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8月3日,為期三天的2022第三屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日在武漢開幕。大會由AUTOSAR組織、蓋世汽車聯合主辦,論壇聚焦車用基礎軟件發展方向,涉及SOA架構、多域融合、高性能通信中間件、OEM軟件系統虛擬交樣等多個熱門話題。作為AUTOSAR高級合作伙伴,普華基礎軟件受邀參加大會并發表《中國車用基礎軟件發展及未來趨勢》主題報告。

圖 | 普華基礎軟件副總經理張曉先發表主題報告

隨著智能網聯汽車時代的到來,車用基礎軟件成為了行業關注的熱點。普華基礎軟件副總經理張曉先專注車用基礎軟件的技術研發與產業化推廣10余年,作為行業先行者,張曉先講到:10年前,很少有人談論AUTOSAR、汽車操作系統,從業者都在默默地研究開發,如今汽車軟件行業賽道變得更加寬闊,車用基礎軟件的新興技術成為了熱議話題。車用基礎軟件在軟件定義汽車上扮演何種角色,是其中最需要探討的話題。

AUTOSAS AP是在SDV時代更有希望成功的一項技術

張曉先認為:汽車的發展過程大致分為三個階段,第一個階段是機械時代,第二個階段是電子電氣化時代,第三個階段可能是ICT技術帶來的后汽車電子時代。車用基礎軟件包括中間件、操作系統、驅動軟件與工具鏈四部分,是車用軟件整體架構的重要組成部分,在汽車發展第二個階段中逐步站上了歷史的舞臺。這一時期,AUTOSAR CP的標準化取得了巨大的成功,在整個行業里,從OEM到Tier1再到工具廠商都遵循此標準開發產品,極大地提高了研發效率以及行業里上下游協同效率。隨著后汽車電子時代的到來,對于集中式電氣架構里的中心化控制需要有一個新的技術架構支撐,面向服務的架構,智能駕駛的基礎軟件成為新的類別,各種技術路線不斷涌現,而其中AUTOSAS AP是在軟件定義汽車時代下更有希望成功的一項技術。

車用基礎軟件不斷發展,作為軟件定義汽車的核心要素之一,不論是AUTOSAR CP還是AP,目的是要把軟件定義汽車的功能充分發揮出來,在汽車上、市場上獲取價值,車用基礎軟件供應商應該提供最有效的開發手段,最好用的工具,讓客戶把SDV開發好。

車用軟件的個性化為車用基礎軟件的發展提出了新的需求

中國汽車產業的十年發展。從 2011 年到 2021經歷了一個增長的階段,汽車行業不斷向好。在 2011 年中國汽車產業整體尚處于價值鏈產業鏈低端環節,核心技術和市場為跨國公司主導。2016年到 2019 年,出現了里程碑式的變化,國產乘用車已經占比達42%。在這個過程中,車用基礎軟件也經歷了三個階段,一是汽車電子電氣化時代,國產基礎軟件在大量國內車廠取得應用。二是新能源汽車的發展,Tier1力量不斷增強,基礎軟件在Tier1廠商中得到了廣泛應用。三是汽車新四化時代,傳統供應鏈被打破,新勢力不斷涌現并加入基礎軟件的角逐中。張曉先強調:車用軟件的個性化將是帶來商業價值的重要因素,同時也為車用基礎軟件的發展提出了新的需求。

不管是中國還是在世界,汽車產業的一個最主要的矛盾是不斷增長的需求和不斷增長的技術復雜性與我們的技術工程能力不足之間的矛盾。歸根到底是我們的技術工程能力如何去跟上需求的發展。

CP和AP一體化解決方案保證了AP可能和CP一樣的成功

汽車電子電氣時代的技術路線基于OSEK、AUTOSAR技術發展,探索出了一條成功的道路,可以用軟件工程的方法應用到汽車行業,客戶使用工具可以解決復雜性問題,并在整個行業里取得成功,這是電子電氣時代的最大價值。張曉先認為:在智能網聯時代,國內外汽車規模企業都在轉型,因為原有技術體系無法滿足現在的現實需求,在這樣的變革中,AUTOSAR AP成功的概率會更高。因為在AUTOSAR標準里面,CP和AP有非常緊密的結合關系,結構共有,CP和AP一體化解決方案保證了AP可能和CP一樣的成功。

普華基礎軟件具有IT和OT基因融合的特性,可輕松把ICT技術加入到汽車當中,為新的SDV發展趨勢服務,通過工具鏈可以將云系統與CP、AP系統結合起來,更好的依托CP+AP一體化解決方案,助力智能網聯汽車落地。與此同時,普華基礎軟件作為車用基礎軟件的中立企業,深耕基礎軟件14年,堅持業精于勤的精神服務客戶,而不替代客戶,力求為客戶提供更好的軟件開發工具,讓汽車軟件開發變得簡單。

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