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在過去很長一段時間中，“15萬元”的價格始終是國產車難以逾越的天花板。言外之意，超過這一預算購車，合資、豪華品牌便是多數人毫不猶豫的選擇。不過，隨著新能源時代的到來，自主品牌的優勢愈發顯現，除了宋PLUS新能源、漢新能源輕松打破這一壁壘外，包括理想L8、騰勢D9等30萬級新能源車型，已入侵至BBA等豪華品牌的核心腹地。

一直以來，BBA的市場表現被視作豪華市場的“風向標”，不僅在于三者銷量遙遙領先，還在于其車型在各個細分市場的標桿意義。因此，新能源時代的到來，雖說會為傳統豪華品牌帶來轉型的“陣痛”，但重新構建的競爭格局，也會在挑戰之余帶來更多機會。始終默默發力的沃爾沃，便在上半年交出了一份不錯的答卷。

評價一家車企發展水平的重要指標，首先要看銷量。在今年1-6月份中，沃爾沃汽車在中國大陸的累計銷量為78194輛，同比增長11.7%，算是一份可圈可點的成績單。具體到單一車型，定位中型SUV的沃爾沃XC60毫無懸念地拿下銷量擔當，累計突破3萬輛；分別作為轎車、SUV旗艦的沃爾沃S90、XC90，累計銷量也達到了18393輛、9764輛，同比均有著兩位數的增長。

客觀來說，無論是沃爾沃XC60，還是沃爾沃S90、XC90，均很難擺脫BBA旗下車型的“陰影”，即便產品、價格更具優勢，仍會在品牌溢價層面略遜一籌。燃油時代已成定局，新能源陣營還有著廣闊天地，沃爾沃汽車在上半年的一系列新能源動作，道出了未來的發展規劃。

早在今年4月份，沃爾沃汽車最新的純電SUV旗艦EX90迎來中國首秀，除了帶來全新的家族式設計語言，奠定了新能源時代的發展基調以外，針對安全、環保、輔助駕駛、可持續發展等層面的領先技術，定義了何為“新能源豪華”。在此后的6月初，沃爾沃EX30也迎來全球首發，身為品牌歷史上的“最小車型”，它在推廣技術IP、提升市占率方面具有更強潛力。

可見，相較于上半年燃油產品矩陣的穩中有進，沃爾沃汽車的“大招”，其實留在后半年。與曾經的XC40新能源、C40相比，沃爾沃EX90、EX30凝聚了沃爾沃最新的發展理念和技術成果，具有更強的未來屬性；相較BBA等傳統豪華品牌的純電產品而言，沃爾沃純電家族在駕駛輔助層面的安全優勢，則有望快速樹立差異化標簽。

如果說燃油時代的豪華品牌在被動安全實力上大差不差的話，那沃爾沃汽車在主動安全的技術儲備，能夠助其在豪華新能源陣營中脫穎而出。

除此以外，沃爾沃汽車相較于BBA的優勢，還在于背后有著吉利控股集團的背書，雖說二者發展相對獨立，但并不妨礙在生產平臺、設計理念等層面的互相學習與支持。沃爾沃汽車深入中國市場，不僅能夠獲得更大的銷量潛力，還能接觸到新能源時代的前沿戰場，進而為未來發展做鋪墊。沃爾沃汽車能否在中國市場獲得質的飛躍，后半年的新能源車型表現將起到關鍵作用。

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