今年上半年的車市“黑天鵝”，令整個中國車市萎靡不振；但吉利“中國星”收獲40萬用戶里程碑的速度，依舊超出了多數(shù)人的想象。
2020年11月1日，吉利星瑞在一個非常容易記住的日子里正式上市，但誰都沒想到的是，后期平均月銷破萬的成績，為這款起售價超11萬元的緊湊國產(chǎn)家轎增添了幾分“英雄色彩”。
半年多之后，星越S、星越L接踵而至，這兩款同樣顛覆認(rèn)知、且深受喜愛的緊湊SUV，不僅是活躍在朋友圈的爆款，還逐步走進(jìn)了每個小區(qū)的地庫之中。
當(dāng)然，還有今年重磅推出的星越L雷神Hi·F油電混動，它在開啟吉利汽車“混動元年”、彰顯深厚技術(shù)積淀的同時，更令“中國星”家族得以進(jìn)一步擴大。
從原來的帝豪、博越龐大家族，到如今的“中國星”全明星序列，吉利汽車在銷量穩(wěn)步提升之余，產(chǎn)品品質(zhì)、品牌價值也在持續(xù)向上發(fā)展。對于吉利而言，“中國星”系列是其刺破合資壁壘的重要武器；而對于自主品牌的崛起，它更有著深遠(yuǎn)的意義。
進(jìn)取不止，讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實
從20世紀(jì)末開始，中國車市逐步誕生出大批自主品牌，而回顧自主品牌的發(fā)展史，至少有一半都應(yīng)該是國產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)化史。
彼時，面對落后德系、日系半個多世紀(jì)的技術(shù)差距，自主品牌通行的生存策略無非三類：一是奉行拿來主義，購買現(xiàn)成的動力總成后加以調(diào)校；二是借助模仿主義，利用逆向研發(fā)提升研發(fā)效率和產(chǎn)品穩(wěn)定性；三是踐行消費主義，通過收購?fù)赓Y平臺、技術(shù)以實現(xiàn)產(chǎn)品的快速落地。這其中，吉利汽車最為與眾不同，稱得上“教科書”式的典范。
事實上，早在發(fā)展初期，吉利汽車同樣經(jīng)歷過逆向研發(fā)日系車型、發(fā)動機的階段，雖造就其在2006年便實現(xiàn)年銷量突破20萬輛的成績，但也一度令其發(fā)展陷入瓶頸。歷史的轉(zhuǎn)折點定格在2010年，當(dāng)年，吉利汽車耗資18億美元收購沃爾沃轎車，促成當(dāng)時中國最大的收購海外整車資產(chǎn)案。但與外界料想的“技術(shù)共享”不同，吉利與沃爾沃走上了“平臺共創(chuàng)”之路。
六年之后，在吉利汽車集團(tuán)全球四大研發(fā)中心之一的瑞典哥德堡CEVT（中歐汽車技術(shù)中心），吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)正式落地。相較于大眾MQB和豐田TNGA，CMA架構(gòu)既能滿足不同級別車型的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，具備高度靈活性和可拓展性；又能支持燃油、HEV、PHEV等多種能源車型的生產(chǎn)，帶來高效的動力表現(xiàn)；更兼顧了沃爾沃的安全基因和吉利的智能化屬性，成為吉利4.0時代下的一張“王牌”。
就拿吉利星瑞來說，上市之初，星瑞作為首款支持FOTA升級的燃油車型，具備時代感知與持續(xù)進(jìn)化能力，帶來“常開常新”的顛覆體驗；時隔半年，作為C-NCAP 2021年度第9號測試車型，星瑞憑借89.4%的綜合得分率拿下“五星安全”評價，樹立起全新的緊湊家轎標(biāo)桿。類似的產(chǎn)品性能，在星越S和星越L身上同樣得以體現(xiàn)。
面對新能源時代的進(jìn)程，吉利汽車于去年11月份推出的雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)，遵循著動力高效化、驅(qū)動電氣化、能源多樣化、控制智能化的“動力新四化”戰(zhàn)略，成為其手中的另一張“王牌”。借助CMA架構(gòu)+雷神動力打造而來的星越L 雷神Hi·F油電混動，自然是“如虎添翼”，實現(xiàn)了動力性能、用料做工和乘用體驗的全面進(jìn)階。
貼近用戶，為品牌價值而戰(zhàn)
