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四季度壓軸上市的重磅新車:兩款家用兩款豪華,想換車的再等等

作者:情報員 來源:汽車情報 2022-10-12 19:08 點擊:

現如今,汽車越賣越便宜成為不少人的共識。之所以稱其便宜,并非終端售價有多少優惠,而是在于隨著時代的發展,車輛的尺寸、動力及配置帶來了更具性價比的表現,行業趨于內卷的同時,也為消費者帶來了越級的產品體驗。 回顧今年前三季度,包括寶馬X5、比亞迪

現如今,“汽車越賣越便宜”成為不少人的共識。之所以稱其“便宜”,并非終端售價有多少優惠,而是在于隨著時代的發展,車輛的尺寸、動力及配置帶來了更具性價比的表現,行業趨于內卷的同時,也為消費者帶來了越級的產品體驗。

回顧今年前三季度,包括寶馬X5、比亞迪海豹、紅旗HQ9等全新車型相繼問世,不僅為現有的市場格局補充了新鮮血液,更成為國內車市的熱門話題。當然,第四季度的車市競爭依舊激烈,就拿下面四款趕在年底前壓軸上市的車型來看,絕對值得再等等。

 

全新一代傳祺M8

提到中高端MPV,大家最常想起的會是別克GL8或本田奧德賽,但在悄無聲息中,傳祺M8也登上了該細分市場的頭部位置,成為國產高端MPV的代名詞。今年8月,于成都車展正式亮相的全新傳祺M8再次帶來驚喜,令產品力實現了“如虎添翼”。

 

就外觀而言,全新傳祺M8迎合時代發展,采用了大尺寸的直瀑式進氣格柵,營造出一種居高臨下的氣場,頗有傳祺版“埃爾法”的感覺。而在內飾層面,極簡的中控臺設計,在增強科技感的同時,具備更多家用屬性;第二排獨立座椅、豪華用料的加入,則提升了商務屬性,同樣屬于同級領先的水平。再加上超5.2m車長、3070mm軸距,以及包括燃油、HEV和PHEV三套動力系統,可以稱得上是沒有短板的存在。

 

當然,全新傳祺M8的市場熱度有目共睹,但能否保持暢銷,定價也起到了關鍵因素。就現款車型而言,其指導價范圍為17.98-36.98萬元,基本已侵入合資中高端MPV車型的核心腹地;如果全新傳祺M8定價能夠維持這一水平的話,或許有望令銷量帶來質的提升。

 

大眾攬巡

作為一款全新的SUV產品,大眾攬巡的名字并沒有較高的知名度,但從介于探岳與攬境之間的中大型SUV定位,以及一汽-大眾的品質背書來看,仍不排除它能夠在短時間內造就爆款成績。

 

看到新車的第一眼,大眾攬巡便會給人一種“特立獨行”的感覺。多層次的熏黑網狀格柵,較大眾家族現有成員有著明顯的辨識度;而發光LOGO、溜背式造型,以及貫穿式尾燈設計,則彰顯出滿滿的年輕活力。

 

與此同時,整車的內飾布局也采用了最新的家族風格,極簡的中控臺布局、貫穿式雙聯屏,以及精致的電子擋桿,融入幾分“電動基因”。至于尺寸,整車車長達到4949mm,軸距為2980mm,對于一款大五座SUV而言,空間表現只能用“奢侈”兩字來形容。

關于動力,不說大家應該也能猜到,大眾攬巡將提供2.0T高/低功率兩款發動機,匹配7速濕式雙離合變速箱和四驅系統。對于那些吐槽大眾ID.系列車型外觀比燃油車型好看的用戶來說,大眾攬巡應該會合你的心意吧?

 

全新一代寶馬7系

在商務旗艦轎車市場,奔馳S級是當之無愧的標桿,特別是全新奔馳S級在外觀、內飾等層面進行了深度革新之后,更是襯托出了寶馬7系和奧迪A8L的暗淡。相較而言,寶馬7系率先進行了反應,今年4月便發布的全新7系,有望在12月份迎來上市。

 

與奔馳S級類似,寶馬7系作為品牌旗艦,其造型設計不僅要領先時代潮流,還有著指導5系、3系車型未來發展的意義。因此,全新7系除了增大“鼻孔”尺寸外,還帶來了分體式大燈、內凹式隱藏式門把手,以及更加細長的尾燈,應用在燃油或純電車型上均無違和感。

 

至于內飾,雖說12.3英寸+14.9英寸雙聯屏的設計并未帶來太多新意,但集成在后排門把手上的娛樂控制面板、31英寸的娛樂吸頂屏,還是能夠令科技感與豪華感得以兼顧。正如全新S級的啟示一樣:別說老板們不喜歡智能,真當新車上市后,消費者會說明什么是“真香系列”。

最后,在動力方面,全新7系除了搭載3.0T高/低功率和4.4T發動機的三款燃油組合以外,還將提供插混版本和純電版本,其中插混版本的零百加速時間為4.3s,純電版本的WLTP續航里程為625km。當然,全新7系的售價似乎并沒有那么重要,真正想買的用戶只關注什么時候能提車。

 

路特斯ELETRE

相較于BBA等常見的豪華品牌,超豪華品牌的純電發展之路相對較慢,如果非得說一個的話,保時捷Taycan勉強算得上。不過,即將于10月下旬公布售價的路特斯ELETRE,或將打破這個僵局,成為該級別的“首吃螃蟹者”。

 

客觀來說,路特斯ELETRE的外觀可能并不符合大眾的審美,細長的日行燈與熏黑前臉,給人一種不怒自威的感覺;為迎合空氣動力學所進行的“掏空”設計,也帶來了較強的視覺沖擊力。當然,熏黑車頂、溜背式車身,依舊能在不經意間透露出其運動基因,也足以激發年輕人的操控欲望。

 

在千篇一律的內飾設計方面,路特斯ELETRE采用了細長的液晶儀表和懸浮式中控屏,帶來較強的新鮮感,而碳纖維等高端用料的加入,令內飾的檔次感與豪華感也得到了加分。至于動力,新車提供了電機最大功率分別為612馬力和918馬力的兩個版本,二者對應的零百加速時間分別為4.5s、2.95s,WLTP續航里程分別為600km和517km。

還有一點,路特斯ELETRE已在武漢智能工廠實現國產化生產,而國內的用戶,可能有機會率先體驗到這款產品。

 

結語:以上四款車型有著一個共同點,那便是飽受期待、反響熱烈,對于各自品牌都有著重要意義。因此,如果想要買車的話,不妨等等這些車型上市,能夠選在年底購車旺季壓軸上市的產品,相信也不會令人失望。

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