“騎自行車逛酒吧，該省省，該花花”。用這句話形容當下年輕人的消費心理，可謂再合適不過了。
在前不久開啟的“雙十一”購物狂歡節中，眾多80、90后紛紛加入到“尾款人”的行列。他們一方面滿足于清空購物車所帶來的消費快感，另一方面精打細算從指縫中溜走的每一分錢。此時，即便手中啃著饅頭、含淚喝著“西北風”，他們的口中有著萬般后悔，但內心依舊能夠感受到滿滿的幸福。
同樣，在買車這件事上，當代年輕人并非像老一輩人那樣對價格十分敏感，只不過真到了“付賬環節”，他們希望心儀的產品能夠滿足自己的各項期待、帶來物超所值的驚喜。相較而言，新能源車型更能迎合他們對于潮流、時尚及用車成本的需求，而20萬級SUV市場，更是他們“墊墊腳”便能涉足的領域。
縱覽20萬級新能源SUV市場，領克01 PHEV與大眾ID.4CROZZ無疑是兩位頗具實力的選手，一位是“中國強將”，一位是“德系新秀”，均有著較高的市場呼聲。對抗大眾ID.4 CROZZ，領克01 PHEV勝券在握還是以卵擊石？至于誰能成為年輕人的“心頭好”，自然還是需要靠實力來說話。
設計平分秋色，領克用料更足
近年來，“出圈”成為汽車行業的熱議話題，而車型若想從眾多競品中出圈，需要滿足年輕人對于個性化、時尚感的追求，此時的顏值便起到了關鍵性作用。對于從小便接受建筑美學、光影哲學和賽博朋克等元素熏陶的年輕人來說，領克01 PHEV和大眾ID.4 CROZZ便是同級產品中的佼佼者。
作為領克品牌的首款車型，領克01可謂品牌設計理念的集大成者，幾經改款之后，如今的領克01 PHEV已穩穩立足于時尚潮流的前線。雖說同樣采用簡約的風格、動感的曲面，但領克01PHEV在持續優化中凝練出自己的設計風格，分體式大燈、帶有紅色飾條的尾燈腔，以及雙邊共雙出圓通排氣的加入，令其自帶活力氣息，尤其是到了晚上，整車會更具辨識度。
相較而言，基于大眾全新造型理念設計的ID.4 CROZZ也可圈可點。封閉式前臉、貫穿式日間行車燈，以及可發光LOGO，一改此前沉悶、臃腫的風格；半隱藏式門把手，尾標下的“ID.4”標志，也可謂既有傳承，又有創新。
到了內飾環節，兩款車型同樣展示出了不同格調。領克01 PHEV汲取了許多“機甲風”的設計元素，隱藏式空調出風口、不規則的物理按鍵造型，以及“飛船手柄”式的電子換擋桿，為駕駛賦予更強的儀式感。而ID.4 CROZZ則采用簡約、科幻的風格，集成在方向盤后部的電子檔把、觸控式物理按鍵，更加貼近未來的設計理念，但若想適應，需付出一定的學習成本。
客觀來說，無論是外觀還是內飾，兩款車型都帶來的不錯的表現，審美因人而異，這里不過多評價。但不得不提的是，雖說ID.4 CROZZ內飾整體采用淺色調風格，中控臺也采用飾板包裹，但仍難擺脫“塑料感”的詬病。領克01 PHEV則不計成本地采用真皮和翻毛皮材質，令視覺和觸覺獲得雙重享受；而在看不到的地方，整車地板位置采用SSD水性阻尼材料、內飾板使用高成本高環保的原料聚合ABS，并配備車規級CN95空調活性炭濾芯，呵護用戶的呼吸健康。細節決定成敗，從用料方面來看，領克01 PHEV顯得更加貼心。
動力路線不同，插混更為均衡
就目前來看，插混與純電是新能源市場的兩大主流方向，為消費者提供了更加經濟的出行方案；但具體到日常生活中，用車的實用性與便利性，也顯得非常重要。領克01 PHEV與大眾ID.4 CROZZ誰更適合當下的用車環境，通過下面的對比便能一目了然。
數據方面，領克01 PHEV搭載的是與沃爾沃共享的Drive-E 1.5TD渦輪增壓發動機和西門子高效電機，匹配7DCT-H混動專用變速器。其中，發動機最大功率132kW、最大扭矩265N·m，動力儲備已完全夠用；而電動機的最大功率60kW，最大扭矩160N·m，令整車性能如虎添翼，帶來澎湃的駕駛感受。
就實際駕駛而言，領克01PHEV起步階段靠電機驅動，并提供了動能回收系統，從而令發動機避開最費油的工作區間的同時，帶來媲美純電動車的駕駛感受。如果僅僅用作市區通勤的話，整車純電續航81km的里程幾乎可以當做純電動車使用。當車輛處于中高速行駛狀態，發動機將無縫介入并提供源源不斷的動力，NEDC綜合百公里油耗1.4L、滿電狀態下續航超800km的表現，足以為你提供一場無需規劃的長途旅行。
對比來看，ID.4 CROZZ提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種類型，二者的最大功率分別為125/150kW、225kW，最大扭矩分別為310N·m、460N·m，與領克01 PHEV的實際表現不相上下。而在續航里程方面，整車分為400/550/500km三個檔次，嚴格來說勉強夠通勤使用，畢竟面對行業瓶頸，對于身為20萬級純電動SUV的ID.4 CROZZ不能要求太高。
