按照常理來看，年底前往往是購車旺季，隨著大量訂單涌入，此時(shí)車市價(jià)格堅(jiān)挺，終端優(yōu)惠遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有年后三四月份來的劃算。然而，今年推出的燃油車購置稅減半政策，卻是可遇不可求；再加上在大家心中，十萬元購車款中、有八萬元的快樂都來自過年開車串親戚，年底前買車也是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。
考慮新車交付時(shí)間，以及年底的物流壓力，當(dāng)下差不多便該確定車型，除了年內(nèi)已經(jīng)上市的大批車型外，趕在十一假期前，還有四款重磅車型即將上市。綜合網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)來看，這四款車型都是狠角色，不管買不買，都值得看一看。
日產(chǎn)Ariya：9月27日上市
相較自主品牌在純電動(dòng)車領(lǐng)域的百花齊放，合資品牌的每一步都顯得極為謹(jǐn)慎，尤其是對(duì)于日系品牌而言，2022年才真正迎來了產(chǎn)品爆發(fā)期。除了本田e:NS1、豐田bZ4X先后上市以外，具有里程碑意義的日產(chǎn)Ariya也將于月底前正式到來。
在造型層面，日產(chǎn)Ariya進(jìn)行了大膽的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，諸如熏黑飾件包圍、半封閉式輪轂，以及溜背身材和尾部的鏤空車頂，均能帶來較強(qiáng)的科技感；當(dāng)然，整車內(nèi)飾同樣頗具亮點(diǎn)，懸浮式雙聯(lián)屏、貫通式的前排布局，以及淡雅的黑白拼色， 都能帶來全新的用車體驗(yàn)。
更為關(guān)鍵的是，整車是基于全新的CMF-EV純電平臺(tái)打造，擁有2775mm軸距、純平的后排地板，能夠有效提升后排的乘用體驗(yàn)；另外，全系提供兩驅(qū)/四驅(qū)不同版本，前者的最遠(yuǎn)續(xù)航里程達(dá)到610km，即便放在當(dāng)下也毫不遜色。如果定價(jià)合適的話，不排除日產(chǎn)Ariya將快速搶占純電動(dòng)市場高地的可能。
零跑C01：9月28日上市
在過去的8月份中，零跑汽車以月銷12525輛的成績榮登造車新勢(shì)力排行榜前三，但不可否認(rèn)的是，零跑T03的暢銷，既帶來了銷量加持，又很容易限制品牌的溢價(jià)能力。如今，零跑C01便是一款拔高品牌形象的產(chǎn)品，20萬級(jí)純電中大型轎車的定位，也將步入競爭最激烈的市場。
在外觀和內(nèi)飾層面上，零跑C01并未帶來太多驚喜，簡約的車身造型、包括副駕駛娛樂屏在內(nèi)的“T型”三聯(lián)屏，能夠從零跑C11車型上找到不少影子。值得關(guān)注的是，整車采用了無框式車門，并采用了溜背造型，具有更強(qiáng)的個(gè)性化屬性；另外，其車長超過5米，軸距達(dá)到2930mm，空間表現(xiàn)也會(huì)是一大優(yōu)勢(shì)。
作為目前的旗艦車型，零跑C01擁有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，前者的最大CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到717km，后者的零百加速時(shí)間最快為3.66s，產(chǎn)品實(shí)力同樣具有優(yōu)勢(shì)。不過，今時(shí)不同往日，面對(duì)除比亞迪漢、小鵬P7以外，還有比亞迪海豹、長安深藍(lán)SL03等強(qiáng)勁對(duì)手，零跑C01能否脫穎而出，不妨拭目以待。
全新本田CR-V：9月28日上市
提到本田CR-V，相信大家都不陌生，常年穩(wěn)居SUV銷量榜首的實(shí)力，不僅令其成為20萬級(jí)合資緊湊SUV的首選之一，還造就其不可撼動(dòng)的市場地位。面對(duì)宋PLUS和Model Y的銷量沖擊，有些人可能覺得燃油SUV賣不動(dòng)了，但全新CR-V告訴你，姜還是老的辣。
在這個(gè)看重“眼緣”的時(shí)代，全新CR-V的最新家族式外觀設(shè)計(jì)可謂實(shí)打?qū)嵉募臃猪?xiàng)。仔細(xì)來看，熏黑的蜂窩狀格柵增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)屬性，搭配上細(xì)長的大燈組、熏黑式的運(yùn)動(dòng)前唇，帶來更強(qiáng)的視覺享受。另外，花瓣?duì)钶嗇灐⒎秸奈膊吭煨停约?ldquo;L型”尾燈，兼顧了優(yōu)雅與活力，屬于耐看的類型。
至于內(nèi)飾，全新CR-V同樣采用了最新的設(shè)計(jì)語言，懸浮式中控屏、網(wǎng)格狀的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，足以改變消費(fèi)者對(duì)于合資SUV的守舊偏見；此外，整車還擁有2701mm軸距，提供7座版本可選，并且增加了12喇叭BOSE音響、前排座椅通風(fēng)等功能，整車的用車體驗(yàn)足以上升至更高檔次。動(dòng)力層面，全新CR-V前期提供大家熟悉的1.5T+CVT組合，e:HEV油電混動(dòng)與e:PHEV插電式混動(dòng)版車型將在明年上市。
理想L8：9月30日上市
本月初，關(guān)于理想ONE“降價(jià)并停產(chǎn)”的消息鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，疑似“銷售欺騙”的問題，引發(fā)許多車主投訴。車主之所以如此生氣，除了現(xiàn)款理想ONE的2萬元優(yōu)惠以外，即將“平替”理想ONE的理想L8，更是帶來了價(jià)格難以彌補(bǔ)的吸引力。
直觀來看，理想L8幾乎復(fù)刻了理想L9的外觀設(shè)計(jì)，二者除了尺寸有所差異外，造型設(shè)計(jì)層面幾乎“一模一樣”；而根據(jù)此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，理想L8或許也將沿用理想L9的整體布局，除全液晶儀表外，中控及副駕娛樂屏的視覺沖擊力，要比理想ONE看起來更具科技感。
最值得關(guān)注的是，理想L8或?qū)⒋钶d理想L9同款的1.5T四缸增程器，相較于理想ONE而言，可謂是補(bǔ)足了最后一塊“短板”。按照計(jì)劃，理想L8將于本月底上市，11月初開始交付。參考理想ONE和理想L9的售價(jià)來看，理想L8的定價(jià)有望落在35萬-40萬元區(qū)間，或許仍具有競爭力，但至于消費(fèi)者是否愿意再買賬，仍是一個(gè)值得考慮的問題。
結(jié)語：總結(jié)來看，以上四款車型雖說是在本月底上市，但隨便挑出一款車型，均在各自細(xì)分市場中有著重要地位，承包了近期的車市熱點(diǎn)。面對(duì)市場競爭的愈發(fā)激烈，好的產(chǎn)品及具有競爭力的價(jià)格，二者缺一不可，至于哪款車型更加值得選擇，歡迎大家在文末評(píng)論。
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