2018年前后，國內車市由“增量期”步入“存量期”，在迎來“車市寒冬”的同時，也正式終結了那個“野蠻增長”的時代。大概也就是從這個時候開始，自主品牌更加明白“品牌向上”的重要性，與其說是“為進軍中高端市場做準備”，不如說是“與同級合資產品展開正面競爭”。
為什么這樣說呢？以SUV市場為例，雖說目前國產緊湊SUV的產品力得到了穩(wěn)步提升，且不少車型的銷量已名列前茅，但是，結合其8萬-15萬元的售價來看，很容易令人聯想到“以價換市”，而15萬元的價格，也成為國產車難以逾越的“天花板”。直到星越L在上市首個自然月中斬獲破萬臺的銷量成績后，它才真正對合資SUV產生了明顯威脅。
就在星越L上市后不久，全新換代的日產奇駿和中期改款的大眾途觀L也正式到來，三款同樣具有較高市場熱度的主流SUV車型，很難不被進行比較。那么，星越L是否真的有媲美合資SUV的實力？三款車型的實力又有多大懸殊？下面不妨就真刀真槍地比試一番。
風格各異，細節(jié)彰顯態(tài)度
現如今，私家車已不再是簡單的代步工具，它更多承載著車主的個性、審美與喜好；因此，一臺顏值過人的車型，不僅能收割更多的回頭率，還會引發(fā)更多的情感共鳴。
客觀來說，星越L、奇駿及途觀L的造型設計都屬于比較“討喜”的類型。星越L采用了最新的家族式設計，直瀑式格柵、流暢的線條，以及流水式的燈光效果，帶來較強的視覺沖擊力，特別是同級少有的翠羽藍配色，展現出滿滿的活力。
相較而言，奇駿獨有分體式大燈、更具肌肉感的車身輪廓，看起來更加粗獷、大氣；而途觀L則針對前臉格柵、大燈進行了細微改動，增添了幾分精致與優(yōu)雅。
誠然，雖說造型設計的重要性不言而喻，但因為每個人的審美不同，所以很難進行比較。同時，隨著年輕消費群體的崛起，“合資溢價”的影響力正在逐步削弱，顏值水平的高低，不再是“車標”所能左右的了。
至于內飾，星越L提供了白/棕搭配、翠羽藍兩種風格，給人一種穩(wěn)重又不失時尚的感覺；由儀表屏、中控屏、副駕屏及AR-HUD組成的四屏體系，能夠實現多屏互動與滑屏，科技感與實用性、娛樂性均得到增強。此外，星越L內飾的大面積翻毛皮與皮質包裹，細密的縫線與精致的飾板，給人較強的豪華感與檔次感，即便與30萬的豪華車型相比也毫不遜色。
對比來看，奇駿與途觀L也擺脫了國人心中“合資車內飾都是硬塑料”的印象，例如懸浮式中控大屏、觸控式多媒體按鈕，帶來了與時俱進的表現。但不得不承認，相較于合資競品僅保留在“夠用”的程度，星越L的內飾帶來了越級的產品表現，這在20萬級SUV市場中是非常少見的。
同樣不僅僅是“夠用”的，還在于尺寸方面。從上面的表格中能夠看出，星越L在關乎乘坐舒適性的車長、車寬及軸距方面實現了全面領先，尤其就2845mm的軸距表現，完全能夠與中型SUV相媲美。從某種程度上看，空間表現也是“豪華感”的一種體現。
動力懸殊，自主優(yōu)勢明顯
單就看得見的外觀、內飾和尺寸方面而言，星越L確實占據了一定優(yōu)勢，而這也正是所有國產車型的集體特征；不過，在看不見的機械素質方面，奇駿與途觀L能否“扳回一城”呢？下面不妨還是靠實力來說話。
星越L全系標配Drive-E系列的2.0T發(fā)動機，高功率版本的最大馬力238Ps，最大扭矩為350N·m，匹配8AT變速箱和博格華納第六代變速箱，能夠輕松應對諸如雪地、越野等多種路面；中功率版本的性能也不弱，最大馬力218Ps、最大扭矩325N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，零百加速7.9s的成績，同樣領先于多數緊湊SUV的表現。
