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當國內車市由“增量時代”步入“存量時代”后，各大車企均在積極探尋未來的發展之路，只不過，就變革力度和應對態度來看，自主品牌明顯更有效、大膽一些。

就拿近幾年的全新車型來看，長城炮的誕生，成功擴大了皮卡市場的存在感與影響力，即便背負“15年強制報廢”的枷鎖，仍有著出色的銷量表現；而宏光MINIEV的到來，雖說并非微型純電市場的開山之作，但卻依靠著親民的價格、潮流的定位，成功樹立了細分市場的標桿。此外，還有坦克300、騰勢D9等產品，均令各自品牌實現了名利雙收。

 

當然，也許有人會覺得以上車型的成功只是個例，畢竟曇花一現者不占少數；但反觀墨守成規，只能被現有的市場格局牽著鼻子走。同樣，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌，也將在今年推出定位小型SUV寶駿悅也，其硬派的設計風格吸引不少年輕人的關注；而近日最新公布的悅也皮卡版官圖，更是將大家的期望值拉滿。

 

早在去年年底，國內便有關于“五菱版電動吉姆尼”的路試諜照與官方信息曝光，塵埃落定的寶駿悅也，除了進一步豐富純電動車市場的產品布局外，也帶來了全新的產品格調與個性化選擇。對比而言，悅也皮卡版的設計明顯更為大膽，純電+兩門+皮卡的產品表現，幾乎將當下暢銷車型的“流量Buff”一一疊滿。

 

就頭部造型來看，悅也皮卡版與常規車型幾乎保持一致，平直的車身線條、高聳的寬體輪眉，幾乎可以視作硬派SUV的等比例縮小版；而分段式日行燈、熏黑A柱的設計，又很好地兼顧了科技感，整體給人一種“呆萌又兇狠”的感覺。不過，在兩門設計之余，新車增加了后斗設計，配合著簡約的“龍門架”和后掛備胎設計，勝任了“硬派皮卡”的基本素養。

毫無疑問，悅也皮卡版的誕生，確實帶來了不少驚喜，尤其是在目前微/小型純電市場的“改裝”僅局限于車身配色和內飾布局的情況下，其車身結構的獨特性，賦予其更強的產品魅力。在把握消費需求的層面上，寶駿再次不按常理出牌。

 

不過，對于這樣的產品而言，消費者是否真的需求呢？就眼前的產品來看，宏光MINIEV推出定價9.99萬元的敞篷版，上市之初也曾紅極一時；但由最初的“限量發售”，到如今的“開放購買”，至少說明其很難承擔起“稀缺”和“持續暢銷”的屬性。

 

同樣，寶駿悅也的誕生，也曾在網絡上掀起一波不低的關注度，但網傳其“售10萬元左右”的價格，無疑會將消費者拉回現實。從研發平攤和制造成本的角度來看，悅也皮卡版的定價大概率更貴，若新車有價無市的話，也只能成為少數人的玩具。更為關鍵的是，身為“皮卡”，悅也皮卡版是否會遵循“15年強制報廢”的規定，目前不得而知。即便消費者不一定會使用一款純電動車到15年，但很難確保消費者不會在意。

就目前來看，寶駿悅也及其皮卡版的誕生，確實有著深遠的意義，至少就市場反饋來看，重新將寶駿品牌拉回了大眾視野。不過，若無銷量支撐的話，寶駿悅也很容易被淹沒在時代的長河中，最終慢慢被遺忘；而想要避免成為“炮灰”，新車的定價策略和產品亮點還是需要認真把握。

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