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“車企利潤那么高，為什么不能再降一點？”如果說此前4S店的終端優惠只是小打小鬧的話，那國內車市在3月初迎來的這場“價格戰”，則真正令所有汽車品牌兵戎相見。

毫無疑問，并不會有車企愿意主動降價，在2018年以前的車市旺季是這樣，在剛剛經歷三年車市寒冬后的當下更是這樣。畢竟，降價的口子一旦打開，消費者便會在潛意識里覺得車子不值這個價，或者說是還有降價空間。如此一來，降價不僅起不到促銷效果，還會令更多的消費者持幣觀望。

 

那么，如何逃出“價格戰”的惡性競爭，更關鍵的是，讓消費者心甘情愿地為產品本身買單？提升產品力無疑是最直接、有效的手段。趕在3月底，上汽大眾途岳迎來中期改款，官方稱之為“新途岳”；而這個“新”字，不僅體現在外觀、內飾的變化，更在于動力層面的深度升級。

說到大眾汽車的顏值，很多人腦海中都會涌現出“套娃”一詞，其優勢顯而易見，實現了高端車型影響力反哺低端車型銷量；但關鍵在于，既要打造出經典且具有傳承性的家族式前臉，又要根據每款車型的定位進行差異化區分。

 

就拿新途岳來說，最引人注目的貫穿式日行燈帶迎合了當今審美主流，強化了大眾品牌車型的家族特征；波浪狀的熏黑格柵彰顯出與眾不同，帶來較強的辨識度；還有被日行燈帶分割的大燈組，增強了整車氣場，頗有幾分“小途昂”的感覺。

 

此外，新途岳側面融入了熏黑B柱及車窗飾條，增強了整體的運動感；尾部的細長尾燈帶、發光LOGO及“帶字母”的設計，更是汲取了大眾品牌最新的設計基因，雖算不上驚艷，但絕對耐看。當然，因為是中期改款，新途岳尺寸表現沒有太大變化，除車長增加5mm外，其余參數與老款保持不變。

 

在過去很長一段時間中，“內飾”都是合資車說不出的痛；尤其是在自主品牌敢于堆料的映襯下，更顯得與時代格格不入。不過，新途岳此次帶來了不小的誠意，中高配提供的10.25英寸全液晶儀表+12英寸懸浮式中控屏，有效地增強了科技感與實用性，配合著360度全景影像、IQ.Drive智駕管家及手機無線充電等功能，為用車生活帶來更多便利。

 

除此以外，新途岳最大的變化之處還有動力。除頂配車型保留2.0T發動機以外，新途岳主銷產品均搭載了全新的1.5T+7DCT動力組合，相較原有的1.4T發動機，其功率和扭矩表現均有提升，而WLTC綜合油耗反而降低至5.93L/100km。即便是在新能源時代，新途岳的油耗水平也并不算高；再加上今年油價有下降趨勢，為經濟型燃油車提供了更大的舞臺。

 

頗為難得的是，即便是在以上多重產品力提升的基礎上，新途岳的起售價仍為15.86萬元，與老款車型保持一致；以入門版為例，新途岳除了動力升級外，配置層面更帶來了17英寸輪轂、倒車影像、語音控制等功能，實現了“加量不加價”。誠然，老款途岳終端大約有著4萬元左右的優惠，價格誘惑力不小；但面對新途岳的產品力，相信不少人也會覺得“給4萬優惠都不換”。

結語：隨著技術實力和制造工藝的提升，汽車的生產成本呈現出緩慢下降的趨勢，由此受益的消費者，除了看得見的降價外，用車品質的提升也是重要的體現方式。無論何時，“一分價錢一分貨”都是不變的真理，至于買車到底應該“追求便宜”，還是要“享受品質”？歡迎大家在評論區說出自己的看法。

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