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“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。曾經名不見經傳的阿爾特汽車，因2022年廣州車展開幕前的一次意外事故，成為近期車圈中矚目的焦點。

據阿爾特汽車官方聲明表示，在車展前的展臺搭建過程中，一輛計劃參展的靜態概念展車意外起火，期間濃煙彌漫至整個展館；事后初步調查結果顯示，起因是在測試人員斷電后上車調試的過程中，后勤人員誤打開外接電源開關，從而造成電氣短路，引發火情。

 

不可否認的是，此次事件確實對阿爾特汽車造成了一定的負面影響，畢竟“安全”是消費者最不可觸及的底線；但就本質而言，阿爾特汽車只是設計開發解決方案供應商，并未直接參與整車制造與銷售，B端用戶和設計實力才是其立足之本。況且，由此增加的市場曝光率，有效地提升了其品牌知名度，且就當大家以為其“無車可展”的時候，最新亮相的阿爾特概念皮卡TRUCK MAD，成功地吸引了市場的眼球。

 

在新能源市場中，相較于已經非常成熟的轎車、SUV產品，以及在2022年迎來爆發的MPV陣營，皮卡幾乎算是“一張白紙”，只有為數不多的幾款概念車或量產車型。因此，TRUCK MAD雖不算是“首吃螃蟹者”，但前瞻性的市場定位、融合機甲造型的外觀、充裕靈活的全尺寸身材，以及超800km續航和全地形通過能力，營造出全新的純電出行體驗。純電皮卡的未來市場，被賦予了更多期待。

 

事實上，與純電動轎車、SUV和MPV相比，純電皮卡確實具有較強的優勢。首先是其尺寸普遍較大，能夠搭載更大容量的電池組，具備更遠的續航里程和更為豐富的野外用電場景；其次是車身結構優勢，具備著較強的裝載能力、改裝潛力，更適合自駕、露營等用車場景。另外，目前很多用戶購買中高端純電動車，并非出于家庭第一輛車的“剛需”，隨著皮卡市場的逐步解禁，純電皮卡在個性化、可玩性等層面的感性優勢，有望獲得更多年輕用戶的青睞。

 

除了阿爾特的概念皮卡TRUCK MAD以外，特斯拉早在2019年便發布了棱角分明、造型凌厲的電動皮卡Cybertruck，雖說目前尚未上市，但全球訂單量已突破150萬輛。被譽為“特斯拉殺手”的Rivian汽車，更是僅憑一款量產純電皮卡Rivian R1T，便在去年上市后的第二天突破了千億美元市值。當然，還有已經上市的國產純電皮卡雷達RD6，擁有頂配不到27萬元、CLTC工況續航632km和零百加速6.9s等顯著優勢，成功在20萬級純電動市場獲得一席之地。

 

由此來看，阿爾特概念皮卡TRUCK MAD的誕生，更多起到的是“拋磚引玉”的效果，它在強調純電皮卡市場廣闊發展前景的同時，也描繪出新能源時代下全新的用車體驗。可以預見的是，純電皮卡將成為未來新能源車市重要的組成部分，更加自由、開放、探索的產品調性，有望助力純電皮卡獲得更好的市場表現。

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