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毋庸回避，在中型SUV市場中，豐田漢蘭達始終是作為“標桿”的存在，這不僅僅是因為漢蘭達擁有著大氣的顏值、充裕的空間，更在于其動力性能及產品質量保有優勢。因此，即便漢蘭達擁有著與同級車型相比較高的售價門檻，且往往需要“排隊”甚至“加價”提車，依舊能夠收獲大批擁躉，并引來無數想要挑戰漢蘭達的車型。

正如那句“最大的敵人是自己”所言，漢蘭達之所以能夠屢屢守擂成功，是因為尚未遇到真正能挑戰其核心競爭力的產品，直到廣汽傳祺全新第二代GS8到來后，這款被稱作“傳祺版‘漢蘭達’”的產品或許才會令漢蘭達感受到棋逢對手的感覺。

10月1日，全新第二代GS8正式開啟預售，共推出五款車型，三款燃油版車型的預售區間為18.88-20.68萬元，兩款混動版車型的預售價分別為22.88萬和24.68萬元。不難發現，即便是頂配混動版車型，預售價仍沒有全新漢蘭達入門級車型（26.88萬元）貴，這也意味著全新第二代GS8擁有著更低的入手門檻與更強的配置實力。

當然，售價只是評價產品是否值得購買因素的一部分，相較而言，產品實力顯得更為重要。就拿動力層面來看，全新第二代GS8搭載了2.0T+8AT變速箱，最大馬力252Ps、最大扭矩400N·m，無論是從參數表現，還是變速箱性能方面來看，都要比燃油版漢蘭達更勝一籌。無論是WLTC綜合油耗低至8.6L/100km的兩驅版本，還是匹配20英寸輪轂、適時四驅的四驅版本，均更加貼合實際用車情況。

對于混動版本車型而言，全新第二代GS8搭載與全新漢蘭達同款的豐田最新第四代THS混動系統，配合上自主研發的2.0T發動機，能夠令動力性與經濟性得到更好的的顧，即便自重超過2t，其零百加速時間達到6.9s，NEDC百公里綜合油耗僅為5.3L。毫無疑問，在同樣的技術背景下，全新第二代GS8帶來了更大的誠意。

作為一款中型SUV，全新第二代GS8的長寬高分別達到5015（4980）/1950/1780（mm），軸距為2920mm，即便是與尺寸有所增大的全新漢蘭達相比，也有著明顯的優勢。同時，全新第二代GS8全系均提供了6/7座的座椅布局，能夠更好地應對多乘員出行，這點在如今的國慶假期中，相信大家深有體會。

至于配置方面，全新第二代GS8全系標配了360°全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、電動后備箱，甚至是后排獨立空調及符合L2級的駕駛輔助系統。如果大膽預測的話，全新第二代GS8燃油及混動的入門級車型可能會成為主銷車型，畢竟同級車型的頂配水平也不過如此；如此來看，這個價格還貴嗎？

最后，不妨簡單看一下全新第二代GS8的顏值實力。不難發現，全新第二代GS8的外觀、內飾實現了全面進階，無論是寬大的格柵、犀利的LED大燈，還是12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸懸浮中控大屏，均能極大地滿足消費者對于科技感、檔次感與豪華感的預期。正如不少年輕人想的的樣：“在絕對的產品實力面前，品牌溢價能力不值一提”。

結語：全新第二代GS8會威脅到全新漢蘭達的銷量嗎？客觀來說，這個概率很小，畢竟二者的售價有著較大偏差，愿意購買全新漢蘭達的人群，看重的不單單是產品。但是，在消費升級的背景下，全新第二代GS8同樣也是換購的不錯之選，未來的銷量表現非常值得期待。當然，非�？梢钥隙ǖ囊稽c是，全新第二代GS8的售價不能稱之為“貴”。

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