印象中最早在汽車行業中聽到“顛覆者”一詞,是在去年吉利星瑞的宣傳標語之中。彼時,憑借著全系標配2.0T動力、中型轎車尺寸卻賣緊湊家轎的價格,星瑞得以一炮而紅,與12萬級緊湊家轎展開競爭。此后,SUV陣營的星越L也如期而至,更具誠意的產品力,同樣在緊湊SUV市場中營造出“顛覆效果”。
當然,之所以談“顛覆”,是因為國內消費者對于自主品牌的誤會由來已久。不可否認,提到德系車,大家的印象是“扎實、厚重”;而提到日系車,大家的印象是“省油、耐用”;而提到自主品牌,除了性價比和顏值外,大家尚未發覺其具有競爭力的標簽。而繼星瑞和星越L之后,星越L雷神Hi·X油電混動版也帶來了具有“顛覆性”的產品實力,穩穩地樹立了經濟、穩定和長續航的標簽。
不可否認,燃油車與純電動車在當今汽車行業占有重要地位,但燃油車居高不下的用車成本,純電動車充電慢、充電難的現實問題,將不少消費者推向了混動車型的懷抱。從技術層面來看,混動車型基本上可以分為油電混動、插電混動和增城城式動,三者各有利弊,同時也成為對于“省錢”與“方便”的折中之選。
相較而言,星越L雷神Hi·X油電混動版是“不用充電的長續航可增程混動”,其多項領先的技術優勢,令其獲得較強的性能。
首先,新車搭載了DHE15混動專用發動機,其熱效率遠超大多數燃油機達到43.32%,且高熱效區域覆蓋率接近50%,能夠壓榨出每一滴油的最大價值;其次,它還搭載了全球首款量產3擋混動電驅變速器DHT Pro,除了能夠更好地匹配速度與擋位,提升燃油經濟性外,還能主動學習、匹配駕駛者的習慣,提供更加經濟、高效的用車體驗。
當然,俗話說得好,“是騾子是馬拉出來遛遛”,前不久,星越L雷神Hi·X油電混動版便舉辦了一場從北京到上海的直播實測活動。就最終結果來看,車隊在經過22小時的長途跋涉后,完成了1300公里續航的挑戰,其中更有測試車跑出“續航1426.1公里”、“油耗低至3.9L/100km”的表現。顯然,與實驗室中數據相比,這份結合實際使用環境的測試數據更具含金量,而星越L雷神Hi·X油電混動版也證明了自身的產品實力。
值得一提的是,星越L雷神Hi·X油電混動版于10月25日圣誕節當天10點預售,僅用了8分21秒,預售階段的2022個名額便已搶訂完畢,平均每秒便有4位消費者下單。顯然,面對這樣一款“看得見,摸不著”的產品,消費者難免會有所顧慮,但他們之所以敢大膽下單,離不開吉利汽車深厚的技術實力,以及近些年積攢的品牌公信力。對于那些想要、但卻在觀望的用戶,如今可能后悔也來不及了,只能等待下一個機會了。
最后,星越L雷神Hi·X油電混動版的競爭對手會是誰呢?如果說起售價13.72萬元的星越L還有要與合資緊湊SUV“錯位競爭”想法的話,那預售17.37萬元的星越L雷神Hi·X油電混動版,則與合資緊湊SUV展開“真刀真槍”的交鋒。在硬實力足夠引領潮流、軟實力還能俘獲人心的綜合實力方面,合資緊湊SUV確實應該擔心自己的“飯碗”了。
結語:不難發現,正如比亞迪擁有“DM-i超級混動”、長城汽車擁有“檸檬DHT混動平臺”一樣,吉利汽車的“雷神動力DHT”,也將成為其“4.0時代”下,在新能源領域的重要推手與強勢助力。借助星越L雷神Hi·X油電混動版的浩大聲勢,這套動力也將受到更多消費者的青睞,至于后期的爆款車型,也非常值得期待。
轉載請注明出處。