相較而言，奇駿全系搭載1.5T發(fā)動機，匹配CVT變速箱，最大馬力204Ps、最大扭矩300N·m的參數表現，在同排量發(fā)動機陣營中遙遙領先，可惜目前不少人尚未接受“三缸機”，因此而飽受詬病；途觀L取消了1.4T版本，同樣提供2.0T高低功率兩個版本，最大馬力分別為186Ps、220Ps，最大扭矩320N·m、350N·m，同樣稍遜星越L一籌。
不難發(fā)現，與同級緊湊SUV常用1.5T或2.0L發(fā)動機不同，星越L標配2.0T的做法，不單是因為自身尺寸較大，需要保證更加充足的動力儲備；更是想要營造一種全新的動力理念，為緊湊SUV的車主帶來更多的駕駛樂趣。
當然，雖說定位于中型SUV的途觀L也帶來了全系2.0T的動力配置，但起售價超過20萬元的價格，需要消費者付出更多的享受成本。同時，星越L在中高配車型上還不計成本地采用了愛信8AT變速箱，能夠帶來更為平順、穩(wěn)定的駕駛體驗，從這個角度來看，星越L的動力優(yōu)勢還是非常明顯的。
配置對比，誠意一目了然
對于購買20萬級SUV的消費人群而言，一臺車承載著整個家庭的出行需求，而女性的駕駛體驗、父母的乘坐感受，往往與配置的多少息息相關。因此，在選車的過程中，配置實力同樣非常重要。
為了方便對比，下面不妨拿售價相近的星越L 2021款 2.0TD高功自動四驅旗艦型（指導價：18.52萬元，下稱星越L）、奇駿 2021款VC-Turbo300 CVT 2WD舒適版（指導價：19.19萬元，下稱奇駿），以及途觀L 2022款 330TSI 自動兩驅舒享版（指導價：21.58萬元，下稱途觀L）進行比較，三者的配置實力一目了然。
總得來說，畢竟三款車型售價均在20萬元上下，所以配備了自動駐車、多功能方向盤、LED大燈、后座出風口等配置，基本能夠滿足多數車主的基本用車需求。但在中高端配置方面，星越L獨有電動后備箱、手機無線充電、主副駕座椅調節(jié)，甚至是前排座椅加熱/通風和10喇叭BOSE音響等配置，帶來了更具檔次感的用車體驗。無論是副駕駛的媳婦，還是后排的父母，均能感受到星越L無微不至的關懷。
而在安全配置方面，星越L提供了諸如并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助及主動安全/主動剎車等系統(tǒng)，能夠為車主筑起一道安全屏障，即便是新手司機開車，家人也會非常放心。同時，整車的前后駐車雷達、360度全景影像，也能更好地規(guī)避視線盲區(qū)，在狹窄的市區(qū)道路尤為有用，配合上同級少有的“透明底盤”功能，相信開車多年的老司機也會直呼“真香”。
經過兩輪配置對比后能發(fā)現，雖說奇駿和途觀L的售價均高于星越L，但二者的配置實力卻被甩出了一大截，這還是建立在星越L搭載了2.0T+8AT+四驅動力組合的基礎上。而星越L的誕生，被不少消費者視作“不講武德”；重新定義20萬級SUV市場的表現，無疑將令其收獲更多青睞。
結語：毋庸回避，無論是在餐飲、服裝還是電子行業(yè)中，中國品牌與外資品牌均有著激烈交鋒，而在不少人心中，“支持國貨”與“道德綁架”并無二異。但是，星越L的到來，證明自主品牌完全擁有與合資產品的一戰(zhàn)之力，相信消費者的錢包，將會做出最公正的評判。
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