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消費者到底需要什么樣的車型？若是回到多年前那個排隊提車、有車就能賣的年代，或許沒有車企會主動思考這個問題；領(lǐng)先者按部就班地迭代、追隨者恰到好處地模仿，便足以達到各自“吃肉喝湯”的目的。不過，當供需關(guān)系的天平逐步向消費者傾斜，銷量壓力自上而下一層層傳遞，如何從同級車型中脫穎而出，被擺到了至關(guān)重要的地位。

當然，從行業(yè)發(fā)展的大趨勢上看，消費者的話語權(quán)微乎其微，就拿新能源時代的到來而言，并非一定滿足每個人的需求。但從另一方面來看，無論是燃油市場還是新能源賽道，車企均在不遺余力地挖掘消費潛力，近兩年接連誕生的五菱宏光MINIEV、坦克300、比亞迪海豚及騰勢D9，成為各自開辟的全新賽道中的領(lǐng)頭羊。

作為當下的熱門細分市場，高端新能源MPV呈現(xiàn)出一番熱鬧非凡的局面，包括嵐圖夢想家、極氪009、傳祺E9，以及即將上市的魏牌高山、江淮瑞風(fēng)RF8，均能吸引不少目光。相較于別克GL8、本田奧德賽，自主高端新能源MPV的核心優(yōu)勢在于智能、電驅(qū)和家用屬性更強，無奈尺寸、配置表現(xiàn)決定其便宜不了，30多萬元起售的價格，將不少普通消費者拒之門外。

此時，肯定有人會想：若是能有一款“性能稍有打折，但入手門檻更低的新能源MPV”就好了。剛剛公布官圖的傳祺E8，或許便是大家期待已久的答案。

就外觀而言，傳祺E8雖說同屬“E字輩”，但整體風(fēng)格與E9有著較大差異。前臉方面，傳祺E8采用了縱置燈帶與貫穿式日行燈的組合，拉寬了整體的視覺效果；與車身同色的無邊框格柵，則令科技感與精致感得到提升。此外，包括側(cè)面的“Z字型”線條、細長的貫穿式尾燈，也削弱了商務(wù)氣息，更貼合家用場景。

相較于顏值風(fēng)格的獨樹一幟，傳祺E8在尺寸層面也與當今主流的新能源MPV有所不同。據(jù)此前公布的申報信息顯示，傳祺E8定位為中型MPV，其長寬高分別為4920/1900/1760（mm），軸距為2930mm，同樣采用側(cè)滑門，滿足多乘員出行的乘坐舒適、裝載需求綽綽有余。當然，尺寸的縮小，意味著價格的降低，參考傳祺E9的起售價為32.98萬元，傳祺E8的正式售價有望達到20多萬級。

另外，在動力方面，傳祺E8同樣搭載了2.0T+2擋DHT插混動力，不過發(fā)動機的最大馬力為140Ps，最大功率為103kW，相較傳祺E9的參數(shù)表現(xiàn)有所下降。當然，從生產(chǎn)成本、車身尺寸及用車需求的角度來看，這樣的性能表現(xiàn)也是可以理解的，實際表現(xiàn)有待上市后進一步體驗。

就目前來看，中型MPV市場鮮有插混車型，或者說是插混MPV領(lǐng)域少有中型尺寸。傳祺E8的誕生，有望更好地滿足消費需求，如果定價合理的話，不排除將成為家用MPV市場中的一匹“黑馬”。與此同時，傳祺E8也將補足廣汽傳祺在中型MPV市場的空白，持續(xù)強化在MPV市場地位的同時，也將更好地在中高端新能源市場站穩(wěn)腳跟。

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