然而，雖說純電SUV非常適合在城區行駛，但上了高速之后，ID.4 CROZZ的弊端將展露無遺。從理論上講，單電機的技術結構能夠在起步階段便輸出最大扭矩，加快起步速度；但因為ID.4 CROZZ采用的是單速變速箱，步入高速狀態下，轉速越高扭矩越小，這也是為什么經常有人感覺純電動車后半段“乏力”的原因。
此外，隨著車速加快，風阻也會增大，特別是對于一款純電SUV車型而言，續航損耗會更加明顯。如果遇到諸如國慶、春節等集中出行的時間節點，充電樁數量少、充電樁占用時間長等問題便會極大影響充電便利性，而為了延長續航，冬夏不敢開空調也成為不少純電動車主跑長途的常態。
由此來看，領克01 PHEV不僅能夠享受“綠牌不限行”及“購置稅減免”等優惠政策，同時短途用電、長途用油的技術優勢，令其獲得更加均衡的產品實力。同樣是20萬級新能源SUV，領克01 PHEV更能令你省力省心。
配置實力懸殊，智能豪華兩全
當然，如果經過顏值和動力方面的對比后，你還沒有明確決定的話，那最后一項配置層面的比拼，將成為二者的“分水嶺”，但凡是追求生活品質感的年輕人，相信都不會再猶豫。
公平起見，選取售價相近的領克01新能源2021款 1.5TD PHEV Halo（指導價：22.27萬元，下稱領克01 PHEV）與ID.4 CROZZ 2021款 長續航PURE+兩驅版（指導價：21.99萬元，下稱ID.4 CROZZ）進行對比，拋開動力成本僅看配置層面，便能夠感受到兩款車型的誠意所在。
從上面的表格對比中不難發現，雖說二者的售價相差不到3000元，但二者的配置實力卻有著懸殊。客觀來說，二者均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全及自適應巡航等系統，能夠有效規避安全事故發生，但領克01 PHEV獨有的并線輔助、車側預警等功能，可進一步增強安全系數，在高速行駛的過程中更加游刃有余。
面對停車難題，領克01 PHEV的360度全景影像不僅能夠規避視線盲區，防止剮蹭，還能更加清楚地顯示車輛位置，方便停車。如果技術不熟練的話，自動泊車入位功能便可輕松代勞，選擇車位、按下按鍵，領克01 PHEV就能帶來一場“見證奇跡的時刻”。
當然，如果你對智能配置不感興趣的話，相信接下來所說的豪華配置將令你無法拒絕。領克01 PHEV提供了可開啟全景天窗、前排手機無線充電，前排座椅加熱/通風（僅駕駛位），甚至是Infinity燕飛利仕10喇叭音響，帶來媲美豪華車型的乘用享受。無論是“劇院級”影響系統帶來的放松，還是冬天開車時座椅傳來的絲絲暖意，都能令你感受到理想中的品質生活。
近些年，行業內純電動車自燃事件時有發生，關于“三電安全”，也成為不少用戶的心結。相較而言，領克01 PHEV除了電池容量較小以外，還建立了物理防護、軟件防護、隔離防護三重安全防護體系來保護電池，即便遇到極端情況，也能做到電池系統及時切斷，做到“外不破損，內不蔓延”，充分保證用戶的車輛安全和人身安全。
值得一提的是，領克01PHEV誕生有三年多的時間，除了在最新的Euro NCAP測試中斬獲最高五星安全評級外，它還為車主提供終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援、終身首次免費充電設施及安裝服務包在內的“四免服務”。而初來乍到的ID.4 CROZZ還未經歷中國用戶的長期驗證，整車也僅提供“三年或10萬公里”質保，至于誰更有誠意，答案不言而喻。
除此以外，領克01 PHEV于前不久推出了定價19.77萬元的新款車型，并推出2021年12月31日前在領克APP/商城下訂領克PHEV車型，即可享5000元PHEV購車專享金和12000元無憂服務套餐（含首年保險支持、充電設備補貼、一站式無憂服務）的優惠政策，理想不再遙遠，年輕人的“Dream Car”也能觸手可及。
結語：去年9月，領克正式開啟了“歐洲計劃”，隨后，領克體驗店先后于荷蘭阿姆斯特丹、瑞典哥德堡、比利時安特衛普及德國柏林落地。而作為品牌首款全新戰略產品，領克01家族早于年初便踏入歐洲汽車市場，加入到全球最為激烈的車市競爭之中。
顯然，領克品牌真正令國內車市的中高端車型由“內輸”，到如今的“外送”，尤其是在尚未深度挖掘的新能源市場中，更是證明了老牌德系車企并非“無懈可擊”，只有真正預見行業趨勢，迎合消費者需求的產品，才能獲得更加廣闊的未來。
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