隨著“三胎政策”的落地，國內7座車型市場迎來繁榮發展，除了多款全新的中高端MPV面世，7座SUV陣營同樣涌入了大批車型。此時，車企口中的“多乘員出行”需求，似乎已經成為中國家庭的剛需，以至于眾多中型、甚至是緊湊級SUV，也在追趕風口的過程中推出了7座版本。
然而，對于大多數家用SUV車主而言，這種理論顯然是站不住腳的。在日常通勤中，車輛往往僅有前排處于使用狀態，即便需要兼顧接送孩子上下學，第二排座椅也完全夠用；而在中長途出行時，啟用第三排座椅將面臨著舍棄裝載空間的尷尬，再考慮到乘坐安全性與舒適性，使用頻率并不會很大。
不難發現，雖說“7座空間”成為不少SUV產品的賣點，但從消費者的角度來看，除非上升至中大型、大型SUV級別，“一刀切”式地增加座椅數量無異于掩耳盜鈴。相較而言，廣汽本田冠道便稱得上是“業界清醒”，它以大五座SUV引領者的身份，帶來了更加豪華、舒適且具有檔次感的用車體驗。
單從尺寸數據上看，冠道完全有資格布局7座SUV市場。車身層面，冠道的長寬高分別為4858/1942/1670（1675）mm，不僅能夠營造出強大的氣場，還能提供充裕的乘載空間；同時，整車軸距達到2820mm，相較上一代漢蘭達還要多出30mm，配合上Honda的“MM理念”，它在理論上的三排布局設計方面，具有較高的靈活度。
當然，假如推出7座車型的話，那冠道大概率將“泯然眾人矣”。如今來看，冠道定位大五座SUV，擁有純平的后排地板和90°的后門開啟角度，不僅能有效提升第二排乘客的乘坐體驗，帶來媲美商務車的腿部與橫向空間；還能避免第三排座椅的負重，帶來多達510L的后備箱充裕空間。無論是與同級合資7座SUV、亦或是同價位的寶馬X1、奧迪Q3等被視作“丐版BBA”的緊湊級SUV相比，冠道在乘坐品質層面都更勝一籌。
說到“乘坐品質”，印象中的豪華品牌似乎頗有心得，但面對25萬元左右的購車預算，諸如皮質座椅、隔音玻璃等高端配置往往很難享受得到。品牌溢價的“副作用”，便是看著“豪華”，坐著“廉價”。不過，冠道作為旗艦SUV的身份，在配置層面帶來許多驚喜。
先就內飾而言，冠道整體采用了標準的對稱式設計，符合大多數國人的審美喜好；中控臺、車門板處的木紋飾板、鍍鉻飾條裝飾，兼顧了優雅與大氣，增添了幾分商務氣息；乘客所及之處的軟質包裹，以及真皮打孔座椅的加入，更令內飾增加了幾分溫馨的感覺。宜家宜商、高雅格調，想必是對這套內飾設計、用料較為精準的評價。
在營造舒適體驗層面，冠道同樣也是不遺余力。全系標配的全車隔音玻璃，能夠營造出一個靜謐的空間，方便車內談話或兒童入睡；而主動降噪功能、后排側窗電動遮陽簾的加入，更成為檔次感的象征。無論是在商務接待，還是全家出行的場景中，冠道都能成為你的“移動私人空間”。
此外，如果你對于音質有較高要求的話，配有低音炮的12喇叭音響能夠滿足你的聽覺享受，在深夜下班路上，隨時享受一場音樂盛宴；而面對即將到來的秋季，車內PM2.5過濾裝置、等離子空氣凈化器則能幫你消除空氣中的霧霾、細菌威脅，對于有老人和孩子的家庭而言，可謂非常貼心。
冠道的“旗艦”屬性，在動力表現上也有所體現。具體來看，冠道240 TURBO搭載了1.5T+CVT動力組合，最大馬力193Ps、最大扭矩243N·m，能夠迸發出強勁的性能輸出，配合著CVT變速箱，令經濟性和平順性達到較好平衡；冠道370 TURBO配備了2.0T+9AT組合，更是壓榨出272Ps馬力、370N·m扭矩，配合著適時四驅系統及支持92號燃油的優勢，能夠帶來更強的動力性與經濟性表現。
值得一提的是，前不久，冠道推出了售價22.48萬元的兩驅限量紀念版車型，全國限量發售3500輛。整車除了依舊保留一脈相承的機械素質以外，諸如360°全景影像、電動后備廂等高端配置的加入，展現出更大的誠意。論研究國人實際需求，冠道確實有著更高的造詣。
結語：截止至今年3月底，冠道累計銷量突破了35萬輛大關，這份成績不僅是對其產品力的最好肯定，也能看出國人對高品質出行需求意識的成熟。隨著時間的推移，消費者會更加清楚地認識到“消費升級”并不意味著“越大越好”，而未來的中高端SUV市場，也將為冠道提供更大的舞臺。
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