無論是對于消費者，亦或是車企而言，緊湊家轎都有著重要意義。站在消費者的角度來看，緊湊家轎的入手門檻較低，但卻能夠滿足家庭最基本的出行需求，自然成為“人生第一臺車”的首選類別；而站在車企的角度來看，緊湊家轎既承擔著銷量支撐的重任，又為中高端車型構建起潛在的“用戶池”，重要性不言而喻。
不可否認，面對有限的制造成本，緊湊家轎的盈利模式在于“薄利多銷”；以至于假使在看不見的地方“稍做手腳”，便能收獲到一份不錯的年終財務報表。當然，也有車企選擇傾盡全力打造誠意之作，前不久J.D. Power（君迪）公布的2022年中國新車質(zhì)量研究（IQS）結(jié)果，便是一塊難得的“試金石”。
提到J.D. Power，想必關注汽車行業(yè)的用戶都不陌生。作為全球范圍內(nèi)以獨立性、客觀性聞名的研究機構，J.D. Power已經(jīng)有長達50多年歷史，其評價結(jié)果具有較強的參考性。而在2022年年度評價中，別克全新威朗Pro/威朗Pro GS榮獲“中型高端經(jīng)濟型轎車第一名”的成績，令其在眾多熱門家轎產(chǎn)品中脫穎而出。
為何威朗Pro能夠斬獲細分市場的新車質(zhì)量第一名呢？顯然，這與其背后領先的技術工藝和扎實的產(chǎn)品用料離不開關系。就看不見的被動安全層面來說，威朗Pro采用了高強度的車身架構，能夠有效地減輕撞擊所帶來的車身形變；而激光釬焊一體化車頂雖說成本較高，但卻能夠在保證美觀度的同時，進一步提升車身的密封性與安全性；此外，全系還標配了6安全氣囊，能夠為所有車主提供無差別的安全保障。得益于此，在2021年度的C-NCAP評測中，威朗Pro輕松摘得五星評級。
當然，在這個駕駛輔助功能趨于成熟的時代中，威朗Pro也率先實現(xiàn)了高端配置的下放。從次低配車型開始，威朗Pro便提供了車道偏離預警、車道保持輔助，以及低速碰撞自動剎車等功能，配合著定速巡航功能，可以有效地減輕司機的駕駛強度，并為長途出行提供有力保障。此外，包括并線輔助、自動泊車入位等配置在高配車型上也有所配備，在新手司機的用車過程中，帶來更多便利。
隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，北方部分城市也即將迎來霧霾天氣，而用戶對于車內(nèi)空氣質(zhì)量、呼吸健康的關注度，相較以往有所提升。在中國汽研（CAERI）進行的座艙健康相關測試中，威朗Pro榮獲了“高效凈化認證”和“低致敏風險A級評定”，能夠很好地照顧到家中老人、小孩的感受；而全系標配的后排出風口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置的做法，更能為前后排乘客均帶來舒適體驗。
顯然，相較于同級車型要么不提供，要么僅注重“表面功夫”，威朗Pro在看不見的地方融入了十足誠意，能夠呵護用戶全周期、全場景的用車生活。不僅如此，在外觀和配置層面，威朗Pro也足以在第一時間吸引你的目光。
就外觀設計而言，威朗Pro整體采用了更加年輕、運動的造型風格，諸如熏黑中網(wǎng)、貫穿左右大燈的細長銀色飾條，給人一種優(yōu)雅、時尚的視覺享受；同時，威朗Pro GS在外觀層面實現(xiàn)了再度優(yōu)化，包括外后視鏡/輪轂的熏黑套件、中網(wǎng)處的紅色“GS”標志，均能夠帶來更多個性化需求的滿足。
視線轉(zhuǎn)移至內(nèi)飾，威朗Pro中控臺整體采用開放式布局，雙10.25英寸的懸浮式液晶儀表+中控屏組合，能夠在滿足實用、娛樂需求的同時，帶來更強的科幻感；大面積軟質(zhì)包裹、皮質(zhì)縫線座椅的加入，也令整車的檔次感得到了提升。對于處在事業(yè)打拼期的年輕人，宜家宜商的威朗Pro，無疑再合適不過了。
關于動力層面，威朗Pro全系標配了1.5T四缸機，最大馬力184Ps、最大扭矩250N·m的動力儲備，能夠應對各種駕駛場景，與其匹配的CVT變速箱，更是能夠帶來平順、高效的用車體驗。值得一提的是，整車WLTC綜合油耗僅為6L/100km上下，且支持92號汽油，日后的養(yǎng)車費用也不會有太大的壓力。
結(jié)語：車型的實力如何，銷量不會騙人。自去年9月全新威朗Pro上市以來，其銷量表現(xiàn)持續(xù)走高，就拿最近的8月份數(shù)據(jù)而言，其月銷量達到1.5萬臺，重回合資家轎市場第一梯隊。可見，威朗Pro的真正實力才剛剛發(fā)揮出來，相信這款被低估的車型，未來也會帶來更加出色的表現(xiàn)。
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