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從被稱為“誕生元年”的2015年開始，造車新勢(shì)力的一舉一動(dòng)便飽受國內(nèi)車市關(guān)注，雖說整個(gè)發(fā)展過程“毀譽(yù)參半”，但不得不承認(rèn)的是，新能源車型已經(jīng)越來越多地走進(jìn)千家萬戶。經(jīng)過五六年的發(fā)展，造車新勢(shì)力陣營淘汰了不少濫竽充數(shù)的品牌，整體的市場(chǎng)格局已基本固定。

與往常一樣，時(shí)間剛剛進(jìn)入九月份，理想、小鵬、蔚來、零跑和哪吒五個(gè)品牌便率先公布了八月份的交付量，單就數(shù)據(jù)而言，新勢(shì)力陣營有著“大洗牌”的趨勢(shì)。現(xiàn)如今，能“活下來”并不算本事，誰能夠“活得滋潤”，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，或許才是最大的考驗(yàn)。

在七月份的新勢(shì)力排行榜中，理想汽車以8589輛的交付量成績首登榜首，很多人以為只是偶然；然而，在上個(gè)月，理想汽車僅憑理想ONE一款車型，累計(jì)交付量達(dá)到9433輛，同比增長248%，環(huán)比增長9.8%，同時(shí)也創(chuàng)下了最佳月銷記錄。

客觀來講，在受“芯片短缺”影響，傳統(tǒng)燃油車企銷量都稍有下跌的情況下，理想ONE能夠?qū)崿F(xiàn)近萬臺(tái)交付量，這點(diǎn)非常難得，離不開今年5月份上市的新款車型的強(qiáng)勢(shì)助力。不過，關(guān)于理想ONE的暢銷，也有部分網(wǎng)友非常不理解：百公里油耗8、9L，怎么好意思自稱“新能源車”？雖說消費(fèi)者的青睞是對(duì)其極大的肯定，但若從綠色、環(huán)保的角度來看，理想ONE與新能源車型的發(fā)展初衷還是有著一定偏離。

同樣，上個(gè)月小鵬汽車以7212輛的成績蟬聯(lián)第二名，同比漲幅也高達(dá)172%。具體到單款車型，小鵬P7仍為銷售主力，8月交付量為6165臺(tái)，相較7月6054輛略有增長；結(jié)合數(shù)據(jù)來看，小鵬G3上個(gè)月交付量為1049輛，相較7月份有明顯下滑，至于原因，官方透露為處于“生產(chǎn)切換期”。

從成都車展了解到，在9月15日，小鵬旗下第三款車型P5將迎來上市，目前預(yù)售價(jià)格為16萬-23萬元，空間充裕、激光雷達(dá)、輔助駕駛等優(yōu)勢(shì)比較明顯。因此，如果小鵬P5能夠延續(xù)P7銷量表現(xiàn)的話，小鵬汽車月銷便能輕松破萬，躋身新勢(shì)力榜首第一也就不是什么難事了。

出乎意料的是，蔚來汽車上個(gè)月的銷量“爆冷”，僅有5880輛，位列排行榜第四名。作為此前的“銷量支柱”，蔚來ES6交付2342輛，而蔚來EC6、ES8的交付量均不足2000輛。為此，蔚來官方還特意解釋一下原因，稱“受疫情影響，蔚來個(gè)別零部件供應(yīng)受限”，看起來也在情理之中。

不過，今年7月份，曾發(fā)生一起蔚來EC6撞擊護(hù)欄起火事件；8月份中，又有一輛蔚來ES8高速追尾大貨車發(fā)生嚴(yán)重車禍。目前并無直接證據(jù)表明以上事故與蔚來產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)，但持續(xù)發(fā)酵的網(wǎng)絡(luò)輿論，難免會(huì)令蔚來的高端品牌形象受到一定損失。如此來看，新勢(shì)力榜首的位置并不好坐，蔚來同樣也有很長一段路要走。

除以上品牌外，哪吒汽車8月份突出“二線陣營”的重圍，月銷6613輛的成績創(chuàng)下最佳交付記錄的同時(shí)，也成功擠進(jìn)前三名，令人有些出乎意料；當(dāng)然，至于能否坐穩(wěn)這個(gè)位置，還有待時(shí)間來考驗(yàn)。

此外，零跑汽車的表現(xiàn)也不錯(cuò)，累計(jì)交付量為4488輛，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的局面；其中，零跑T03的交付量為4409輛，撐起整個(gè)品牌的門面，計(jì)算可得S01交付量為S01，畢竟“純電小跑”的市場(chǎng)需求度本身就不高。

結(jié)語：無論是從增長速度，還是市場(chǎng)體量方面來看，新能源都在不斷地?fù)寠Z傳統(tǒng)燃油車型的市場(chǎng)；同時(shí)，新能源市場(chǎng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，尤其是對(duì)于新勢(shì)力而言，更需要兼顧技術(shù)、產(chǎn)品、品牌形象等各個(gè)方面。在已經(jīng)到來的“金九銀十”中，新勢(shì)力們能否再創(chuàng)交付記錄，我們不妨拭目以待。

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