受芯片短缺、疫情影響，上半年的國內車市籠罩在一片陰云之中，除了北京車展再次“爽約”外，各大車企的新車上市計劃也不得不往后延期。當然，單就產品陣容來看，包括寶馬X5、嵐圖夢想家等大家期待已久的產品照常上市，但就市場反響而言，多數全新車型的銷量表現未能盡如人意。
毫無疑問，大環境的不景氣，不僅影響到車企的交付能力，還打消了用戶的購車欲望，上半年上市的全新車型想要大展拳腳，確實有著不小難度。不過，就拿以下五款“被低估”的車型來說，無不有著成為爆款的能力，下半年有望一炮而紅的產品，大概率將從這其中誕生。
一汽豐田卡羅拉銳放
憑借著經濟、耐用的特點，卡羅拉在緊湊家轎市場中擁有著舉足輕重的地位，同樣，被視作“SUV版卡羅拉”的卡羅拉銳放，也繼承了以上特點。
從外觀層面來看，卡羅拉銳放像是小號的RAV4榮放，梯形熏黑格柵、細長的尾燈，營造出較強的高級感，更符合當下年輕人的審美喜好。同樣定位于緊湊SUV，卡羅拉銳放全系標配了2.0L+CVT的動力組合，雖說賬面數據并不大，但勝在平順、省油，且動力儲備對于一臺自重不超過1.5t的車型而言綽綽有余。
更令人感到意外的是，起售價為12.98萬元的卡羅拉銳放，全系標配了七個安全氣囊、主動剎車/主動安全系統、全速自適應巡航及車內PM2.5過濾裝置，具有較強的性價比。對于預算不多，又想選擇SUV車型的年輕人而言，卡羅拉銳放會是一個精打細算的選項。
林肯Z
入手豪華中型轎車時，大家最先想到的會是BBA旗下的寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L，但它們都有一個共同的短板，那便是科技配置很難達到新能源時代下的最新要求。針對這一痛點，林肯Z于今年3月份正式上市，整車足以給人眼前一亮的感覺。
針對不同用戶的審美喜好，林肯Z提供了兩套風格不同的造型設計，i享版采用星空格柵，盡顯沉穩與大氣；i酷版則融入黑化元素，看起了更加運動和潮流。同時，前臉采用了貫穿式日間行車燈，LOGO擁有發光效果，科技感十足，車側的隱藏式門把手、尾部猶如地平線式貫穿尾燈造型，增添了幾分新勢力元素。
內飾層面，12.3英寸全液晶儀表+27英寸中控大屏，在同級車型中十分少見，并且還是全系標配；2930mm軸距、全系標配2.0T+8AT動力總成，更是能夠從空間、動力等層面，貼心照顧到每一位乘客的用車感受。無論從差異化優勢，還是市場反響來看，時隔兩年上市的林肯Z，都有希望復刻林肯冒險家的銷量表現。
坦克500
提到國產車的“軟肋”，保值率無疑是老生常談的話題，但坦克300終端的供不應求、二手市場的炙手可熱，用實力打破了這一魔咒。緊隨其后，定位更高的坦克500迎來上市，被業內人士視作普拉多、探險者等硬派越野車的直接競爭對手。
為了具備過硬的機械素質，坦克500采用了非承載式車身，標配3.0T+9AT+48V輕混系統，匹配適時四驅系統，無論是從動力儲備，還是機械結構的角度來看，它都能夠陪你爬山過河，帶來滿滿的安全感。
同時，即便是33.5萬元起售的入門級車型，已提供了包括360度全景影像、透明底盤、TAB坦克轉彎等配置，即便是越野小白也能輕松駕馭；而14.6英寸中控大屏、12喇叭的Infinity燕飛利仕音響及后排獨立空調等配置，更能帶來“入門即豪華”的體驗。
就目前而言，坦克500尚且處于產能爬坡期，尤其是對于高配車型而言，受零件短缺等因素影響，訂車周期需要達到數月之久。當然，從產品定位上看，坦克500本質上很難達到“輕松破萬”的成績，能夠獲得源源不斷的訂單，在國產陣營中都算是不錯的表現。
長安UNI-V
從去年8月份，申報圖首次曝光開始，長安UNI-V便始終牽動著年輕人的心弦。就外觀而言，無邊框格柵、隱藏式門把手、溜背式車身，以及可升降的電動尾翼，幾乎滿足了年輕人對于“Dream Car”的所有幻想，隨后逐步曝光的智慧座艙、2750mm軸距，更是令駕駛樂趣與居家使用得到了完美平衡。
就動力層面來看，長安UNI-V燃油版提供了1.5T+7速濕式雙離合、2.0T+8AT兩套動力組合，官方指導價為10.89-13.99萬元，分別覆蓋追求經濟性和動力性的不同車主喜好。同時，針對新能源市場推出的UNI-V iDD也即將上市，在藍鯨動力品牌的技術背書下，相信它也不會令人失望。
吉利帝豪L 雷神Hi·X
現如今，比亞迪秦PLUS憑借著“DM-i超級混動系統”，力壓眾多老牌合資家轎，展現出插混緊湊家轎的無窮潛力；同樣，作為曾經“唯二”的國產家轎代言人，帝豪L 雷神Hi·X正式進軍新能源時代下的家轎競爭之中。
就動力系統而言，帝豪L 雷神Hi·X搭載了一臺1.5T發動機，最大馬力181Ps、最大扭矩290N·m的性能，即便在燃油市場也毫不遜色；同時，與其匹配的是3擋DHT專業變速器，能夠在保證平順性、動力性的同時，令系統保持在最佳工況。純電續航100km、饋電油耗3.8L/100km的數據表現，足以消除大家的續航焦慮和油耗焦慮。
在設計層面，帝豪L 雷神Hi·X基于燃油版的基礎上，增加了發光LOGO、專屬車身及內飾配色，增強辨識度的同時，更給人一種清新、典雅的感覺。同時，整車的指導價為12.98-14.58萬元，基本與同級日系車持平，面對更低的油耗和更為強大的空間、配置實力，帝豪L 雷神Hi·X距離“成為爆款”也只是時間早晚的問題。
結語：總結來說，相較同級產品，以上五款車型都有著較大的發展潛力，之所以未能一鳴驚人，缺少的只是一個時機。正如那句“干大事都集中在后半年”所說的一樣，在金九銀十和年底購車旺季中，它們有望帶來更加出色的表現。
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