轉眼間，2022年上半年即將過去。面對工廠停產、油價上漲、新能源集體漲價等多維打擊之后，國內車市的銷量曾一度落入“冰點”；好在有購置稅減征、地方購車補貼等優惠政策，消費者的購車熱情被激發，車市也稍稍得以喘息。
今年上半年，包括長安UNI-V、寶馬X5、理想L9等多款期待已久的車型迎來上市，獲得不俗反響。不過，如果你能再忍忍的話，后半年即將上市的新車同樣有著不少亮點。就拿下面五款家用領域的“重量級”選手來說，絕對不會讓人白等。
深藍SL03
雖說從品牌正式發布至今不過2個多月時間，但長安深藍已是無人不知，無人不曉。至于原因，除了長安深藍承載著長安汽車的未來發展以外，首款車型深藍SL03，更是吊足了大家胃口。
在外觀和內飾設計方面，深藍SL03采用了極簡的科幻風格，封閉式前臉、貫穿式尾燈，以及完全沒有按鍵的中控臺和中控大屏，營造出強烈的視覺沖擊力。當然，也許有人或詬病“盲操不便”，但成熟的語音控制系統、豐富的娛樂配置，不得不令人直呼一句“真香系列”。
作為一款中型轎車，深藍SL03車長達到4820mm，軸距為2900mm，空間表現可以自行想象。同時，整車還提供了增程版、純電版和氫電版三套動力系統，前兩者已開啟預售，預售價格為17.98萬-23.18萬元，預計7月份內上市。
即便不說也能猜到，深藍SL03上市后的直接對手將是特斯拉Model 3、比亞迪海豹，甚至是尺寸更大、售價相近的小鵬P7、比亞迪漢EV。如此一來，純電轎車市場的選擇變得更多，未來的市場競爭也會更加激烈。
廣汽傳祺影酷
提到廣汽傳祺，相信最為令人熟知的當屬傳祺GS4，在當年的緊湊SUV市場，也曾與吉利博越、長安CS75等車型平起平坐。當然，雖說如今的傳祺GS4輝煌不再，但全新推出的影酷，有望從其手中拿到“接力棒”。
按照官方的說法，影酷是基于前瞻性和引領性的設計初衷所打造，具有“機電共生”的特點。簡單來說，影酷采用了極具機甲風格的外觀造型，比如“V”字形格柵、隱藏式門把手，以及鏤空式尾翼，而這套設計理念可以無縫銜接至純電車型，意味著將指導未來車型的設計方向。
當然，整車的內飾也頗具看點。懸浮式中控屏下方是圓筒狀空調出風口，給人一種類似畫卷緩緩展開的效果；運動座椅、賽車方向盤，以及精致電子擋把的加入，令整車質感得到了全面提升。動力方面，影酷提供了1.5T+7速濕式雙離合、2.0T+愛信8AT以及混動版本，它能否一炮而紅，留下了不小懸念。
本田全新CR-V
作為緊湊SUV市場的“常青樹”，本田CR-V始終都是合資SUV領域的銷量代名詞，按理說不愁銷量，不過，從2017年的第五代車型算起，CR-V如今也到了該換代的時候，全新CR-V在外觀、內飾層面的變化，帶來了更多選擇的理由。
相較于剛剛提到的影酷，全新CR-V的外觀設計依舊趨于“保守”，并無太多未來感的元素。不過，全新的熏黑格柵，細長的大燈組，以及全新設計的“L”形尾燈，帶來了更多的年輕化與精致感。同時，整車軸距增長至2701mm，并提供7座版本，實用性有望得到增強。
至于內飾層面，全新CR-V采用了全新思域的設計語言，懸浮式中控屏、貫穿式網格狀空調出風口，屬于比較耐看的類型；而在動力層面，新車或將保留1.5T燃油版車型，并配備混動版本，對于尚未做好準備入手純電車型的用戶來說，算是一個好消息。
福特全新探險者
近些年，國內的中大型SUV市場可謂空前繁榮，除了大眾途昂以外，別克昂科旗、雪佛蘭開拓者，以及福特探險者，都為7座SUV市場提供了豐富選項。如今，探險者迎來換代，緊隨時代的設計，足夠令其脫穎而出。
根據此前公布的官圖來看，全新探險者采用了尺寸更大的進氣格柵，同時中網造型也有所改變，看起來更加精致；貫穿式燈帶延伸至大燈底部，營造出較強的整體感，搭配上類似全新蒙迪歐的尾部造型，很好地展現出了“鐵漢柔情”，屬于令人過目不忘的類型。
關于內飾，根據此前網上曝光的諜照來看，全新探險者有望采用類似全新蒙迪歐的聯屏造型，在同級車型中較為少見。另外，包括3025mm軸距、高端的用料，以及過硬的越野能力，依舊會是全新探險者的核心賣點，實車的市場表現值得期待。
騰勢D9
經歷過去年合資MPV產品集體爆發之后，今年的MPV市場依舊非常熱鬧。但與此前不同的是，今年的MPV產品圍繞著“新能源主題”，比如已經上市的嵐圖夢想家，以及即將上市的騰勢D9。
作為比亞迪與奔馳合作誕生的品牌，騰勢汽車先天便具備著新能源基因，此前之所以不受重視，一來是新能源市場尚未步入正軌，發展空間有限；二來是雙方股權相當，反而令其成為“爹不親娘不愛”。如今，隨著年初股權轉讓落地后，比亞迪占據了騰勢汽車的主導地位，騰勢D9也補足了比亞迪在高端MPV市場的空白。
從技術角度來看，騰勢D9擁有插電混動和純電兩種版本，汲取了比亞迪DM-i超級混動和刀片電池的優勢，動力性能毋庸置疑；同時，整車外觀和內飾也融入了奔馳對于豪華感的領悟，真正實現了強強聯合。
就目前來看，新車預售價為33.5萬-66萬元，競爭對手瞄準別克GL8，甚至是豐田埃爾法；預售后僅一個月時間，其訂單便突破了兩萬臺，不難看出市場對騰勢D9的期待。騰勢D9能否創造比亞迪漢的“神話”，今年下半年或許便能見分曉。
結語：綜合來看，無論是從產品實力，還是市場定位來看，以上五款車型都有著成為爆款的可能，增加行業“內卷”的同時，也為消費者帶來更多的選擇。如果對于當下車型沒有特別心儀的選項的話，等等不會吃虧。
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