相較于轎車與SUV市場，MPV車型始終作為“車市配角”般的存在，至少從銷量層面來看，它并非是家庭用車的首選。當(dāng)然，近兩年渲染的“二胎家庭”、“多乘員出行”理念，確實(shí)帶來了不少的剛需用戶；但在我看來，只有當(dāng)年輕人真正摒棄“MPV=商務(wù)車”理念，并且打心底里追求MPV的實(shí)用性與舒適性時(shí)，MPV市場才算正式迎來“春天”。
值得慶幸的是，隨著家用MPV市場陣容的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格朝著年輕化、智能化、精致化的方向發(fā)展，不僅進(jìn)一步擴(kuò)大了自身與轎車、SUV產(chǎn)品的優(yōu)勢差距，還獲得了更多年輕人的青睞。在汽車情報(bào)新媒體后臺(tái)，便有這樣一則購車咨詢：“預(yù)算15萬左右買家用MPV，原本看好了廣汽傳祺M6，但樓下停的那輛東風(fēng)風(fēng)行游艇看著也不錯(cuò)，二者應(yīng)該怎么選呢”？深入對比之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩款車型之間的差距，比想象中的更大。
雖說造型設(shè)計(jì)見仁見智，但就風(fēng)行游艇和傳祺M6而言，兩款車型還是有著明顯的風(fēng)格側(cè)重。其中，風(fēng)行游艇采用了大尺寸進(jìn)氣格柵、精致的銀色飾條，給人一種穩(wěn)重大氣的感覺；而熏黑中網(wǎng)、犀利的大燈，又為其增添了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的氣息，即便用在SUV車型上，也毫無違和感。傳祺M6的設(shè)計(jì)風(fēng)格則顯得中規(guī)中矩，方正的車身輪廓、無邊框式格柵比較耐看，但與家用屬性相比，它展現(xiàn)出更多的商務(wù)氣息。
評價(jià)一款MPV車型的產(chǎn)品實(shí)力，空間表現(xiàn)是絕對繞不開的屬性，而其最直接的量化數(shù)據(jù)便是車身尺寸。對比而言，風(fēng)行游艇定位中型MPV，長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距達(dá)2900mm，除車高以外，其余尺寸全面領(lǐng)先于傳祺M6。在此基礎(chǔ)之上，風(fēng)行游艇不僅能為第二、三排乘客提供更大的腿部空間，緩解長途出行中的疲勞；還能提供寬敞的第二排過道，為第三排乘客上下車提供更大的便利性。
當(dāng)然，除了空間以外，舒適配置的加入，更是決定了家用MPV的檔次感與豪華感。以兩款車型的頂配版本對比，傳祺M6受定位限制，僅提供了主駕電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、第二排座椅前后/靠背調(diào)節(jié)，及前后中央扶手等常規(guī)功能，就連副駕電動(dòng)座椅都是奢望；風(fēng)行游艇則擁有主副駕電動(dòng)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩（僅駕駛位），真正考慮到了“車主并非司機(jī)”，為照顧家庭而選擇MPV的奶爸奶辣媽們帶來了貼心的舒享體驗(yàn)。
前排座椅的配置扎實(shí)，第二排座椅也不會(huì)令人失望。風(fēng)行游艇的第二排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后/靠背/左右調(diào)節(jié)，甚至是加熱/通風(fēng)功能，能夠方便地令乘客調(diào)整至舒適坐姿，是當(dāng)之無愧的“陸地頭等艙”；第二排配備的小桌板，更是展現(xiàn)出七座家用車的“靈魂”，無論是工作期間用餐，或是放置平板解悶，都顯得非常實(shí)用。如果需要在車內(nèi)休息的話，一、二排座椅還能無縫銜接提供“躺睡模式”，此時(shí)再透著天窗看星星，再愜意不過了。
要知道，上述售價(jià)15.49萬元的風(fēng)行游艇攬?jiān)掳妫斉洌┮葌黛鱉6頂配低4900元，它所拉開的配置差距之大，足以令其配得上“15萬級七座家用車天花板”稱號。
值得一提的是，風(fēng)行游艇不僅提供了媲美商務(wù)MPV的諸多高端舒適配置，還提供了諸如L2級駕駛輔助功能、360度全景影像+透明底盤，甚至是自動(dòng)泊車入位等智能配置，日常用車體驗(yàn)絲毫不輸最領(lǐng)先的SUV產(chǎn)品。從某種程度來看，風(fēng)行游艇是首款不以市場定位作區(qū)分、而以用車場景來定義汽車品類的產(chǎn)品；智能、便捷、安全的用車體驗(yàn)，既是15萬級MPV市場的“稀缺資源”，也是風(fēng)行游艇能夠脫穎而出的關(guān)鍵。
最后，在動(dòng)力層面，兩款車型均搭載了1.5T+7擋濕式雙離合動(dòng)力總成，不同的是，傳祺M6的最大馬力169Ps、最大扭矩265N·m，應(yīng)對城區(qū)路況不在話下，但卻很難帶來暢快的用車體驗(yàn)；風(fēng)行游艇的最大馬力、扭矩分別為197Ps、285N·m，且1500轉(zhuǎn)便能輸出最大扭矩的優(yōu)勢，令其獲得更強(qiáng)的爆發(fā)力，面對復(fù)雜路況更加游刃有余。另外，雖說風(fēng)行游艇性能參數(shù)全面領(lǐng)先，但其WLTC綜合油耗6.8L/100km，還是要略低于傳祺M6的8.15L/100km，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)自然也就略勝一籌。
結(jié)語：客觀來說，不只是傳祺M6，在風(fēng)行游艇誕生之前，15萬級MPV大多圍繞著“就用就好”四個(gè)字，無論是從空間、配置，還是智能水平、動(dòng)力表現(xiàn)，很難給人“沖動(dòng)消費(fèi)”的欲望。然而，風(fēng)行游艇則是這一行情的“破局者”，不僅局限于MPV市場，但凡是15萬元左右預(yù)算買家用車，它都稱得上是一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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