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當(dāng)眾多摩托車(chē)企一門(mén)心思想要往乘用車(chē)生產(chǎn)、新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布進(jìn)入摩托車(chē)市場(chǎng)的消息，令大家丈二和尚，摸不著頭腦。

近日，最新公布的一則《保定蓮池區(qū)長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司年產(chǎn)10000輛摩托車(chē)項(xiàng)目》顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃累計(jì)投資超5.56億元資金布局摩托車(chē)市場(chǎng)，計(jì)劃一期建成年產(chǎn)能5000輛摩托車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)2022年6月份完成；二期建成年產(chǎn)能5000輛摩托車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)2023年12月份完成，并完成年產(chǎn)10000臺(tái)摩托車(chē)動(dòng)力總成的生產(chǎn)線(xiàn)。

 

基本能夠確定的是，繼在SUV市場(chǎng)的一路領(lǐng)跑、皮卡市場(chǎng)的遙遙領(lǐng)先之后，長(zhǎng)城汽車(chē)將正式進(jìn)入完全陌生的摩托車(chē)領(lǐng)域。

早在去年8月，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的“長(zhǎng)城靈魂科技有限公司”便正式成立，經(jīng)營(yíng)范圍與摩托車(chē)領(lǐng)域緊密相關(guān)。相較于大狗、坦克、炮等稍顯直白的花式命名，“長(zhǎng)城靈魂”有著“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂”的深刻用意。但長(zhǎng)城汽車(chē)為何選擇深耕摩托車(chē)這一看似“小眾”、“夕陽(yáng)”的市場(chǎng)呢？相信這是不少人的疑問(wèn)。

 

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量為1625.2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)15.21%。其中，排名前三的分別為大長(zhǎng)江、隆鑫和宗申，三者年銷(xiāo)量分別為234.39萬(wàn)輛、128.86萬(wàn)輛及98.83萬(wàn)輛。事實(shí)上，無(wú)論是從市場(chǎng)體量，還是增長(zhǎng)潛力來(lái)看，摩托車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)短期內(nèi)都有著不錯(cuò)的發(fā)展前景；尤其是在物質(zhì)生活得到充分滿(mǎn)足后，當(dāng)代年輕人更加青睞自由、灑脫的摩托車(chē)騎乘體驗(yàn)。

 

當(dāng)然，摩托車(chē)市場(chǎng)擁有龐大的基數(shù)不假，但國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)在高端市場(chǎng)的瓶頸，同樣限制著中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)的發(fā)展。正如縈繞在國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)頭上的“15萬(wàn)元天花板”魔咒一樣，超過(guò)3萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)，便幾乎喪失了市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)；而售價(jià)超過(guò)5萬(wàn)元的產(chǎn)品，更是很難與國(guó)外品牌形成一戰(zhàn)之力。中高端摩托車(chē)市場(chǎng)的空白，不僅限制了消費(fèi)者的選擇，還將幾乎所有自主摩托車(chē)企均打上了“廉價(jià)”標(biāo)簽。

 

因此，無(wú)論是從整體的市場(chǎng)格局，還是自身的生產(chǎn)規(guī)模來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)布局摩托車(chē)市場(chǎng)，并非只是簡(jiǎn)單為了“入局”，大概率將瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)的發(fā)展。如此一來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅能夠開(kāi)辟出全新的增量市場(chǎng)，進(jìn)一步拓寬發(fā)展渠道；還能沖擊本田、雅馬哈等外資品牌的市場(chǎng)地位，為消費(fèi)者提供兼顧性?xún)r(jià)比與駕駛樂(lè)趣的摩托車(chē)體驗(yàn)。

 

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“多元化”的發(fā)展道路，也已成為車(chē)企抵抗風(fēng)險(xiǎn)的首要手段之一。

除了長(zhǎng)城汽車(chē)以外，包括吉利、力帆、斯威等乘用車(chē)品牌均在摩托車(chē)領(lǐng)域有所布局，由此所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)、速度及年輕化標(biāo)簽，對(duì)于優(yōu)化品牌形象起到重要助力。而對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)本身而言，摩托車(chē)的誕生，將更好地與機(jī)車(chē)炮、旅裝炮等車(chē)型形成產(chǎn)品配套，為用戶(hù)帶來(lái)更多旅行樂(lè)趣的同時(shí)，開(kāi)創(chuàng)別樣的用車(chē)生活。

結(jié)語(yǔ)：俗話(huà)說(shuō)得好，“既要仰望星空，又要腳踏實(shí)地”。當(dāng)眾多車(chē)企紛紛擠進(jìn)新能源市場(chǎng)的“大熔爐”中時(shí)，摩托車(chē)市場(chǎng)的需求缺口與增長(zhǎng)潛力，很容易被忽視，也不失為一塊有待開(kāi)發(fā)的“蛋糕”。至于長(zhǎng)城汽車(chē)能否重現(xiàn)皮卡市場(chǎng)的“高光時(shí)刻”，令摩托車(chē)產(chǎn)品成為自己另一張“響亮名片”，我們不妨拭目以待。

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