經過20年左右的快速發展,如今的自主品牌已在燃油市場站穩腳跟,諸如吉利的CMA架構、長城的“檸檬平臺”,以及長安汽車的“藍鯨動力”,均有著與合資產品同臺競技的實力。相較而言,拋開比亞迪在新能源領域的捷足先登不看,包括造車新勢力在內的大部分中國車企,在新能源時代的發展中仍處于探索階段。
事實上,與眾多合資品牌類似,自主品牌的傳統車企在入局新能源市場的過程中,顯得非常謹慎,首款車型的品質、格調、口碑如何,將影響到整個品牌在新能源時代的發展。這不,最新亮相的長安新能源C385,無疑便是長安汽車在純電市場的集大成之作,它的表現也非常值得期待。
為了能夠迎合消費者的個性化需求、更好地滿足空氣動力學屬性,除了動力總成有著截然不同的區別外,純電動車型在造型設計層面與燃油產品有著明顯區分。能否帶給人眼前一亮的感覺,成為純電動車型脫穎而出的關鍵。就此次公布的官圖來看,長安C385已經找準了自己的風格。
就前臉來看,長安C385采用了封閉式的前臉造型,并增加了鋒利的線條裝飾,配合上兩側細長的LED日行燈,帶來時下少有的“機甲風”。另外,新車前保險杠處增加了運動前唇裝飾,并在前臉兩側保留了剎車盤通氣口,能夠進一步增強整車年輕、運動的氣息。
來到側面,長安C385保留了純電動車型標志性的隱藏式門把手,配合上流暢的雙腰線設計,令側面顯得簡約而又時尚;另外,熏黑窗線在A柱及C柱處均有延長,配合上溜背車身,進一步拉長了整車的視覺效果。
如果問長安C385最佳賞車角度在哪,尾部造型足以令人過目不忘。雖說新車同樣采用時下流行的貫穿式尾燈,但點陣式的細膩光源、兩側的“三點狀”尾燈,有效地增強了整體的檔次感與辨識度,屬于比較耐看的類型。此外,后護板處還采用了黑色的“T形”飾板裝飾,看起來更加個性,比較符合年輕人追求獨特的審美喜好。
結語:與此前網上猜測的“純電A級車”身份不同,長安C385的長寬高分別為4820/1890/1480(mm),軸距為2900mm,大概率將定位于純電B級車,上市后的直接對手將瞄準特斯拉Model 3。雖說目前尚未透露新車的動力、配置和價格表現,但就目前公布的產品信息來看,長安C385還是有著不小的機會,有望復刻長安汽車燃油時代的輝煌。
轉載請注明出處。