早在2018年，國內車市便流傳著“寒冬”一說，但與4月份的銷量下滑相比，此前真的算是“小巫見大巫”。面對汽車市場的不景氣，各地紛紛推出的“購車補貼”和前不久發布的“600億元購置稅減征”，能夠在一定程度上增強大家的購車欲望，但至于如何選車，依舊是縈繞在準車主心頭的難題。
毫無疑問，在“錢包干癟”的情況下，消費者買車會變得更加謹慎，尤其是5月30日油價有望迎來今年“第9漲”的情況下，選擇一款性價比高、用車成本低的產品便顯得十分重要。俗話說，“買新不買舊”，下面即將于6月份上市的新車，便提供了不錯的選項，完全值得再等等。
長安Lumin
若問當下哪些純電動車型賣得好，除了以特斯拉Model 3為代表的30萬級純電轎車市場外，由宏光MINI EV引領的3萬級微型純電動車也是如日中天。即將于6月份上市的長安Lumin，同樣看中了這塊“蛋糕”，但它與市面上的此類車型有著明顯不同。
從設計上看，雖說長安Lumin同樣主打小巧、可愛、精致風格，暖色系的車身配色，以及萌萌的“大眼睛”，很容易吸引女性用戶的青睞；但不同的是，整車采用了隱藏式門把手，擁有全液晶儀表和10.25英寸中控屏，能夠帶來更多的科技感與檔次感。
此外，結合長安Lumin將提供純電續航分別為155km、210km和301km版本車型來看，新車的入手門檻和頂配售價，大概率將高于市面上的同級車型。當然，更為豐富的乘用體驗，是長安Lumin的差異化優勢之一，結合市場呼聲來看，不排除它將帶來爆款表現。
幾何E
受限于溫度、速度、路況等因素，“續航縮水”在純電動車市場中已是公開的“潛規則”，但前不久汽車情報新媒體實測的幾何C，其表顯與實測幾乎1:1的表現，反而令人感到意外。6月份內，定位低于幾何C的幾何E即將上市，更低的入手門檻及依舊實用的產品表現，同樣值得期待。
在外觀和內飾層面，幾何E均采用了全新的設計風格，貫穿式日行燈帶、線狀光源的高位剎車燈，令整車顯得既年輕又時尚；同時，貫穿式雙聯屏、極簡的內飾布局，很難令人想象這是一款小型SUV的水平，更加符合“Z世代”年輕人的喜好。
至于硬件參數，幾何E車長達4006mm，軸距為2485mm，擁有320km和401km版本，由此也注定了幾何E更加適合市區通勤、中短途代步的用車場景。如果在城區使用的話，精準的表顯續航能夠令車主更好地把控充電時間，三四百公里的續航里程也不能算是“短板”了。
歐拉芭蕾貓
提到近期車市“爆紅”的車型，歐拉芭蕾貓絕對算得上一個。它之所以備受關注，一方面是因為其復古的外觀、專注女性用戶的設計思維，在當下顯得特立獨行；另一方面則是因為其19.3萬-22.3萬元的預售價格，燃油市場的三缸寶馬MINI、純電市場的奔馳smart精靈#1，都可能被列為競品車型。
芭蕾貓憑什么賣得那么“貴”？如果站在男性用戶角度來看，這個問題很難想得通。淺顯來看，芭蕾貓既能夠在顏值上俘獲人心，又能在化妝鏡、化妝品盒等細節層面令女性車主找到共鳴，這種品牌的力量，是此前很少在國產品牌上出現的。
因此，關于芭蕾貓的銷量表現，當下不好過早進行評價。就像很多女性不理解為什么男朋友愿意花大幾十萬元買一輛“旅行版A4”（奧迪RS4）一樣，如果踮踮腳便能“為熱愛買單”的話，芭蕾貓便沒有聽起來那么貴了。
大眾速騰
作為A+級轎車的“標桿”，大眾速騰在家用市場上擁有著穩固的地位，如果不是受疫情影響的話，月銷破萬基本上是家常便飯。在6月份中，速騰即將迎來中期改款，整車在外觀、內飾、尺寸及動力層面，均帶來一定的驚喜。
直觀來看，新款速騰采用了全新的中網造型，點陣式進氣格柵、更具整體感的前包圍，令整車造型顯得年輕運動。內飾層面，新款速騰提供了懸浮式中控屏、隱藏式空調出風口，雖稱不上時代領先，但對于一款燃油車型而言已經夠用了。
根據此前的申報信息來看，新款速騰的寬度、高度及軸距相較老款變化不大，車長增加了38mm；此外，除了延續現有的1.2T和1.4T發動機外，新款有望搭載期待已久的1.5T發動機，整車的實際表現，值得持續期待。
紅旗LS7
在純電動車領域內，包括蔚來ES8、高合HiPhi X等產品在不斷地拉高國產車型的售價“天花板”，但在燃油市場中，超過50萬元的產品都算是鳳毛麟角。如果你有國產情懷，又想入手高端燃油SUV的話，紅旗LS7提供了一個全新的選項。
得益于紅旗H9的一炮而紅，一汽紅旗品牌逐步奠定了家族式設計語言，直瀑式格柵、貫穿至引擎蓋上的燈帶等元素，在紅旗LS7車型上一覽無余。此外，整車還擁有5695mm車長，提供4座/6座的座椅布局，并搭載4.0T V8發動機，將其稱作“國產庫里南”，相信大家都沒有意見吧？
當然，作為一款大型SUV，紅旗LS7必定不會是一款走量車型，況且，雖說一汽紅旗的認知度與影響力與日俱增，但若想打動消費者花大幾十萬、甚至上百萬元買單，還是有著不小難度。作為局外人，多數人可能不會買，但新車的售價如何，還是受到不少“吃瓜群眾”的關注。
結語：總結來看，作為上半年最后一批上市新車，以上五款車型覆蓋了不同的售價區間，且新能源產品占據了主導地位，這也成為當今汽車市場的發展趨勢。從某種角度來看，它們或許有些“生不逢時”，但對于真正有實力的產品而言，這恰恰也提供了一個脫穎而出的機會。至于誰能勝出，不妨拭目以待。
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