隨著國人消費能力的提升，豪華車型對于普通家庭而言不再是高不可攀，手握20多萬元的購車預算，既能考慮合資中型SUV，更有大把豪華緊湊SUV可供選擇。事實上，很多人的用車場景往往局限于一到兩人的日常代步，大氣、精致而又富有檔次感的豪華緊湊SUV，便成為理想中的選擇。
縱覽國內知名的豪華品牌，幾乎均在緊湊SUV市場有所布局，最引人注目的，當屬寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLB。就市場呼聲而言，寶馬X1當屬三者中的佼佼者，但因為身處換代末期，產品力多少有些跟不上時代；相較而言，林肯冒險家作為該領域的“新秀”，上個月剛迎來年度改款，在動力、配置等層面帶來了不小的誠意。
那么，一方面是換代前的寶馬X1，另一方面是剛剛改款的林肯冒險家，誰才是20多萬預算買豪華SUV的更優選呢？下面，不妨結合實際用車場景深入對比一番，結果顯而易見。
不可否認，大家之所以放棄同價位的大眾攬巡、本田冠道而選擇豪華SUV，有很大程度的原因是看中了其品牌溢價能力，而除了車標，產品的顏值設計也是品牌溢價的重要體現。相較而言，寶馬X1仍是多年前的家族設計語言，在營造較強辨識度的同時，難免會帶來一定的審美疲勞。林肯冒險家則很好地兼顧了優雅與運動，精致的鍍鉻中網造型、雙邊圓筒排氣，帶來較為明顯的氣場。
當然，如果說外觀的審美造型因人而異，那內飾層面的設計，則極大地關乎到了日常用車品質。受定位限制，寶馬X1并未提供全液晶儀表，并且懸浮式中控屏尺寸也只有10.25英寸，雖說不會影響實用性，但放在智能化時代的當下，多少有些違和。林肯冒險家則沒有這方面顧慮，即便是入門級車型，同樣提供了12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏，并且提供了SYNC+車載智能系統和手機APP遠程控制，滿足諸如語音控制、遠程啟動車輛等用車場景。配置不是越多越好，但更為豐富的體驗，相信沒有人會拒絕。
值得一提的是，寶馬X1內飾整體布局采用了較為傳統的模式，保留“雞腿檔把”的同時，主副駕之間的空間利用率維持在同級平均水平；而林肯冒險家采用了按鍵式換擋機構，懸浮式的操控臺，能夠令前排顯得更加寬敞，同時也提供了更多的儲物空間，具有較強的實用性。
而說到實用性，配置層面的實力便顯得非常重要。就寶馬X1來看，全系僅標配了倒車影像、可開啟全景天窗、主駕電動座椅、LED大燈等基礎配置，甚至連自動空調，在入門級車型上也未有配備，若想達到舒適體驗，難免需要額外加價選配，或者入手中高配車型。
但反觀林肯冒險家，除了將主副駕電動座椅、前排座椅加熱、全車多層隔音玻璃、后排出風口及車載空氣凈化器實現標配外，中高配車型還擁有Co-Pilot360TM Plus 高級智能助駕系統、自動泊車甚至是懸架軟硬調節等高端功能。單從配置體驗層面來看，林肯冒險家完全有資格媲美四五十萬級的豪華SUV，而這份越級的產品實力，展現出了滿滿的誠意。
正如業內流傳多年的“排量即正義”所言，雖說緊湊SUV的車身尺寸限制了其定位并不高，但是車企在動力匹配層面的選擇，也關乎到日常體驗。具體來看，寶馬X1遵循了業內慣例，提供了1.5T三缸機和2.0T四缸機兩套動力組合，匹配7擋濕式雙離合和8擋手自一體兩種變速箱，均建議使用95號汽油。其中，2.0T發動機的最大馬力192Ps、最大扭矩280N·m，并未發揮出最大性能。
對比之下，林肯冒險家則顯得更為實在，全系均匹配2.0T+8AT的動力組合，最大馬力245Ps、最大扭矩390N·m的參數表現，能夠帶來更多的動力儲備。與此同時，全系均支持92號燃油，不僅能夠降低用車成本，還能展現出更強的實用性，即便是在部分未提供95號汽油的偏遠地區，也不耽誤正常使用。
最后，在保值率層面，根據中國汽車流通協會聯合精真估發布的《2022年度前三季度中國汽車保值率報告》來看，在合資豪華緊湊型SUV市場中，林肯冒險家以一年保值率79.78%穩列該細分市場榜首，領先奔馳GLB、奧迪Q3等車型，反觀寶馬X1，未能入圍前五。顯然，保值率也是市場青睞程度的體現，林肯冒險家在配置、動力等層面的優勢，令其站到了細分市場的前列。
結語：總結來看，現款寶馬X1的競爭力確實有所下滑，在換代車型尚未上市之前，只能依靠降價來維持銷量；而林肯冒險家則具備更強的市場競爭力，在智能化、年輕化基因的加持下，擁有著不俗的產品魅力。至于應該怎么選，答案已經不言而喻了。
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