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從7月25日算起，長安深藍SL03正式上市已有兩周多的時間。前期，在媒體的輪番報道之下，深藍SL03的產品信息、競品分析已經被介紹得相當透徹，“33分鐘訂單破萬”的數據表現，彰顯出非常強大的市場號召力。“上市即是爆款”，是不少業內人士、網友、車主對其的由衷評價。

 

不過，隨著市場熱度的逐步衰減，深藍SL03免不了需要面對實際表現、市場口碑、交付速度、服務體系等多方面的考驗。可以說，深藍SL03真實的銷量走向如何，至少需要等到兩個月以后；而在“金九銀十”的催化下，數據將由其優勢或劣勢而被無限放大。

 

深藍SL03能否真正成為一款爆款車型呢？從市場定位上看，隨著特斯拉Model 3、小鵬P7及比亞迪漢EV的爆紅，20萬級純電轎車成為當之無愧的藍海市場，三者月交付量少說也能達到萬輛左右，證明這一市場有著強勁的增長潛力。

反觀深藍SL03，它在高端配置標配的基礎上，根據續航里程不同推出定價分別為18.39萬元、21.59萬元的515km、705km兩個純電版本，既解決了續航焦慮，又為消費者提供了多樣化選擇，更在無形中拔高了整體的溢價能力。

 

更為難得的是，深藍SL03還擁有一款定價16.89萬元的增程式版本。當然，正如此前某傳統車企出身的高管所言，“增程式混動技術落后是行業共識”，但從消費者的角度來看，這種100%電驅、支持外接電源，同時油耗較低的動力形式，成為當下的最優選之一。

所以說，即便長安汽車擁有行業領先的“藍鯨iDD混動技術”，但考慮到市場反響，深藍SL03依舊搭載了更具“新勢力基因”的增程式動力系統。這樣的魄力和決定，足以展現出長安汽車的年輕化思維和以用戶為中心的設計理念。既然需要花費同樣的時間和精力，與其費力推銷梳子，不妨將木魚賣給和尚。

 

拋開市場定位，深藍SL03另一點可貴之處在于，它是真正做到“入門即高配”的車型，甚至可以說是沒有“之一”。除了HUD抬頭顯示、14喇叭索尼音響等個別無關痛癢的配置外，深藍SL03真正做到了將L2級駕駛輔助、前排座椅加熱/通風、14.6英寸中控屏及后排出風口等高端配置全系標配。

按照常規的設計理念來看，這顯然是不容易被理解的，但打破由價格所制定的“配置壁壘”，也正是深藍SL03的可貴之處。深藍SL03的魅力無關價錢，每一位選擇它的用戶，都能享受到幾乎無差別的智能、舒適體驗。

 

除此以外，深藍SL03在造型設計上提供了全新的設計風格，擁有無框車門、掀背式尾門等彰顯時尚與潮流的元素，更加貼合年輕人的審美喜好；而4820mm車長、2900mm軸距，則能令日常實用性得到最大程度的滿足。均衡的產品實力，能夠令深藍SL03作為全新車型的爆紅成為可能。

 

值得一提的是，截止目前，長安深藍已在全國71個城市布局150家門店，隨著長安深藍的深入布局，全國600+深藍空間的規劃也將逐步落地。未來的長安深藍，將從產品、交付、售后等層面帶來全新的體驗，而在深藍SL03之后，相信長安深藍也會帶來更多驚喜。

結語：此前，總有人將深藍SL03與特斯拉Model 3、小鵬P7或者比亞迪剛剛上市的海豹來對比，但從產品本身來看，深藍SL03的目標或許不僅如此；打造“20萬級電轎王炸”，盡快占領銷量高地，才是其誕生的初心。雖說“打敗特斯拉的，從來都不是下一個Model 3”，但深藍SL03的到來，或許會令所有純電中型轎車都感受到壓力。

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