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小鵬將蔚來拉下馬,哪吒突出二線重圍,1月新勢力較量不輸春節(jié)檔

作者:auto-qbz 來源:未知 2022-02-08 16:40 點擊:

時間退回至2015年。在造車新勢力誕生元年中,眾多專注新能源的品牌一股腦地涌現(xiàn)出來,在當(dāng)時僅僅局限于PPT造車的背景下,便受到了資本市場的狂熱追捧,以及國內(nèi)用戶的殷切期待。時隔6年,多數(shù)造車新勢力在2021年交出了一份不錯的答卷,同時也促使著新能源市

時間退回至2015年。在造車新勢力“誕生元年”中,眾多專注新能源的品牌一股腦地涌現(xiàn)出來,在當(dāng)時僅僅局限于“PPT造車”的背景下,便受到了資本市場的狂熱追捧,以及國內(nèi)用戶的殷切期待。時隔6年,多數(shù)造車新勢力在2021年交出了一份不錯的答卷,同時也促使著新能源市場進入了發(fā)展快車道。

誠然,如果此前提及一家造車新勢力“月銷破萬”,相信多數(shù)人都會認為是癡人說夢;但去年多家車企均實現(xiàn)這一目標,不由得感嘆造車新勢力的時代已經(jīng)到來。就拿剛剛過去的1月份而言,多家造車新勢力迫不及待地公布了2022年首月成績單,而市場格局的不斷重塑與發(fā)展,注定將成為國內(nèi)車市濃墨重彩的一筆。

小鵬汽車:12922臺

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事實上,作為最早一批誕生的造車新勢力,小鵬汽車的首款產(chǎn)品毫無懸念地選擇了純電SUV市場,小鵬G3可以稱得上是其“開國大將”;不過,小鵬汽車真正在國內(nèi)車市站穩(wěn)腳跟,還是靠身為純電轎車的小鵬P7,它在25萬級純電轎車市場的快速發(fā)展,奠定了小鵬汽車如今的江湖地位。

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1月份中,小鵬汽車累計交付量達到12922臺,實現(xiàn)了連續(xù)五個月銷量破萬,再度蟬聯(lián)桂冠;同時,小鵬P7與小鵬P5分別斬獲6707臺、4029臺交付量,帶來了穩(wěn)中有進的表現(xiàn)。如今,小鵬旗下產(chǎn)品主要覆蓋了15-35萬元的中高端市場,不僅能夠搶占合資品牌的燃油市場,還能率先搶占新能源高地,未來發(fā)展不可限量。

理想汽車:12268臺

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與小鵬汽車相比,理想汽車在去年可以稱得上是飽受爭議。一方面是新款理想ONE的換代令人猝不及防,不少車主都有被“坑”的感覺;另一方面是理想ONE作為一款“實際油耗8、9L/100km的新能源車”,在一定程度上會與其“節(jié)能減排”的本質(zhì)有所偏離。

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但同時也必須承認,定價33.8萬元的理想ONE帶來了不少驚喜,尤其就顏值、空間和配置層面來看,會對同級的合資中大型SUV帶來一定壓力。上個月,理想汽車累計交付量為12268臺,同比增長達到128.1%,這個成績即便放在燃油市場也足以排得上號;同時,理想汽車第二款車型X01有望于今年發(fā)布,新車能否助推品牌銷量再上一層樓,值得持續(xù)關(guān)注。

哪吒汽車:11009臺

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通常情況下,介紹完小鵬和理想汽車后,接下來便應(yīng)該是蔚來汽車,但從銷量層面來看,哪吒汽車顯然更勝一籌。1月份,哪吒汽車累計交付量為11009臺,同比增長402%。雖說位列第三名,但與前兩名僅有不到2000臺的差距,具備了沖擊榜首的潛力。

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具體到單一車型上,哪吒V和哪吒U Pro成為品牌主力車型,二者單月交付量均在5000臺上下,扛起了銷量大旗;此外,哪吒汽車的旗艦轎車哪吒S將于今年年底上市,并提供純電和增程式兩套動力,二者的續(xù)航里程分別達到800km、1100km,預(yù)示著未來的新勢力榜首爭奪將更加激烈。

蔚來汽車:9652臺

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緊隨哪吒汽車之后,蔚來汽車以9652臺交付量的成績位列榜單第四名,同樣實現(xiàn)了同比增長33.6%。就目前而言,蔚來汽車的銷售主力仍集中在蔚來ES6、EC6,但因為起售價格較高,所以終端數(shù)據(jù)并不占據(jù)優(yōu)勢;并且較為集中的SUV陣營,也會限制消費者的選擇。

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在2022年,蔚來ET5和ET7即將展開交付,二者在擴展純電轎車領(lǐng)域的同時,前者的售價也將回落至30萬元以內(nèi),對于特斯拉Model 3帶來一定壓力。轎車產(chǎn)品的加入能否幫助蔚來重回榜單前三?我們不妨拭目以待。

零跑汽車:8085臺

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除了以上品牌以外,零跑汽車也是每個月率先公布品牌銷量的車企之一。在1月份,零跑汽車單月交付量達8085臺,同比增長達434%,而終端市場“供不應(yīng)求”的狀況,雖說展現(xiàn)出其較強的市場認可度,但也對其產(chǎn)能提出了較大考驗。

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如今來看,零跑汽車已實現(xiàn)了“從0到1”的突破,至少從品牌認可度,以及產(chǎn)品布局方面,零跑汽車在中低端市場已獲得了較強的群眾基礎(chǔ),領(lǐng)先于大多數(shù)造車新勢力品牌。因此,零跑汽車想要在未來“活下來”并不是什么難事,但若想要實現(xiàn)趕超甚至引領(lǐng),還需要花費更多的工夫。

結(jié)語:縱覽以上車企表現(xiàn)后不難發(fā)現(xiàn),與以往成績單中排名銷量的“懸崖式”下跌不同,如今各大品牌之間的銷量差距正在逐步縮小,整體水平也在持續(xù)提升,這正是中國新能源市場崛起的征兆?梢钥隙ǖ氖,2022年的新勢力較量,會帶來更加激烈的一出好戲,也會為消費者提供更為豐富的選擇。

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