“騎自行車逛酒吧，該省省該花花”，當(dāng)代年輕人的消費觀，是精致且精明的。一方面，他們不受“溢價能力”所裹挾，有著獨立的審美喜好和評價標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，他們更加注重精神契合，認(rèn)為個性和務(wù)實同樣重要。落實到買車這件事上，對于自主品牌而言，既是機遇，也是挑戰(zhàn)。
“中國星”如何俘獲年輕人青睞呢？除了產(chǎn)品力的同級領(lǐng)先外，品牌層面與用戶產(chǎn)生共鳴，顯得更為難得。去年6月，“吉利汽車×三星堆博物館”推出了星瑞時空版的聯(lián)名車型，三星堆元素車貼、主題壁紙，帶來現(xiàn)代工業(yè)與古老文明的藝術(shù)碰撞；今年7月，2023款星瑞只此青綠版如約而至，優(yōu)雅車身融合典雅配色，實現(xiàn)科技美學(xué)和傳統(tǒng)文化的有機融合。同樣，還有“中國星”×CIGALONG聯(lián)名推出限定珠寶“星芒”，更令車主看到自主品牌與中國新銳珠寶品牌產(chǎn)生的奇妙反應(yīng)。
當(dāng)然，品牌價值僅僅停留在產(chǎn)品層面還不夠。為了更好地走近用戶，“中國星”聯(lián)合潮流健身品牌超級猩猩，推出一系列專屬私教課程，帶來酣暢淋漓、積極向上的生活方式；始于2013年的“吉利向上馬拉松”，如今已經(jīng)歷了三屆六載，它不僅為車友提供了廣闊的社交平臺，有效增強用戶粘性，還能更好地聆聽車主心聲，不斷鞭策自己持續(xù)向上。
“中國星”所收獲的40萬用戶，在偶然之中也有必然。值得肯定的是，面對合資品牌的穩(wěn)固優(yōu)勢和市場格局的激烈競爭，這份成績來之不易；但吉利汽車的技術(shù)崛起，以及文化自信的深入人心，更成為“中國星”沖擊高端市場的必要因素。“為中國汽車價值而戰(zhàn)”是“中國星”誕生的初衷，而車企與用戶的雙向奔赴，無疑才是這份優(yōu)異表現(xiàn)背后的堅實底座。
星辰大海，用行動勾勒未來
不可否認(rèn)，“造車”的本質(zhì)還是一門“生意”，但區(qū)別在于，有些車企將盈利作為終極目標(biāo)，太重視結(jié)果會令部分過程得過且過；還有些車企為其融入更多的情感色彩，相較于利益，實現(xiàn)企業(yè)責(zé)任感與歷史使命感才是更重要的奮斗目標(biāo)。
無論是從實際行動，還是發(fā)展規(guī)劃上看，吉利汽車都屬于后者。早在1997年初涉汽車行業(yè)之時，吉利汽車便探察到國內(nèi)專業(yè)汽車人才的巨大缺口，與技術(shù)研發(fā)同等重要的，是為中國汽車工業(yè)培養(yǎng)高水準(zhǔn)的產(chǎn)學(xué)研融合及應(yīng)用型人才。過去25年間，吉利汽車?yán)塾媱?chuàng)辦10所院校、培養(yǎng)15萬涉及各個崗位的精英，協(xié)力打響出“中國制造”的品質(zhì)名片。
而在未來規(guī)劃上，今年6月，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式成功發(fā)射，其中還有一顆被命名為“亞運中國星”。作為首個可量產(chǎn)商用衛(wèi)星的汽車集團(tuán)，吉利不僅將為杭州亞運會官方用車提供高精、安全的位置服務(wù)，還將為“中國星”用戶率先提供“天地一體化”的專屬衛(wèi)星服務(wù)。在汽車市場的智能化競爭中，吉利汽車已經(jīng)走到了前列。
當(dāng)然，為了引領(lǐng)時代發(fā)展，同時也更好地踐行綠色發(fā)展理念，未來的“中國星”還會有更多搭載雷神動力的新能源產(chǎn)品投放市場，在全新的市場格局之下，繼續(xù)帶來高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品體體驗。此外，吉利汽車在鮮有車企布局的甲醇汽車市場深耕17年之久，并憑一己之力開拓了節(jié)能、經(jīng)濟、低碳的甲醇混動技術(shù)，其未來的發(fā)展，絕對不可限量。
結(jié)語：現(xiàn)如今，吉利汽車不僅連續(xù)5年領(lǐng)跑中國品牌乘用車市場，成為合資品牌的有力競爭者，“中國星”還憑借著領(lǐng)先的技術(shù)、年輕化的形象，以及富有質(zhì)感的產(chǎn)品體驗，輕松突破15萬元售價天花板，徹底顛覆國人對于自主品牌的印象。站在“40萬用戶”的時間節(jié)點上，吉利“中國星”早已蓄勢待發(fā)，相信在不久的將來，它還會帶來更多驚喜。
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