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在最近三十年的時間里，自主品牌迎來了突飛猛進的發展，除了在技術、銷量層面不斷突破外，還不斷向中高端市場進軍，以領克、WEY品牌為代表的“新興”豪華品牌，已在不知不覺間走過了五年時光。不過，若問中國豪華品牌的創領者是誰，相信“紅旗汽車”的名字絕對繞不開。

相較于勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌的歷史積淀，紅旗汽車包含了更多的民族自豪感，同時也見證了中國的一步步發展壯大，擁有著廣泛的影響力。也正因如此，紅旗汽車擁有與生俱來的“品牌溢價能力”，當年售價高達500萬元起、且購車前還需進行“背景核查”的紅旗L5上市時，也并沒有人覺得它的價格“貴”。

近日，同屬紅旗“L系列”的另一款車型的申報圖曝光，它便是紅旗LS7；而紅旗LS7無論是從產品實力，還是造型風格方面來看，都有望帶來媲美庫里南的表現。不可否認，紅旗LS7可能與大多數人的生活并無太多交集，但從這款車型上，或許能借另一個角度審視自主品牌的發展現狀。

從命名上不難看出，紅旗LS7未來將承擔起紅旗燃油SUV旗艦車型的重任，而既然是“旗艦”車型，整車的設計語言便顯得非常重要。顯然，紅旗LS7的前臉與紅旗H9非常類似，直瀑式鍍鉻格柵、“碗形”的LED燈帶，以及貫穿前引擎蓋與格柵的標志性紅色飾條，均是其最新的家族風格，在兼顧穩重大氣的同時，也帶來了一定的科技感與時尚感。

或許是考慮到意向用戶的審美喜好，紅旗LS7并未采用隱藏式門把手，但前翼子板處的專屬LOGO、大量鍍鉻飾條的應用，最重要的是龐大的車身，都令其成為一款很難忽視的車型，也成為車主身份最好的象征。至于尾部，貫穿式燈帶、粗壯的鍍鉻飾件，迎合了時代潮流，但看多之后，也很難找出亮點。

作為一款大型SUV，紅旗LS7的尺寸已經絕對不能用“夠用”來形容了。據申報信息顯示，紅旗LS7的長寬高分別達到5695/2095/1985（mm），軸距達到了3309mm，參考而言，庫里南的長寬高分別為5341/2000/1837（mm），軸距為3295mm，可見紅旗LS7比庫里南的尺寸還要大一圈，提供奢華乘用空間的同時，整車的靈活度難免會受一定影響。由此不難推斷，紅旗LS7大概率也將成為一款“開車不買，買車不開”的類型。

最后，在動力方面，紅旗LS7并未沿用紅旗L5車型上那款6.0L V12發動機，而是搭載一臺4.0T發動機，最大功率達到265kW，至于變速箱類型和發動機其他參數，目前暫未公布。幾乎可以肯定的是，搭載4.0T發動機的紅旗LS7的油耗不會太低，但參考其百萬級售價來看，油費不過是九牛一毛。

結語：紅旗LS7的最終售價是多少？未來是否還會采用“限制門檻”的方式銷售？目前尚且不清楚，但即便沒有這些售價門檻、準購門檻，紅旗LS7依舊不會、或者說是不能成為一款“暢銷車型”。畢竟物以稀為貴，只有紅旗LS7“貌美如花”，紅旗HS5、HS7才能更好地“賺錢養家”。

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