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眾所周知，每年的“金九銀十”都是汽車行業的銷售旺季，經過上半年的沉寂后，消費者的購車需求得到極大程度的釋放。然而，受“芯片短缺”影響，不少車型的產能受到較大影響，筆者通過走訪當地4S店發現，部分暢銷車型的訂單甚至排到數月以后。

在這種情況下，多數車型不僅沒有優惠，還需要消費者付出更多的時間成本，因此，購車的選擇便顯得更加重要。既然都要等，即將于十月份上市的四款新車同樣也是不錯的選項，正如部分網友所言，就算再著急買車，也要看了這四款再決定。

大眾ID.3

提到大眾的ID.系列，相信大家最先想到的是ID.6和ID.4，如今，兩款車型的上汽大眾和一汽大眾版本均已上市，在同級別車型中具備一定的競爭力。從命名上便能看出來，ID.3的定位要低于前者，整車同樣采用了大眾純電系列的外觀和內飾風格，可以說是進一步降低了消費者享受“純電大眾”的入手門檻。

從產品力方面來看，ID.3定位于緊湊轎車，車身尺寸為4261/1778/1568（mm），看起來并不大，但得益于較短的前懸及更加靈活的底盤布局，其軸距達到2765mm，空間表現有望接近A+級的水平。此外，整車續航達到430km，僅僅算是夠用，但配置實力有望向ID.4/ID.6看齊，結合“不超過20萬元的售價”來看，還是具有較大的吸引力。

吉利博越X

作為吉利品牌的“肱股之臣”和國產品牌中為數不多的“百萬銷量”產品，吉利博越幾乎可以算是家喻戶曉，由此衍生而來的博越PRO、博越亞運版，具獲得了較為強烈的市場反響。如今，具有更強年輕屬性的博越X再次壯大了“博越家族”，新車一經亮相便收獲了不少關注。

從造型方面來看，博越X搭載了吉利最新的“能量風暴”設計語言，大面積的熏黑格柵與粗壯的銀色飾條，具有較強的辨識度；同時，內飾采用了類似星瑞的藍/白配色風格，令檔次感與豪華感也得到了增強。目前，博越X的預售價格為11.68-14.68萬元，至于最終定價如何，需等到10月10日正式上市后才能揭曉。

長安歐尚X7 PLUS

大概是從長安CS75PLUS開始，長安汽車的發展再次回歸快車道，大氣的顏值，“藍鯨動力”的加持，令旗下的逸動PLUS、CS55PLUS均獲得了不錯的銷量反響。同樣，即將于10月17日上市的長安歐尚X7 PLUS也是一款實力不俗的產品，帶來了全新的使用體驗。

直觀來看，長安歐尚X7 PLUS在外觀、內飾等方面均進行了較大幅度的改變，銀色的網狀鍍鉻格柵、簡約大氣的中控設計，符合當代最新的時尚潮流；另外，整車的長度及軸距尺寸也有所增長，分別達到4730mm、2786mm，幾乎快要擠進中型SUV的門檻。最關鍵的是整車配備了1.5T高/低功率發動機，最大馬力分別達到188Ps、170Ps，配合上7.99萬元的預售起步價，具備了較強的銷售潛力。

豐田賽那SIENNA

如果用一句話來形容此前中高端MPV市場的話，可以說是“別克GL8一家獨大，本田奧德賽/艾力紳平分秋色”，幾乎很少能見到其他車型。不過，伴隨著國人多成員需求的不斷加深，越來越多的合資品牌推出了MPV車型，除了現代庫斯途、起亞嘉華外，賽那SIENNA也被視作別克GL8最為強勁的對手之一。

從尺寸方面來看，賽那SIENNA的長寬高分別達到5180/1995/1786（mm），軸距為3060mm，與GL8相比，除寬度略有優勢外，其余尺寸表現稍有遜色。不過，賽那SIENNA的外觀和內飾均采用了豐田最新的設計理念，尤其是2.5L混動系統的加入，能夠令動力性、經濟性和平順性得到更好的均衡。如今，賽那SIENNA的預售價為32萬-42萬元，至于價格與產品力是否匹配，還要看消費者是否愿意用錢包投票。

結語：顯然，以上四款車型的售價覆蓋了10萬-40萬元，擁有轎車、SUV和MPV車型，能夠滿足不同消費人群的需求，同樣也是年前極具銷售潛力的產品，如果真的喜歡的話，有些車型確實值得再等等。

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