作為全年最后一場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，前不久開(kāi)幕的廣州車(chē)展吸引了全行業(yè)的目光；當(dāng)然，除了琳瑯滿目的全新車(chē)型、風(fēng)格迥異的改款潮品外，技術(shù)品牌的發(fā)布，雖說(shuō)很難引發(fā)消費(fèi)者的共鳴，但卻作為堅(jiān)實(shí)的技術(shù)框架，指引著車(chē)企做大做強(qiáng)。就拿零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，便在此次廣州車(chē)展上帶來(lái)了意想不到的表現(xiàn)。
11月19日，零跑汽車(chē)正式發(fā)布了LEAP POWER“升維”智能動(dòng)力技術(shù)，并帶來(lái)了零跑C11四驅(qū)性能版，指引著品牌2.0時(shí)代技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展。零跑汽車(chē)的動(dòng)力技術(shù)有哪些亮點(diǎn)？未來(lái)它又會(huì)帶來(lái)怎么樣的用車(chē)生活？看過(guò)下面的內(nèi)容，相信你的心里便會(huì)一清二楚。
事實(shí)上，如果單從技術(shù)角門(mén)檻上來(lái)說(shuō)，“電驅(qū)技術(shù)”的難度并不大，電池系統(tǒng)儲(chǔ)存電能、電驅(qū)系統(tǒng)釋放動(dòng)能，便能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，這也是為什么此前“老年代步車(chē)”泛濫的原因。但是，純電動(dòng)車(chē)若想獲得更遠(yuǎn)續(xù)航、更強(qiáng)動(dòng)力，以及更加穩(wěn)定的產(chǎn)品性能，背后便要付出成倍的努力，由此也就形成了有別于燃油時(shí)代的全新技術(shù)賽道。
正因如此，“六年磨一劍”，零跑汽車(chē)的LEAP POWER“升維”智能動(dòng)力技術(shù)主要針對(duì)智能電驅(qū)和智能電池兩大系統(tǒng)展開(kāi)研究，而此次發(fā)布會(huì)上，智能電驅(qū)技術(shù)首先揭開(kāi)了神秘面紗。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，零跑汽車(chē)電驅(qū)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于采用了“創(chuàng)新算法”，即不僅能夠保證行駛的穩(wěn)定性與安全性；還能夠通過(guò)不斷學(xué)習(xí)、適應(yīng)車(chē)主駕駛習(xí)慣，提供舒適、平順的動(dòng)力反饋；更能夠持續(xù)進(jìn)化，不斷挖掘系統(tǒng)的潛力，真正迎來(lái)純電動(dòng)車(chē)“越開(kāi)越強(qiáng)”的年代。
當(dāng)然，為了能夠提供與之匹配的動(dòng)力系統(tǒng)，零跑汽車(chē)還專注研發(fā)硬件配置，諸如高壓油冷扁線電機(jī)、SiC碳化硅控制器、兩檔變速器，均為當(dāng)下電驅(qū)領(lǐng)域的主流技術(shù)，處于有序開(kāi)發(fā)中。“100%搭載自研動(dòng)力總成”的目標(biāo)，不僅展現(xiàn)出零跑汽車(chē)對(duì)于技術(shù)的不懈追求，還是企業(yè)責(zé)任感的體現(xiàn)。
除了以上技術(shù)品牌以外，零跑汽車(chē)2.0時(shí)代的旗艦產(chǎn)品零跑C11性能版也于此次車(chē)展正式發(fā)布。從參數(shù)方面來(lái)看，零跑C11性能版搭載全球首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，雙油冷電驅(qū)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出最大功率400kW，最大扭矩720N·m，穩(wěn)穩(wěn)躋身于“4秒俱樂(lè)部”；同時(shí)，續(xù)航550km、全域自研智能駕駛輔助Leap Pilot 3.0等配置，更帶來(lái)了領(lǐng)先同級(jí)的技術(shù)表現(xiàn)。
結(jié)語(yǔ)：不難發(fā)現(xiàn)，零跑汽車(chē)的技術(shù)并非空中樓閣，持續(xù)增長(zhǎng)的銷(xiāo)量、先后量產(chǎn)落地的產(chǎn)品，均表明了零跑汽車(chē)深厚的技術(shù)實(shí)力和堅(jiān)定的發(fā)展決心。隨著智能電池和LEAP POWER“升維”智能動(dòng)力技術(shù)的全面落地，相信未來(lái)的零跑汽車(chē)也會(huì)帶來(lái)更多的驚喜。
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