESP和氣囊保障安全。因此，整車智能化水平的高低，在極大地影響著用車生活的同時，也成為年輕人甄別車輛的重點考慮要素。
先從內飾來看。雅閣依舊保留著燃油車的顯著特征，傳統的儀表盤布局、機械檔把，以及最大8英寸的中控顯示屏，雖說勉強滿足日常使用，但硬件配置卻極大地限制了軟件水平的發揮。相較而言，小鵬P5的內飾則更具科幻感，無論是標配的12.3英寸無邊框儀表、15.6英寸縱置中控屏，還是淡雅的配色和簡約的風格，均帶來較強的視覺沖擊力，孰優孰劣一目了然。
至于車載系統方面，雅閣的車機系統雖說較為靈敏，但無論是從界面布局、顯示效果，還是操作邏輯方面來看，都難以擺脫“大電視”的詬��；而小鵬P5則與其形成明顯反差，全系標配的最新智能Xmart OS 3.0系統，能夠滿足模糊語音識別、提供百余款海量應用，無論是在開車還是等人的過程中，都能帶來更多的樂趣，滿足年輕人的娛樂需求。
而在輔助駕駛系統方面，雅閣提供了最為常規的輔助駕駛能力，諸如主動安全/主動剎車系統、車道偏離預警系統，在中高配車型上有所體現。而小鵬P5則提供了2個激光雷達、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達等豐富的高級硬件配置，能夠實現城市NGP（Navigation Guided Pilot,自動導航輔助駕駛）功能，無論是在識別范圍還是識別精準度方面，均有著更為優異的表現。
舉例來說，面對早高峰擁堵，小鵬P5能夠定制跟車距離、識別紅綠燈，以及實現環島通行，減輕駕駛強度的同時，令安全得到充足保障；而面對高速路況，小鵬P5更能自動上下匝道、主動超車、自動調節限速，提供更加接近于“自動駕駛”體驗。可見，單就輔助駕駛系統而言，小鵬P5甩開雅閣不止一個量級，能夠令自己和家人真正享受“出行無憂”。
動力對比，享受便利生活
單就以上兩個方面而言，小鵬P5確實展現出較為明顯的優勢，但不得不承認，純電車型之所以會令部分消費者猶豫，還是因為其動力表現。那么，就動力層面而言，雅閣與小鵬P5的實力表現如何呢？下面不妨還是靠數據來說話。
關于雅閣的動力，相信多數人都比較熟悉，全系提供1.5T+CVT和2.0L+E-CVT共三種動力組合，系統最大功率分別為130/143kW、158kW，在傳統市場中可圈可點；而小鵬P5全系采用前置單電機，最大功率155kW，配合上電動系統的先天優勢，動力性和平順性均可圈可點。就參數層面而言，小鵬P5領先于雅閣燃油版本，與混動版本基本打個平手。
至于續航方面，雅閣自然不用多提，燃油版油耗在7L/100km上下，油箱容積為56L，一箱油輕松能跑700km；反觀小鵬P5，其最遠NEDC續航里程可達600km，同時擁有動能回收系統、風阻系數更小的外觀設計，能盡可能地減少能量損耗，配合上0.63h快充，即使跑長途，一頓飯的時間也能令其“滿血復活”。
值得一提的是，小鵬汽車已在全國201個城市建立起1400個超充免費站點，提供免費充電樁22567個，無論是從覆蓋范圍，還是充電便利程度方面，均能極大地緩解消費者的續航焦慮。此外，小鵬P5還擁有更低的用車成本，享受綠牌不限號的政策，足以帶來更加省心省力的用車生活。
結語：在剛剛過去的7月份中，小鵬汽車以累計8040輛的成績再次打破月交付記錄，而小鵬P7更是以月銷破6000臺的成績，在中型轎車市場站穩腳跟。因此，即便雅閣在燃油市場地位穩固，但小鵬P5依舊有著廣闊的發展前景，在年輕人逐漸崛起的當下，20萬級轎車市場或許在不久后就會變天。
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