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10月22日24時，國內油價迎來今年第20次調整。從全國平均數(shù)據(jù)來看，92號汽油每升上漲0.24元，再次突破了“7.5元大關”；而95號汽油每升上漲0.25元，更是穩(wěn)穩(wěn)地步入了“8元時代”。當然，面對著油價的上漲，眾多車主除了“少開車”以外，在買車之初便選擇一臺純電動車，成為更加經濟、實惠的選項。

非常巧的是，在10月22號當晚，便有一臺價格不貴、續(xù)航夠用的大牌純電動車上市，它便是大眾ID.3。顯然，無論是從車型命名，還是15.9888-17.3888萬元的售價方面來看，我們都能知道ID.3的市場定位更低，承擔著“銷量破冰”的重任；與此同時，市面上呼聲一直較高的特斯拉Model 2，未來大概率也將涉足入門級純電動市場，與ID.3形成正面競爭。

那么，到底是現(xiàn)在入手大眾ID.3，還是再等一等特斯拉的Model 2呢？首先就外觀而言，大眾ID.3采用了最新的家族化外觀，封閉式前臉、貫穿式燈帶，以及圓潤的線條，顯得既簡約又大方；同時，整車A柱還增加了三角窗，在減少視覺盲區(qū)的同時，整體造型也會更具設計感。至于尾部，大眾ID.3的尾門顏色與熏黑車頂保值一致，拼色風格顯得更加動感，比較符合年輕人的喜好。

相較而言，因為正處于研發(fā)階段，Model 2目前僅有部分渲染圖曝光。從圖片中看，Model 2的前臉基本與Model 3保持一致，不過，因為定位較低，所以Model 2的車身采用了兩廂造型，在不少人眼中就像是“沒有屁股的Model 3”。當然，每個人的審美不同，兩款車型的顏值實力需要因人而異。

至于內飾，大眾ID.3的布局非常像是ID.4 X的“簡裝版”，除了拼色風格以外，電子檔把、懸浮式中控屏，以及充裕的儲物空間應有盡有。更為難得的是，即便是入門級車型，諸如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統(tǒng)，以及全速域自適應巡航、車聯(lián)網(wǎng)等功能也實現(xiàn)了標配，具備了“新能源車型”的基因。從安全性、娛樂性方面來看，大眾ID.3完全能夠稱得上“良好”水平。

動力方面，大眾ID.3全系均提供后置后驅版本，系統(tǒng)最大功率125kW，最大扭矩310N·m，純電續(xù)航里程為430km，支持0.67h快充。與此同時，整車搭載前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，配合上靈巧的車身，能夠更加靈活地行駛在城區(qū)道路，乘坐舒適性與操作穩(wěn)定性均能得到保證。

而從目前已知的信息來看，預計Model 2的續(xù)航里程在400km左右，售價將在16萬元左右，與大眾ID.3的實力相比，稱得上是不相上下。不過，Model 2預計將于2022年左右上市，面對還有一年的“空窗期”，大眾ID.3顯然能夠令消費者“早買早享受”，具有更強的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

結語：不難發(fā)現(xiàn)，伴隨著傳統(tǒng)車企的紛紛入局，新能源市場的競爭變得更加激烈。如果預算不多，又非特斯拉不選的話，Model 2或許會是個不錯的選項，但如果想要率先體驗純電動產品所帶來的經濟、智能的用車生活的話，眼前的大眾ID.3顯然會更加劃算。

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